Met een uitgeschakeld relais meten we met de multimeter de spanning op de vier pinnen (86, 85, 30 en 87) ten opzichte van de massa (carrosserie of met een krokodillenklem op de massapool van de accu).
Om dit te testen, laat u uw multimeter op de ohm-instelling staan en meet u de weerstand tussen de schakelaarpennen . Op een vierpins relais zijn deze doorgaans gelabeld als 87 en 30. U zou helemaal geen weerstand tussen deze pennen moeten zien. Als dat wel zo is, betekent dit dat de pennen vastzitten en het relais defect is.
Het relais moet dan een weerstand van maximaal 1 / 40 = 0,025 Ohm hebben. Een slecht relais heeft een spanningsverlies van b.v. 2,5 Volt, de weerstand is dan 2,5 / 40 = 0,0625 Ohm.
Slijtage relais
De reden is meestal slijtage. De contacten slijten door het constante aan- en uitschakelen. Experts spreken dan van verbrande of vastzittende contacten. Dit resulteert in een hogere weerstand en dus meer warmte.
Met een uitgeschakeld relais meten we met de multimeter de spanning op de vier pinnen (86, 85, 30 en 87) ten opzichte van de massa (carrosserie of met een krokodillenklem op de massapool van de accu).
De spoelweerstand van het relais wordt beïnvloed door temperatuur, wat op zijn beurt de pull-in en drop-out spanningen beïnvloedt. Bij extreem hoge temperaturen kan de isolatie op een spoel beschadigd raken, wat een storing in het relais veroorzaakt, of kunnen kunststoffen hun stabiliteit verliezen .
U kunt de functionaliteit van uw relais ook testen door uw multimeter om te schakelen naar het testen van de weerstand . Dit proces omvat het omschakelen van uw multimeter naar het lezen van ohms en het verbinden van de twee draden met pinnen 85 en 86. Een werkende relaisspoel zou een meting moeten hebben van tussen de 50 en 120 ohm, maar meestal is het heel dicht bij 75 ohm.
Standaard relais zijn ontworpen om 10 tot 20 miljoen mechanische cycli te schakelen.
Nummering van de contacten
De spoel wordt aangegeven met nummering A1-A2; de klem A1 komt aan de geschakelde zijde en klem A2 aan de niet- geschakelde zijde, in het algemeen, aan de nul. De hulpcontacten worden genummerd met xy waar x staat voor het nummer van het contact en y voor de onbekrachtigde staat.
Om een relais te controleren met een multimeter, stelt u de multimeter in op continuïteit of weerstand (ohm). Plaats de probes op de relaisspoelaansluitingen; een goed relais zou enige weerstand moeten vertonen. Voor normaal open (NO) contacten, plaatst u probes op de NO en common aansluitingen; er zou geen continuïteit moeten zijn.
Wat is een weerstand? Over de spoel zit vaak een weerstand parallel geschakeld. Deze weerstand vangt de piekspanningen op tijdens het afschakelen van het relais.
Een relay / relais doet niks anders dan van een kleine stuurstroom een grote hoofdstroom maken. Zo kan met een kleine schakelaar een groot elektronisch component in- en uitgeschakeld worden. Dit is mogelijk doordat een relay / relais in feite een schakelaar is.
Breng 12V van de accu of voeding aan op pinnen 85 en 86 met behulp van jumperdraden. U zou een duidelijk klikgeluid moeten horen, wat aangeeft dat het relais inschakelt. Tegelijkertijd zou de multimeter een spanningswaarde moeten weergeven die dicht bij 0V ligt, wat verifieert dat de contacten correct functioneren.
Details. Deze kleps 30 zijn veelgebruikte test klemmen. Gebaseerd op het 4 mm pin systeem kunnen deze met de meeste standaard kabels verbonden worden. De klem is in staat tot het vastgrijpen van kabels tot een dikte van 4 mm en door de krachtige veer is de contactweerstand met slechts 50 mΩ erg klein.
Levensduur van relais
De levensduur van elektromechanische relais (EMR's) varieert sterk, afhankelijk van de relaisconstructie, waarbij de langste levensduur ongeveer 100 miljoen bewerkingen bedraagt . Levensduur bij volledige belasting. Dit is de levensduur van het relais bij het warm schakelen van een belasting bij de maximale stroomsterkte, spanning of vermogensclassificatie.
Algemene doeleinden en vermogensrelais hebben doorgaans een elektrische levensduur van ten minste 100.000 handelingen . Dit betekent dat ze 100.000 keer aan en uit kunnen schakelen voordat ze mogelijk kapotgaan. De werkelijke levensduur kan variëren op basis van factoren zoals belastingsomstandigheden, werkomgeving en onderhoud.
Enkele symptomen van een slecht ontstekingsrelais zijn een niet-reagerende contactschakelaar, afslaan en een lege accu . Uw voertuig kan ook af en toe starten. Een gloednieuw ontstekingsrelais kost doorgaans tussen de $ 10 en $ 100.
Je kunt met een multimeter testen of je startrelais nog werkt. Demonteer het relais en stel de multimeter in op 200 Ohm.Zorg dat de accu goed doorgeladen is en sluit de min aan op de massa, en de plus van de accu aan op de plus van het relais (dat is in de regel waar de draad van de startknop aan zit.
Het relais behoudt die stand tot de volgende puls. Het vasthouden van het anker in een van de twee posities kan langs mechanische, of permanent magnetische weg worden geregeld. Het impulsrelais wordt gebruikt daar waar iets op afstand, vanaf verschillende plaatsen moet worden bediend.
De twee meest voorkomende faalmechanismen van relais zijn verontreiniging en mechanische slijtage van de interne schakelelementen, die als volgt worden besproken: a. Verontreiniging is een belangrijke oorzaak van vroegtijdige levensduurstoringen.
"Spanningsdaling" van een circuit vertelt u wanneer het circuit te beperkt is om een component (bijv. motor, relais, gloeilamp) te bedienen of correct te bedienen . Als het circuit beperkt is, repareer het dan en test het opnieuw. Als er geen beperking is en het component nog steeds niet of niet correct werkt, vervang het component dan.