3 Langs de file rijdenAls motorrijder mag jij in principe op dezelfde wegdelen komen waar je normaal gesproken ook mag komen. De vluchtstrook, verdrijvingsvlakken en de smalle rand tussen de weg (redresseerstrook) en de middenberm zijn verboden gebied. Ook mag je niet met een hoge snelheid langs de file rijden.
Wanneer u op uw motor in de file rijdt, bent u erg kwetsbaar bij kop-staart-botsingen. Een motor heeft namelijk geen airbags, bumpers of kreukelzones. Op de tweede plaats wordt de file voor automobilisten minder lang wanneer motorrijders niet in dezelfde rij aansluiten.
Vanaf 1991 is het in Nederland niet meer verboden om met een motor tussen de file door te rijden. Tenminste, als je met je motor tussen twee rijen auto's doorrijdt. Inhalen via de vluchtstrook of andere wegdelen mag dan weer niet.
In de afgelopen tien jaar was in Nederland tussen 90 en 100% van de in het verkeer overleden en ernstig gewond geraakte motorrijders man [7] [8]. Dit komt vooral doordat mannen over het algemeen vaker en meer motorrijden dan vrouwen, hoewel het aandeel vrouwelijke motorrijders in de meeste OECD-landen toeneemt [9].
Dit zou willen zeggen dat van de 17 miljoen Nederlanders er jaarlijks 1,3 per 1000 inwoners betrokken raken bij een zwaar tot fataal ongeval. Wie vaker in het verkeer komt, heeft uiteraard meer kans om slachtoffer te zijn van een verkeersongeval.
Het aantal verkeersdoden dat jaarlijks onder motorrijders te betreuren valt, is al enige jaren stabiel: zo rond de vijftig personen. In 2021 kwamen 52 motorrijders bij een verkeersongeval om het leven, in 2022 waren dit er minder: 46.
Motoren mogen tussen de files doorrijden
De motorrijder kan alarmlichten gebruiken om het achterliggende verkeer te waarschuwen bij het naderen van een file. Deze kunnen weer uit wanneer er tussen de file door gereden wordt.
In Nederland is dit niet bij wet toegestaan, maar sinds 1991 is het niet meer verboden voor een motorrijder om langzaam tussen de file door te rijden. Omdat passeren op vele manieren mogelijk is, zijn er spelregels afgesproken over hoe een motorrijder een autofile passeert.
Filteren is tussen het stilstaande verkeer zigzaggen, wat voornamelijk voorkomt in de grote steden. Voor zover ik weet is dit gewoon legaal in Nederland, zolang je het op een verantwoorde manier doet.
Kruispunten en splitsingen
Zelfs 83% van de ongevallen heeft hier mee te maken! Kruispunten en splitsingen vormen de grootste risico´s voor motorrijders, hier gebeuren de meeste ongelukken (36%). In 75% van de gevallen gebeuren ongelukken met verkeer van rechts, en 25% van de gevallen van links.
Het is niet bij wet geregeld dat motoren tussen de files door mogen rijden, maar er is een gedragscode met bijbehorende gedragsregels: een motorrijder mag tussen een file door rijden. Het snelheidsverschil tussen de motor en de auto's mag niet meer dan 10 km/uur zijn.
Om direct met de deur in huis te vallen: ja, motorrijden is zwaar. Maar het goede nieuws is dat de mate waarin dit effect heeft op je gemoedstoestand afneemt naarmate je vaker motorrijdt. Hoe vaker je rijdt, hoe normaler het wordt. De meeste motorrijders zullen het beamen dat motorrijden af en toe echt hard werken is.
Volgens onderzoek van de Nationale Databank Wegverkeergegevens is de linkerrijstrook de beste keuze om snel door te kunnen rijden. Ze baseren zich daarbij op de gegevens van 64 spitsfiles. Daarbij is in 75% van de gevallen de linkerbaan de snelste.
In een file kun je het beste de auto in de eerste versnelling laten staan en rustig de koppeling laten opkomen en vervolgens de koppeling weer helemaal indrukken. Dan rolt de auto zelf verder. Houd dan ook voldoende afstand tot je voorganger.
De belangrijkste algemene verkeersregels
In Nederland moet al het verkeer rechts houden. Bij kruisingen en zijwegen heeft verkeer van rechts altijd voorrang, tenzij verkeersborden of -tekens anders aangeven.
Vergeet niet dat "lane filtering" illegaal is in Spanje . Veel volgers hebben ons gevraagd naar deze video. In Spanje moet je minimaal 1,5 meter afstand houden als je een voertuig inhaalt en is het illegaal om tussen twee voertuigen door te rijden.
In sommige landen, zoals Thailand, Indonesië en Brazilië, zijn motorfietsen het voornaamste vervoermiddel. Hierdoor is het gebruikelijk en legaal om tussen rijstroken te rijden .
Beschermende kleding is niet verplicht, maar wel belangrijk. Kies kleding die speciaal voor motorrijders is ontworpen. Die kleding beschermt u als het onverhoopt toch misgaat. Tijdens het praktijkexamen voor de motor moet de motorrijder laten zien dat hij zijn motor en de verkeersregels beheerst.
Schakel de motor uit als je moet wachten
Wachten voor een trein, een openstaande brug of in een stilstaande file? Schakel de motor dan uit. Ook auto's die stationair draaien, verbruiken brandstof.
Filerijden is niet zuinig. Constant optrekken en remmen kost nou eenmaal veel brandstof. Probeer daarom langzaam te rollen, net zoals vrachtwagenchauffeurs. Wanneer u langer dan acht minuten met een draaiende motor stilstaat, kunt u beter de motor uitzetten.
Je kunt het beschouwen als een vriendelijke manier van herkenning en begrip voor de andere motorrijder. Het ontstaan van de groet bij motorrijders is niet heel duidelijk. Er gaat en verhaal over middeleeuwse ridders die, als ze elkaar te paard tegenkwamen, hun hand opstaken als een groetgebaar en gebaar van herkenning.
Nadelen van het bezitten van een motorfiets
Zelfs als je volledige beschermende uitrusting hebt en alle nodige voorzorgsmaatregelen neemt, zijn motoren gevaarlijker dan auto's. Bestuurders zijn moeilijk te zien en er zijn geen airbags om ze te beschermen tegen impact . Ongelukken kunnen veel ernstiger zijn voor motorrijders dan voor die in een auto.