De provincie Zeeland is de eigenaar van de Westerscheldetunnel. Sinds 1 juli 2009 zijn alle aandelen van de N.V. Westerscheldetunnel (die de tunnel beheert en exploiteert) in handen van de provincie Zeeland. De winst uit de tolinningen wordt gebruikt voor de exploitatie, het onderhoud en de afbetaling van de tunnel. De Westerscheldetunnel +2
De toekomst van het bedrijf ligt in handen van Junior Karel en Tim Oostland.
Harald Schoenmakers - algemeen directeur NV Westerscheldetunnel | LinkedIn.
A. P. Moller Holding heeft 41,5% van de aandelen Maersk in handen, maar vertegenwoordigt 51,5 procent van het totale stemrecht. Opmerkelijk is de rol van Robert Mærsk Uggla, vijfde generatie nakomeling van oprichter Peter Maersk Møller.
Met ons merk DELTA leveren we gigabit-internet, interactieve televisie, telefonie en mobiele diensten. DELTA Fiber is eigendom van twee investeringsmaatschappijen: het Zweedse EQT en het Amerikaanse Stonepeak.
DELTA Fiber is een toonaangevende eigenaar en exploitant van glasvezelnetwerken in Nederland. EQT V en Stonepeak zullen elk een belang van 50 procent in DELTA Fiber hebben en gezamenlijk de controle over het bedrijf uitoefenen, ondersteund door een sterke adviesraad van professionals uit de sector.
KPN maakt geen gebruik van ons glasvezelnetwerk. Goed om nog te weten dat DELTA geen diensten levert over de netwerken van andere partijen. Daarbij is ons glasvezelnetwerk een 'open netwerk' waarover straks ook andere aanbieders hun diensten kunnen leveren. Keuze genoeg dus.
Lang heeft het Deense Maersk zich de grootste containerrederij ter wereld mogen noemen.
Het bedrijf is gevestigd in Kopenhagen, Denemarken, met dochterondernemingen en kantoren in 130 landen en meer dan 100.000 werknemers wereldwijd in 2024. Het is een beursgenoteerd familiebedrijf, aangezien het bedrijf wordt gecontroleerd door de naamgevende familie Møller via holdingmaatschappijen .
Møller-Mærsk Group, kortweg Maersk, is een Deense conglomeraat van bedrijven in de transportsector. Het bekendste onderdeel is Maersk Line, tot begin 2022 de grootste containerrederij ter wereld, sinds 2022 nummer twee achter MSC.
Bouwfeitjes
Voor 2020 bedraagt dit referentie inkomen voor de President-directeur € 568.567 (opgebouwd uit € 473.806 vast en € 94.761 variabel1).
€ 121.844 (EUR)/jaar
Het gemiddelde bruto salaris van een technisch directeur in Amsterdam, Nederland, bedraagt € 121.844, oftewel € 59 per uur.
In 2008 werd Frans grootaandeelhouder van FC Utrecht en op dit moment heeft hij – na de verkoop van Mammoet – nog in zo'n tien andere bedrijven een belang: van een grote rederij tot aan innovatie startups.
Het onderzoek laat zien dat DHL met 5.060 werknemers de ranglijst aanvoert, gevolgd door DB Schenker (3.729 medewerkers) en Kuehne + Nagel (2.700 werknemers).
Ja, Opel is van oorsprong een Duits merk met diepe Duitse roots en het hoofdkantoor nog steeds in Rüsselsheim, maar het is nu onderdeel van het Frans-Amerikaanse autoconcern Stellantis, een multinationale groep. Hoewel het bedrijf niet meer volledig Duits is, behoudt Opel zijn imago van degelijkheid en Duitse techniek, terwijl het profiteert van de wereldwijde schaal van Stellantis, dat ook merken als Peugeot, Citroën, Fiat en Chrysler omvat.
Madrid, Spanje (Ports Europe) 10 februari 2025 – Bergé y Compañía SA heeft een belang van 51% verkocht aan AP Moller – Maersk A/S voor € 500 miljoen . Met deze stap wil Maersk zijn logistieke en havenactiviteiten in Spanje versterken.
De Triple E-klasse van Maersk is het grootste containerschip ter wereld.
Voor het eerst in de geschiedenis is Volvo Trucks Europees marktleider in het heavy duty-segment vrachtwagens. In 2024 werden er in Europa 56.331 trucks van Volvo met een GVW van 16 ton en zwaarder geregistreerd en is een marktaandeel behaald van 17,9%.
De grootste olietanker ooit was de Seawise Giant (ook bekend als Knock Nevis), met een lengte van 458 meter en een draagvermogen van 564.763 ton, hoewel deze nu gesloopt is; momenteel zijn de grootste varende tankers de schepen van de TI-klasse (zoals de TI Oceania), die 380 meter lang zijn en behoren tot de klasse van Ultra Large Crude Carriers (ULCC's).
China behoudt zijn leidende positie wat betreft het aantal schepen.
Klanten lopen weg bij KPN vanwege concurrentie met betere aanbiedingen (vooral glasvezel en lagere prijzen), ontevredenheid over prijsverhogingen, het gevoel dat vaste klanten worden benadeeld ten opzichte van nieuwe klanten, en soms technische problemen zoals storingen of ontevredenheid over nieuwe apparatuur (TV+ Box). De toenemende concurrentie, met name door de uitrol van glasvezel, dwingt KPN tot het aanpassen van haar strategie om klanten te behouden.
KPN is doorgaans de beste keuze voor echt glasvezel (pure glasvezel tot in de woning) met hogere, gelijke upload- en downloadsnelheden en meer stabiliteit, ideaal voor veel thuiswerken, gamen en streamen, terwijl Ziggo kabelinternet levert (soms met 'glasvezel-kabel') wat prima is voor standaard gebruik, met vaak scherpere aanbiedingen en betere TV-kwaliteit, maar met significant lagere uploadsnelheden.