De tanks moeten direct achter de coureur en voor de motor worden geplaatst. Dat verklaart ook waarom één zijde van de brandstoftank uit een Formule 1-auto rond is, want hier begint het stoeltje van de coureur. De tanks die in de F1 worden gebruikt komen allemaal bij één bedrijf vandaan: Aero Tec Laboratories.
In werkelijkheid hebben F1-auto's een brandstofzak, of brandstofblaas, die vergelijkbaar is met die in militaire voertuigen. De regelgeving vereist dat deze dicht bij de middenlijn van de auto en achter de cockpit wordt gemonteerd en om prestatieredenen zo laag mogelijk bij de vloer wordt geplaatst.
Tegenwoordig moet de brandstof in de Formule 1 voorzien zijn van 10 procent ethanol (beter bekend als E10), waardoor deze duurzamer wordt. De auto's verbruiken ongeveer 135 liter brandstof per Grand Prix, wat een derde minder is dan de V8-motoren verbruikten.
De meeste auto's hebben de tankdop achter het klepje zitten en dit klepje kan meestal alleen geopend worden met een hendeltje binnenin de auto. Vaak op kniehoogte onder het stuur of naast de bestuurdersstoel. Vergeet ook niet je motor uit te zetten voor je gaat tanken.
De belangrijkste reden waarom coureurs stoppen in de pits is om hun banden te wisselen. F1-auto's gebruiken verschillende soorten banden, afhankelijk van het weer en de omstandigheden op het circuit.
F1-auto's worden voor een race volledig volgetankt om ervoor te zorgen dat ze de finish halen. Als een auto echter tijdens een kwalificatiesessie moet worden bijgetankt, worden ze terug naar de garage gereden .
De Duitser laat dus duidelijk weten dat de Formule 1 voor hun niet de plek is om nieuwe technologie te ontwikkelen en heeft daarom geen interesse in de koningsklasse.
Bellen aan een tankstation is absoluut verboden. "Benzine is een licht ontvlambaar product en tijdens het tanken komen er brandbare benzinedampen vrij. Je gsm kan in theorie vonken geven in een omgeving met benzinedampen. Ook de afleiding van het bellen of een val van je gsm, vergroot het brandgevaar.
Een tankstation staat meestal vrijstaand en heeft een plat dak. Dat betekent dat de omgevingsfactoren een grote invloed hebben op de binnentemperatuur. Met andere woorden, als het tropisch heet is en de zon op het platte dak schijnt, kan het zonder airconditioning ondragelijk heet worden binnen.
Op je dashboard staat bij de brandstofmeter een symbool van een 'benzinepomp'. Bij dit symbool staat vaak een klein pijltje; deze wijst naar de kant van de tankdop. Als het pijltje er niet staat in jouw auto, dan zit je tankdop aan dezelfde kant als de tankslang van het 'benzinepomp' symbool.
De F1-pole werd in 2019 genoteerd door Valtteri Bottas in 1.32.029, met een gemiddelde snelheid van 206,347 kilometer per uur. Formule 1-bolides accelereren in zo'n 2,6 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en bereiken in 10,6 seconden een snelheid van 300 kilometer per uur.
F1-auto's zijn ongelooflijk efficiënt en bereiken een thermische efficiëntie van 52%, vergeleken met 40% voor een Toyota Prius. Deze hoge efficiëntie wordt aangestuurd door FIA-regelgeving die de brandstofstroom beperkt, waardoor teams worden gedwongen om het vermogen uit elke druppel brandstof te maximaliseren.
De FIA verbood turbomotoren in de Formule 1 na het seizoen van 1988 vanwege zorgen over de veiligheid, de onvoorspelbare vermogenspieken die bekendstaan als "turbogat" en het onevenwicht in de concurrentiestrijd dat ontstond door de hoge kosten en complexiteit van turbotechnologie .
Veiligheid. Kosten zijn een reden, maar de ultieme reden waarom F1-auto's niet tanken is vanwege de veiligheid . Vanaf het seizoen 2010 moesten auto's de hele race getankt worden. Tijdens een pitstop proberen teams de auto zo snel mogelijk naar binnen te krijgen, te onderhouden en er weer uit te krijgen.
De brandstof die in F1-auto's wordt gebruikt, is een mengsel van loodvrije benzine en ethanol met een strikt gecontroleerde mengverhouding . Als onderdeel van de regelgevingswijziging in 2022 werd het ethanolgehalte verhoogd van 5,75% naar 10%. Auto's mochten tot 2010 tijdens de race worden bijgetankt, daarna werd het bijtanken verboden.
Elke race begint hier. De huidige regelgeving specificeert een 1600cc 6-cilinder motor met 2 rijen van 3 cilinders in een V-vorm.
De hoogte van een luifel van een tankstation kan sterk variëren, voornamelijk op basis van het beoogde gebruik en de soorten voertuigen die naar verwachting het station zullen bezoeken. Meestal worden deze structuren zo gebouwd dat er een minimale speling van 14 tot 16 voet is.
Zet de motor uit
Dat je voordat je begint met tanken de motor uitzet, is waarschijnlijk geen nieuwe informatie. Maar waarom is dit eigenlijk? Brandstof is ontvlambaar, dus een motor die uit staat voorkomt vonken die brandstofdampen kunnen ontsteken.
Zowel onze Eurosuper (E10) als onze Superplus (E5) zijn van hoogstaande kwaliteit en helemaal conform de Belgische wetgeving. Aangezien ons land deel uitmaakt van de Europese Unie, moet het de richtlijnen voor een vermindering van CO2-uitstoot en broeikasgassen van onze voertuigen naleven.
Goed om te weten: maandag is de slechtste tankdag. Op deze dag geven tankstations meestal geen korting. Zaterdag is juist wel een goede dag om de tank te vullen, want dan stunten veel tankstation met hun prijzen. Let ook eens op of de prijzen in de ochtend, middag en avond verschillen.
Gevolgen na tanken zonder te betalen
Wegrijden na een tankbeurt zonder af te rekenen, is strafbaar. De pompstationhouder kan dus besluiten aangifte te doen bij de politie. Daarnaast zal de pompstationhouder de kosten voor de afgenomen brandstof én schadevergoeding eisen van de kentekenhouder.
In de coffeeshop
Maar waarom zou je daar niet mogen bellen? De reden die het vaakst wordt genoemd, is het feit dat je zo met minderjarigen buiten kan communiceren over de drugs. Je zou het zo al kopende alweer verhandelen aan mensen die hier veel te jong voor zijn.
Het is aan de teams om ervoor te zorgen dat de coureurs niet onder de 80 kilo komen. Om te checken of de teams zich hieraan houden, moeten de F1-coureurs zich laten wegen na de kwalificatie en race.
In combinatie met de wereldwijde financiële recessie en de frustratie van het bedrijf over de beperkingen van de hedendaagse technische voorschriften bij de ontwikkeling van technologie die relevant is voor straatauto's, besloot BMW zich terug te trekken uit de sport en het team terug te verkopen aan oprichter Peter Sauber.
De sport staat aan de technologische top van alle autosport. Formule 1-auto's bereiken, variërend per circuit, snelheden tot ruim boven de 300 km/h waarbij de turbomotor tot 15.000 toeren per minuut (tpm) begrensd is. In de auto's kan de zijwaartse versnelling in bochten oplopen tot meer dan 5 g.