Is het kruispunt onoverzichtelijk? Laat dan eerst je gas los, kijk direct in je binnenspiegel voor eventueel gevaar van achteren en indien nodig rem je geleidelijk af totdat het zicht wel goed is. Als je snelheid onder 30 km/u gaat komen is het beter om naar een lagere versnelling (2e) terug te schakelen.
Eerste versnelling is uiteraard om te vertrekken of als je heeeel traag rijdt. Het is best mogelijk dat je (in een stad) aan een kruispunt zodanig moet vertragen en zo stilletjes moet rijden om aankomend verkeer van achter een hoek te zien aankomen,, dat 1 dan de aangewezen versnelling is.
Als je binnen de bebouwde kom het bord 70 km/u tegenkomt, mag je tot aan het volgende kruispunt maximaal 70 km/u rijden. Wordt dit bord na het kruispunt niet herhaald, dan vervalt de maximumsnelheid van 70 km/u en geldt de normale maximumsnelheid binnen de bebouwde kom van 50 km/u.
Een gelijkwaardig kruispunt is een kruising zonder verkeerslichten, -borden of -tekens. Hier gelden altijd de algemene verkeersregels. Komt er een bestuurder van rechts, dan moet je die voorrang verlenen. Op een ongelijkwaardig kruispunt moet je je houden aan de verkeersborden, -tekens en -lichten.
Onthoudt dat de hoofdregel van de voorrang dus zegt dat bestuurders van rechts voorrang genieten op andere bestuurders op dat kruispunt. Dit betekend ook dat je rekening dient te houden met bestuurders die het kruispunt naderen. Je moet ze immers in staat stellen om ongehinderd hun weg te vervolgen.
Wanneer een fietser een kruispunt nadert, is het cruciaal om hun hand- of richtingaanwijzers in de gaten te houden, een praktijk die wordt onderschreven door de Land Transportation Office (LTO). Deze signalen geven de komende manoeuvres van de fietser aan en bieden cruciale informatie over of ze van plan zijn om linksaf, rechtsaf te slaan of te stoppen.
Elk van de drie auto's heeft dus voorrang op een andere auto, maar moet tegelijk ook voorrang verlenen.
Een belangrijke zijdelingse verplaatsing is niet alleen het van rijstrook wisselen, maar ook het opschuiven naar links of rechts om bijvoorbeeld een obstakel te ontwijken of een andere bestuurder in te halen.
Bij inhalen wissel je van rijbaan.Wisselen van rijbaan is een bijzondere manoeuvre in de zin van artikel 54 RVV. Bij het uitvoeren van een bijzondere manoeuvre verleent een bestuur voorrang aan al het overige verkeer. Geen voorrang verlenen tijdens het inhalen is een verkeersfout.
Het simpele antwoord is: kijk naar de verkeersborden langs de weg. Want daar wordt het - als het goed is - duidelijk op aangegeven. Staat er één bord dat 100 kilometer per uur als maximumsnelheid tussen 06:00 en 19:00 aangeeft? Dan mag u na 19:00 uur 130 kilometer per uur rijden.
het stopbord wil zeggen dat je er altijd moet stopen . Altijd stoppen,2 sec.
Rijd langzaam voordat u de bocht neemt – Begin halverwege de bocht langzaam te versnellen om deze te voltooien. Te snel door een bocht gaan kan ervoor zorgen dat uw auto omslaat!
1e versnelling: Gebruikt bij het starten vanuit stilstand, geschikt voor snelheden tot 10-20 km/u. 2e versnelling: Geschikt voor snelheden tussen 20-40 km/u. 3e versnelling: Optimaal voor snelheden tussen 40-60 km/u. 4e versnelling: Gebruik deze versnelling bij snelheden van 60-80 km/u.
Komt er dan een bestuurder van rechts, dan hoef je geen noodstop te maken om deze voorrang te verlenen. Als je een kruispunt nadert waar je voorrang moet verlenen doe dit dan met zo een snelheid dat de bestuurders op het kruispunt aan jouw snelheid kunnen zien dat jij van plan bent om voorrang te verlenen.
Wegrijden in de tweede versnelling is een goede remedie, maar belangrijker nog is om weinig gas te geven bij het optrekken en heel voorzichtig de koppeling omhoog te laten komen.
Bestuurders zijn verplicht de richting te volgen die de voorsorteerstrook aangeeft. Vanaf deze positie mag je niet van rijstrook wisselen. Je ziet dit aan de ononderbroken witte belijning. Kijk ver vooruit en begin vroeg met handelen.
Artikel 49 van het RVV zegt dat bestuurders blinden die zijn voorzien van een witte stok met één of meer rode ringen voor moeten laten gaan. Dit geldt overigens voor alle personen die zich moeilijk voortbewegen. Bij mensen die zich moeilijk voortbewegen kun je denken aan voetgangers met een stok, looprek of rollator.
wat doe je als je met 4 tegelijk op een kruispunt aankomt (gewoon geregeld door de voorrang van rechts)? Da's een situatie die door de wegcode eigenlijk nergens opgelost wordt. Iedereen moet immers voorrang verlenen aan een andere, die op zijn beurt weer voorrang moet verlenen aan een derde.
U mag als bestuurder het kruispunt niet blokkeren, u mag dus niet midden op het kruispunt stilstaan. Bij drukte moet je het kruispunt vrij houden zodat het kruisende verkeer kan rijden als zij dat mogen. Ook al krijg je groen bij een eventueel verkeerslicht, als het kruispunt niet vrij is rijdt dan niet de kruising op.
Een auto is dus altijd schuldig bij een aanrijding met een fietser. De wettelijke basis voor deze regeling vinden wij in artikel 185 van de Wegenverkeerswet (wvw). Hierin staat dat een auto, maar ook een scooter of ander motorvoertuig, gehouden is tot het vergoeden van letselschade.
binnen bebouwde kom: minstens 1m zijdelingse afstand te bewaren bij het inhalen; buiten bebouwde kom: minstens 1,5m zijdelingse afstand te bewaren bij het inhalen; in een fietsstraat: achter de fietser blijven. Je mag deze dus niet inhalen.
Kruispuntveiligheid
U moet een kruispunt naderen met een snelheid waarmee u kunt stoppen en voorrang kunt verlenen aan voertuigen die op het kruispunt staan of het naderen . Let op motorrijders. Meer dan de helft van alle motorongelukken waarbij andere voertuigen betrokken zijn, gebeuren op kruispunten.