Benzine en olie in éénHet gebruik van een 2 takt benzine in een 4 takt motor is hierdoor in de basis al sterk af te raden. Bij een 4 takt motor is het immers zo dat de olie en de benzine wel degelijk van elkaar gescheiden worden.
Let op, je dient er voor te zorgen dat er nooit 2 takt benzine in een 4 takt motor terechtkomt en omgekeerd. Dit kan je tuinmachine namelijk aanzienlijk beschadigen.
Het is belangrijk om te weten dat 2-takt olie niet geschikt is voor een 4-takt scooter. Als je per ongeluk 2-takt olie in een 4-takt scooter gebruikt, kan dit problemen veroorzaken. De motor kan gaan roken en prestaties kunnen verminderen. Het is dus het beste om altijd de juiste olie voor je scooter te gebruiken.
Een 4-takt motor is een verbrandingsmotor. In een 4-takt buitenboordmotor hoef je geen olie aan de brandstof toe te voegen. Dit komt doordat er in het motorblok al olie zit waar de draaiende delen mee gesmeerd worden. Tijdens je bootrit kun je dus gerust zuivere benzine in je 4-takt buitenboordmotor tanken.
Naast het gegeven dat de 4-takt motor niet meer op mengsmering (het tanken van een mengsel tussen olie en benzine) maar enkel op euro 95 rijdt staat hij bekend om zijn zuinigheid (gemiddeld 1-50) en betrouwbaarheid.
De verschillen zijn tegenwoordig klein, maar een 2-takt motor trekt over het algemeen sneller op én haalt een hogere topsnelheid dan een 4-takt motor. Dat komt omdat een 2-takt motor de vermogenscyclus in slechts 2 slagen afrondt. Bovendien bestaat hij uit minder onderdelen, waardoor ze lichter zijn.
2V-groef: de groeven zijn verwerkt aan de lange zijdes van de plank;4V-groef: de groeven zijn verwerkt aan de lange en korte zijdes van de plank; 5V-groef: de groeven zijn verwerkt aan de lange en korte zijdes van de plank, maar ook over het midden van de plank voor een tegeleffect.
De beste brandstof voor 4-taktmotoren is ethanolvrij . Hoewel ethanolvrije brandstof carburateurs niet aantast zoals benzine met ethanol, raden we ten zeerste aan om de motor te laten draaien tot de tank leeg is, dus doe alleen de hoeveelheid benzine in de tank die u denkt te gebruiken.
Zo maak je zelf een tweetakt-mix
Gebruik de verhouding 1:40 (1 deel olie op 40 delen benzine). Als vuistregel telt u dus voor 1 liter benzine zo'n 0,025 liter (25 ml) synthetische olie. Let op: de dosering kan echter variëren afhankelijk van het type en de leeftijd van de motor.
Het verschil tussen 2-takt en 4-takt zit 'm in de techniek. Bij de 2-takt motor gaat de zuiger één keer op en neer en bij de 4-takt motor is dit twee keer. Daarnaast zit er in een 4-takt motor al olie, terwijl je de olie bij een 2-takt motor nog moet toevoegen aan de brandstof.
Het zal even roken, maar het zal geen problemen veroorzaken . Het is eigenlijk goed voor de motor, extra smering. Zorg er wel voor dat je daarna gewone benzine gebruikt, want carburateurs die ontworpen zijn om op benzine te werken, houden er niet van als er olie doorheen gaat.
Voor een tweetaktmotor kan de originele tankdop een brandstof- en oliemengselmengverhouding (25: 1, 40: 1, enz.) Of een benzine- en oliesymbool weergeven. - Zoek naar labels die de apparatuur identificeren (bijv. "Viertakt" of "gebruik geen brandstofmengsel").
Wanneer er olie mee wordt gepompt door een te veel aan olie komt er olie mee in de verbranding van benzine.Hierdoor loopt de motor niet optimaal. Dit gaat u zeker merken onderweg.
