Als men vlak achter een andere wagen rijdt, kan men de aërodynamische grip verliezen. Dit komt onder meer doordat de lucht achter een bolide turbulent is. Turbulente lucht levert niet dezelfde luchtstroming rond de bolide, wat zorgt voor minder grip.
De out lap is de eerste ronde die een coureur rijdt nadat hij de pitstraat verlaat. Bijvoorbeeld na een pitstop tijdens de race, of als de coureur uit de garage wegrijdt tijdens de kwalificatie. Tijdens een race wordt deze ronde net als de rest van de ronden zo snel mogelijk verreden.
Er ontstaat een cyclus van aerodynamische trillingen die de voor- en achterzijde van de auto op en neer doen gaan als een wipwap, totdat er wordt afgeremd. Dit fenomeen staat bekend als porpoising, wat een verwijzing is naar de manier waarop bruinvissen en dolfijnen boven water springen.
De apex is het diepste punt van de lijn door midden van een bocht. Dit punt is vaak, maar niet altijd, het geometrische middelpunt van de bocht. Het raken van de apex zorgt dat de racewagen een optimale lijn neemt en handhaaft de hoogste snelheid. Vaak komt dit in de buurt van het kleinste deel van een bocht.
Tegenwoordig moet de brandstof in de Formule 1 voorzien zijn van 10 procent ethanol (beter bekend als E10), waardoor deze duurzamer wordt. De auto's verbruiken ongeveer 135 liter brandstof per Grand Prix, wat een derde minder is dan de V8-motoren verbruikten.
V6 ICE. Elke race begint hier. De huidige regelgeving specificeert een 1600cc 6-cilinder motor met 2 rijen van 3 cilinders in een V-vorm.
Het zwaarst voor de remmen is bocht 5: de eenzitters remmen hier af van 310 km/u tot ruim 165 km/u binnen een kleine 90 meter. De F1-coureurs hoeven hiervoor slechts 1,60 seconden lang af te remmen, maar hiervoor moeten ze het rempedaal wel met 137 kg intrappen, waarbij ze 4,6 G aan vertraging doorstaan.
Een bekende term in de Formule 1 is de 'undercut': dit houdt in dat je eerder naar de pits gaat voor nieuwe banden dan de coureur voor je.
Het circuit staat bekend om zijn hobbelige ondergrond en vele aaneengesloten bochten. Daarom wordt dit circuit ook wel het “Mickey Mouse Circuit” en “Monaco zonder muren” genoemd. Met een lengte van 4,38 km en veertien bochten zorgt het Hungaroring circuit voor een grote inspanning bij de coureurs.
Een stint is het aantal rondes dat een coureur binnen een bepaalde periode rijdt, bijvoorbeeld de rondes tussen of voor een pitstop. De coureurs moeten tijdens de race binnen deze witte belijning op de baan blijven.
De Formule 1 wordt dus als intensief beschouwd met de vele Grands Prix. Toch lijkt het erop dat het Formule 1-programma steeds voller en voller wordt, waarbij er plaats moet worden gemaakt voor nóg meer GP's.
Wil je F1 TV Pro bestellen, dan dien je gebruik te maken van een Visa of Mastercard Card in Nederland. Het is niet mogelijk om direct bij F1.com te betalen met iDeal, PayPal, Amex of een prepaid kaart. Je kunt echter wel gebruik maken van deze methodes via Apple's App store of Google Play Store.
Porpoising (vertaald: stuiteren) is het op en neer bewegen van een Formule 1-auto op rechte stukken. Dit fenomeen wordt veroorzaakt door he aerodynamische grondeffect. Het grondeffect creëert met name aan de voorkant van de vloer veel neerwaartse druk. Hierdoor wordt de auto naar het asfalt gezogen.
Een F1-auto moet vanaf 2023 dus minimaal 796 kilogram wegen. De power unit is het zwaarste onderdeel van de auto. Deze moet minimaal 150 kilogram wegen. Het lichtste onderdeel is het stuur met een gewicht van 1,3 kilogram.
Wie op race pace wil letten, moet tijdens de tweede vrije training van een Grand Prix-weekend op vrijdagmiddag met pen en papier klaarzitten. Deze sessie wordt door alle teams vrijwel altijd benut voor de 'longruns'; een reeks van een rondjes achter elkaar, vaak met een volle tank.
Bij de uiteindelijke race, op zondag, stellen de Formule 1-auto's zich op voor de start. Die startopstelling heet de 'grid'. Wie het snelste rondje heeft gereden, mag vooraan de grid starten. Dat heet pole position, of P1.
De monocoque is het gedeelte van een raceauto waarin de coureur zich bevindt, dat uit één deel bestaat. Zie ook Monocoque. De accommodatie van een team tijdens een race, vooral gebruikt in de Formule 1.
Een vliegende ronde, of een flying lap, is een begrip in de wereld van de autosport. Daarmee wordt een snelle ronde in - meestal - de kwalificatie aangeduid. Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo en Channel 4-analist David Coulthard namen die term in de aanloop naar de Spaanse Grand Prix wel erg letterlijk.
Na de race moeten alle auto's van de gefinishte coureurs direct naar parc fermé voor de bekende legaliteits- en veiligheidscontroles. Dit neemt zo'n één tot twee uur in beslag, in sommige gevallen zelfs meer. Na deze checks keren de auto's terug bij de teams.
Wat is de snelste raceronde? De snelste raceronde spreekt voor zich, het is de snelste ronde die gereden is tijdens de race door een coureur. De Formule 1-coureur die op dat moment de snelste ronde heeft gereden, krijgt een 'paars klokje' achter zijn naam.
Wat is de snelste F1 pitstop ooit gemaakt? Het record voor snelste pitstop ooit gemaakt is tijdens de Grand Prix van Qatar in 2023 verbroken door het team van McLaren. Zij kregen het voor elkaar om voor Lando Norris een pitstop te realiseren van slechts 1.80 seconden.
Een gridstraf is een straf die de wedstrijdleiding op kan leggen aan een coureur. Deze straf wordt ingelost na de kwalificatie in de vorm van strafplaatsen op de startopstelling. Stel een coureur kwalificeert zich als eerste, maar krijgt vijf plaatsen gridstraf dan gaat hij van P1 +5 plaatsen naar P6.
Het gebruik van de koppeling is in hedendaagse Formule 1-auto's anders dan gebruikelijk; alleen tijdens het wegrijden vanuit stilstand moet de coureur de koppeling handmatig (achter het stuur) op laten komen, tijdens de overige verandering van versnellingen hoeft de coureur de koppeling niet te gebruiken.
De Zuid-Afrikaan noteerde tijdens de sprintrace een topsnelheid van 366,1 kilometer per uur op de KTM RC16. Het vorige record was in handen van Johann Zarco, die tijdens de vierde training van de Grand Prix van Qatar van 2021 een top van 364,7 kilometer per uur klokte.
Het is bijna onmogelijk om een echte Formule 1-auto te kopen. Maar liefhebber Ron Reinders, die ook actief is in de autosportwereld, kreeg het toch voor elkaar en is inmiddels een echte handelaar op dit gebied en maakt het zo alsnog toegankelijk.