2e versnelling: Geschikt voor snelheden tussen 20-40 km/u. 3e versnelling: Optimaal voor snelheden tussen 40-60 km/u. 4e versnelling: Gebruik deze versnelling bij snelheden van 60-80 km/u. 5e versnelling (indien beschikbaar): Deze versnelling is bedoeld voor snelheden boven de 80 km/u.
Zo kunt u best 80 km per uur rijden in de vijfde versnelling. Of 50 km per uur in de vierde versnelling. Als u in hoge versnellingen rijdt, maakt de motor minder toeren en is het brandstofverbruik lager.
Hier zijn de snelheden voor elke versnelling die u als richtlijn kunt volgen: Versnelling 1 - 0 tot 20 km/u Versnelling 2 - 20 tot 35 km/u Versnelling 3 - 35 tot 50 km/u Versnelling 4 - 50 tot 80 km/u Versnelling 5 - 80+ km/u Als u een beginner bent met handmatig rijden, is dit perfect voor u. Geïnteresseerd in handgeschakelde auto's?
De 1ste versnelling gebruikt u enkel om te starten, de 2de tussen 20 en 30 km per uur, de 3de tussen 30 en 40 km per uur, de 4de tussen 40 en 50 km per uur, de 5de tussen 50 en 60 km per uur, en de 6de versnelling bij snelheden boven de 60 km per uur.
De conclusie is: een versnelling overslaan is geen enkel probleem, als je de juiste mechanische sympathie toepast. Heb respect voor de mechanische delen en hun werking en je kunt gerust van z'n twee naar z'n vier en andersom.
Met de soepele benzinemotoren van tegenwoordig kun je gemakkelijk van 3 naar 5.Maar doe dat vooral niet, want het kan je duur komen te staan. Steeds minder nieuwe auto's hebben een handgeschakelde versnellingsbak. Een automaat is wel zo comfortabel, zeker in druk verkeer of in de file.
In veel auto's kun je met lage toeren 30 in de derde versnelling rijden. Voor geluidhinder geldt dat bij 30 km/uur het bandenlawaai minder is dan bij 50. Voor het milieu moet je dus bij voorkeur '30 in z'n 3' rijden, en zeker niet in de eerste versnelling blijven hangen!
Van 5e naar 2e is quasi onmogelijk om foutloos te schakelen, behalve als je hard remt en stevig tussengas geeft.
Rijd bergaf in dezelfde versnelling als omhoog. Zo remt de auto af op de motor en dat voorkomt schade aan de remmen. Ga je in een te hoge versnelling de berg af, dan moet je continu bijremmen.Hierdoor gaan de remmen stinken, worden ze bloedheet en kunnen ze hun remkracht verliezen.
De tweede versnelling is geschikt voor snelheden tot 15-20 MPH , en er zijn een paar situaties waarin u in de tweede versnelling kunt rijden, zoals op parkeerplaatsen, schoolzones en straten waar kinderen spelen. De tweede versnelling is de voorkeursversnelling voor het maken van langzame bochten, zoals bochten van 90 graden in de stad. Bij 15-20 MPH schakelt u over naar de derde versnelling.
De tandwielen lopen vast waardoor het schakelen moeilijk gaat. U hoort rare, krakende geluiden tijdens het schakelen. Maak een afspraak bij de garage. Dit kan leiden tot een slechte verbinding tussen de transmissie en de schakelhendel, wat kan resulteren in een harde of stroeve schakeling.
Eerste versnelling: Om de auto te laten rijden en een snelheid van ongeveer 10 mph te bereiken. Tweede versnelling: Tot een snelheid van ongeveer 20 mph. Derde versnelling: Tot een snelheid van ongeveer 30 mph. Vierde versnelling: Te gebruiken als u op 30 mph blijft of de snelheid wilt verhogen tot ongeveer 40 mph.
Bochten nemen in de derde versnelling. De auto gaat dan soepeler door de bocht en de motor hoeft minder hard te werken. Niet remmen maar rollen. Laten uitrollen is zuiniger dan op het laatste moment flink remmen.
Het is snel genoeg om in korte tijd aanzienlijke afstanden af te leggen, maar niet zo snel dat het als rijden met hoge snelheid wordt beschouwd , zoals op sommige snelwegen of autobahnen. Als u bijvoorbeeld met een constante snelheid van 80 km/u rijdt, kunt u in één uur ongeveer 80 kilometer (of ongeveer 50 mijl) afleggen.
Met deze achterliggende verklaring wordt meteen het nut van een zesde versnelling duidelijk. Bij hogere snelheden kan je zo het toerenaantal verlagen, en dus ook het verbruik. Rij je 120 km/u, dan zal de motor in zesde versnelling minder toeren maken dan in vijfde versnelling.
Vroeg schakelen zal ervoor zorgen dat je auto vermogen verliest, omdat het de reistijd van je motor verlengt en het vermogen vermindert. Dat wil zeggen, de transmissie zal draaien met een hoger toerental dan de banden. Dat is slecht.
Accelereren bij lage toerentallen of in een te hoge versnelling betekent dat de motor harder moet werken, wat onnodige druk op de motor legt . Als u hard accelereert als de motor koud is, kan dit ook leiden tot meer slijtage, omdat de olie nog niet de optimale bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Hoe lager de versnelling, hoe meer vermogen beschikbaar is. Dit wordt gebruikt als u het motorvermogen hoog wilt hebben en de voertuigsnelheid laag. Hoe hoger de versnelling, hoe sneller de motor draait . Dit wordt gebruikt voor reizen met hoge snelheden.
Het remsysteem is je belangrijkste veiligheidsfunctie. Het gebruik van de rem gaat vaak samen met de koppeling, vooral bij het tot stilstand komen. Onthoud de volgorde: eerst de rem, dan de koppeling, om te voorkomen dat de auto abrupt stopt of de motor afslaat.
2e versnelling: Geschikt voor snelheden tussen 20-40 km/u. 3e versnelling: Optimaal voor snelheden tussen 40-60 km/u. 4e versnelling: Gebruik deze versnelling bij snelheden van 60-80 km/u. 5e versnelling (indien beschikbaar): Deze versnelling is bedoeld voor snelheden boven de 80 km/u.
Wegrijden in de tweede versnelling is een goede remedie, maar belangrijker nog is om weinig gas te geven bij het optrekken en heel voorzichtig de koppeling omhoog te laten komen.
Zo werkt het nieuwe rijden
Dus: 80 km/u in de 5e versnelling, 50 km/u in de 4e versnelling. Voor alle auto's geldt het advies om tussen 2.000 en 2.500 toeren naar een hogere versnelling te schakelen. Kijk zo ver mogelijk vooruit en anticipeer op het overige verkeer.
De vierde versnelling wordt gebruikt voor het rijden op wegen waar snelheden hoger dan 30 mph vereist zijn . U moet deze alleen gebruiken als u zeker weet dat er geen duidelijke gevaren voor u zijn.