Bij KLM Cityhopper komen nieuwe E2-modellen voor de Embraer 175 en 190. Voor intercontinentale vluchten voegt KLM vijf nieuwe Boeing 787-10's toe, gevolgd door de Airbus A350 die de oudere 777's en A330's vervangt. Tot slot heeft KLM vier A350F's besteld voor de vrachtdivisie om de 747-freighters te vervangen.
Bevestigd: Air France-KLM bestelt 50 Airbus A350's. PARIJS - Air France-KLM gaat 50 Airbus A350's bestellen, met opties op nog 40 toestellen, zo bevestigt de luchtvaartgroep. Het gaat om een combinatie van A350-900's en grotere A350-1000's.
Het moederbedrijf Air France – KLM bestelde eind 2021 honderd Airbus A320neo en 321neo toestellen. Deze zullen worden verdeeld over Air France, KLM en de Nederlandse en Franse tak van Transavia. Op dit moment zijn er een aantal constructienummers bekend voor de KLM Airbussen.
Volgens de huidige planning zal onze vloot tegen eind 2025 uit ongeveer dertien Airbus A321neo's bestaan. Naast de A321 komt ook de iets kleinere Airbus A320neo in de KLM vloot. Deze zuinigere en stillere toestellen dragen bij aan onze duurzaamheidsdoelen en bieden passagiers nog meer comfort en gemak.
De KLM vliegt al sinds 2021 niet meer met Boeing 747-400-passagiersvliegtuigen. De sloop van het laatste toestel waar de luchtvaartmaatschappij afscheid van nam, is nu begonnen. De waardevolle onderdelen worden zoveel mogelijk hergebruikt.
Het vliegverkeer werd in de hele wereld tijdens de coronacrisis in 2020 vanaf maart volledig stil gelegd. Air France-KLM besloot in de periode die volgde, waarin dus geen enkel passagiersvliegtuig meer vloog, de Airbus A380 bij het hervatten in de toekomst van de vluchten niet meer in te zetten.
Na een test- en ontwikkelingsfase werkte de telescoop van 2014 tot 2022, maar daarna werd hij stopgezet wegens te hoge exploitatiekosten. Evergreen International Aviation ontwikkelde verschillende blusvliegtuigen uit oude Boeing 747 vliegtuigen. Daarmee waren ze het grootste blusvliegtuig ter wereld.
Op 15 juli 1957, nu precies 50 jaar geleden, verongelukt de KLM Super Constellation 'Neutron' in Nieuw-Guinea. Na de de start vanaf Biak stort het toestel in zee. 58 Mensen komen om en tien mensen overleven de crash. Ze worden door de plaatselijke bevolking uit zee gered.
Airbus A330, Boeing 777 en Boeing 787 Dreamliner wide-body vliegtuigen worden gebruikt op middellange en lange afstandsvluchten. In september 2023 kondigde Air France-KLM een bestelling aan voor 50 Airbus A350's. Deze zullen de resterende Airbus A330's en Boeing 777-200ER's van de groep vervangen en worden gedeeld tussen Air France en KLM.
De Boeing 777-300 is tegenwoordig het grootste toestel van de KLM. Daarvoor was de Boeing 747 het grootste vliegtuig in de vloot. De KLM heeft bijna 50 jaar met de 747 gevlogen, eind 2020 is het laatste vliegtuig, een Boeing 747-400, uit dienst genomen.
De toevoeging "neo" staat voor " New Engine Option ". Het toestel is 15 procent zuiniger dan vergelijkbare modellen van vandaag. Ook qua geluidsreductie laat het indrukwekkende cijfers zien: de maximale geluidscontour van 85 decibel van een startende A320neo is ongeveer 50 procent lager dan die van de huidige A320.
De 'neo' staat voor 'new engine option': de vliegtuigen zijn uitgerust met nieuwe motoren die minder CO2 uitstoten dan hun voorgangers. Per passagierskilometer is de A321neo zo'n 21% zuiniger dan de Boeing 737-toestellen die ze vervangt.
De KLM vliegt anno 2021 met in totaal twaalf A330's. Zeven A330-200's en vijf A330-300's. Er gaan geruchten dat alle Airbus A330's uiterlijk per 2025 de vloot verlaten dienen te hebben.
In 2022 rondde de Air France – KLM Group de definitieve order af voor honderd A320/A321neo's , samen met een extra aankooprecht voor zestig vliegtuigen om de middellangeafstandsvloot van Transavia en KLM te moderniseren. De Air France – KLM Group heeft ook een order geplaatst voor acht A350F's voor haar vrachtoperaties.
Zo beëindigde de luchtvaartmaatschappij uiteindelijk alle 747-operaties in oktober 2020. Maar hoewel deze jets aan de grond bleven en officieel werden uitgefaseerd, bleven er een handvol op Schiphol, wachtend op hun uiteindelijke lot: PH-BFT, PH-BFW en PH-BFV. Hou je van luchtvaartgeschiedenis?
“Een piloot vliegt meestal maar met één type”, legt de woordvoerder van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij uit. “Dat is een keuze die je maakt in het kader van vlootvernieuwing.” Volgens KLM draagt het geluid van de A321neo’s een stuk minder ver dan dat van de Boeings, en dat is een voordeel dat de Nederlandse luchtvaartmaatschappij niet kon laten liggen.
In twee jaar tijd heeft KLM de ombouw naar een nieuwe klasse, de Premium Comfort Class, afgerond. Het toevoegen van een nieuwe klasse is de grootste productwijziging in jaren. Inmiddels zijn alle Boeing 777 en 787 vliegtuigen uitgerust met deze klasse.
Over de Airbus A330-200
Er is ruimte voor 268 passagiers en het vliegtuig wordt ondersteund door General Electric-motoren. Deze Airbus vliegt voornamelijk naar intercontinentale bestemmingen zoals Abu Dhabi, Muscat, Bahrein, Fortaleza of Edmonton .
Uit het overzicht op de website blijkt de regionale Thaise carrier Nok Air de onveiligste airline van dit moment te zijn. Op de voet gevolgd door Nepal Air. Ook deze luchtvaartmaatschappij scoort slechts 1 ster, die de airline verdient omdat de toestellen boven de VS mogen vliegen.
Vlucht 433 was een routinematige geplande vlucht van Amsterdam, Nederland, naar Cardiff, Wales, Verenigd Koninkrijk. Het ongeluk werd veroorzaakt door onvoldoende pilotentraining en een defecte sensor , wat leidde tot verlies van controle tijdens de doorstart.
De Boeing 737-800 staat bekend om zijn uitstekende veiligheidsreputatie . De eerste vlucht vond plaats in 1997.
De laatste 747 werd in januari 2023 geleverd aan Atlas Air na een productieperiode van 54 jaar, met 1.574 gebouwde vliegtuigen. In december 2023 waren 64 Boeing 747's (4,1%) verloren gegaan bij ongelukken en incidenten, waarbij in totaal 3.746 mensen om het leven kwamen.
Air France-KLM Martinair heeft zelf nog vier 747-400F-toestellen in haar vloot. De allerlaatste Boeing 747 ooit rolde in december 2022 van de band.
Toen veel Airbus A380's inmiddels uit dienst werden genomen, werden de exploitatiekosten dan ook als een belangrijke factor genoemd, omdat het onderhoud van de motoren naast het verbruik als zeer kostenintensief wordt beschouwd. Wat kost een A380-vliegtuig? Volgens de lijst kost een Airbus A380 445,6 miljoen dollar.