De juiste benzine voor je 2-takt scooter
Zeker omdat de 2takt scooter meer benzine nodig heeft, is het belangrijk dat je het juiste type kiest. Kies bij voorkeur voor Euro 95 E5 of Euro 98 E5. In E10 zit een hogere concentratie ethanol. Dit zorgt ervoor dat de temperatuur erg hoog wordt in de motor.
Viertaktmotoren moeten de brandstof en olie apart toevoegen. U hoeft zich geen zorgen te maken over het mengen van tweetaktbrandstof in de juiste verhouding, maar u moet wel twee aparte brandstoffen kopen . Viertaktmotoren kunnen niet ondersteboven of op hun zij worden gebruikt.
Een 2-takt gebruikt gemiddeld 1 liter brandstof voor 20km, dus 1:20. Een 4-takt gebruikt gemiddeld 1 liter brandstof voor 40km, dus 1:40. Dat is dus 2x zo zuinig.
Op het ogenblik dat er sprake is van tweetakt olie in de benzine van een viertakt motor zal de motor onregelmatig gaan lopen. Dit wordt veroorzaakt door het feit dat de benzine niet meer goed kan verdampen.
Hoe kan ik zien of een motor een "tweetakt" of een "viertakt" motor is? Tweetaktmotoren gebruiken een mengsel van olie en benzine in één brandstoftank. Viertaktmotoren hebben geen menging van olie en benzine nodig en hebben aparte benzine- en olietanks.
Opvoeren 4-takt
De 4-takt wordt vaak alleen beperkt met een cdi (ontstekingsregeling) en een vario-ring. Door de vario-ring te verwijderen en de cdi aan te passen rijdt de scooter meteen een stuk sneller. Gemiddeld rijdt de scooter 60 à 65 km/u na de aanpassing. Dit verschilt uiteraard per scootermerk en model.
In tegenstelling tot de 2 takt modellen, heb je voor 4-takt scooters geen mengselsmering nodig. Iedere 4 takt scooter kan op Euro95 benzine rijden. Dit is ook nog eens een zuinige optie. Gemiddeld rijd je met Euro95 1 op 50.
Wat betreft 4-taktmotoren, deze draaien op benzine zonder toegevoegde olie en de zuiger gaat twee keer op en neer bij elke verbrandingscyclus, vandaar de naam "4-takt". 4-taktmotoren hebben echter kleppen nodig voor zowel de inlaat als de uitlaat die met grote precisie moeten werken, waardoor dit motorformaat ...
De meeste brandstof bevat ethanol, een graanalcohol die wordt gedestilleerd uit maïs en suiker. Brandstoffen met ethanol werken goed in grotere motoren, zoals auto's, maar kunnen zeer schadelijk zijn voor uw buitenapparatuur, zoals een grasmaaier op benzine, omdat ze heter branden in kleinere motoren en schade kunnen veroorzaken aan motoronderdelen.
Het omhoog of naar beneden gaan van een zuiger wordt ook wel een slag genoemd. De slag waarbij de motor kracht krijgt wordt de arbeidsslag genoemd. Bij een 2 takt motor gaat de zuiger één keer op en neer (2 slagen), terwijl de zuiger bij een 4 takt motor twee keer op en neer gaat (4 slagen).
Het grootste verschil tussen de twee motoren is dat de RTR 160 4V twee kleppen meer krijgt (één inlaat en één uitlaat) vergeleken met de RTR 160 2V . De extra twee kleppen verbeteren de doorstroming van inlaat- en uitlaatgassen, wat resulteert in meer vermogen en koppel, en bovendien kan de motor op een hoger toerental draaien.
Bij een 2-takt scooter heeft de cdi weinig invloed op de snelheid van de scooter wat bij een 4-takt motor wel het geval is. 4-takts scooters worden o.a. begrenst door de cdi. Wanneer je de cdi vervangt voor een snelle variant zal de snelheid toenemen.