Duitsland is over het algemeen het goedkoopste land in Europa om een (jonge) occasion camper te kopen, dankzij het enorme aanbod en de hoge onderhoudsstandaard. Ook België biedt vaak voordeligere prijzen dan Nederland. Spanje staat bekend als een goede optie voor goedkopere tweedehands campers. Reddit +5
Duitsland staat met stip op nummer één als je kijkt naar prijs-kwaliteit. De markt is groot, het aanbod ruim en Duitse campers zijn vaak goed onderhouden. Vooral jonge occasions van merken als Hymer, Bürstner of Pössl zijn hier vaak goedkoper dan in Nederland.
Ja, een camper kopen in Duitsland is vaak goedkoper dan in Nederland vanwege lagere prijzen, een groter aanbod en het ontbreken van BPM bij de aanschaf (die je in NL wel moet betalen), maar houd rekening met importkosten zoals RDW-keuring en BPM-aangifte, die het totale voordeel kunnen verkleinen. Het verschil kan oplopen tot duizenden euro's, maar let goed op bij de importprocedure en voorkom illegale verkoopconstructies.
De goedkoopste staat om een camper te kopen is blijkbaar Arizona, Texas of Florida . Maar dat is alleen de aanschafprijs en er zijn andere dure factoren waarmee rekening moet worden gehouden… 1 De goedkoopste staat om een camper te kopen is blijkbaar Arizona, Texas of Florida. Maar dat is alleen de aanschafprijs en er zijn andere dure factoren waarmee rekening moet worden gehouden…
Een van de voornaamste redenen om een camper te importeren is het prijsvoordeel. campers zijn in bijvoorbeeld Duitsland of België een stuk goedkoper dan in Nederland. Daarnaast heb je over de grens veel meer keus.
Afhankelijk van de waarde van je camper, bedragen de extra kosten voor wegentaks en Nederlandse nummerplaat tussen de 14.000 en 17.000 euro.
In mijn zoektocht naar een camper volgens mijn budget kwam ik in spanje terecht: daar zijn blijkbaar de campers vaak heel goedkoop. De helft tot een derde van de bij ons geldende prijzen.
De beste tijd om een camper te kopen is doorgaans in de herfst, omdat dan veel campers na het seizoen worden aangeboden, de vraag afneemt en je profiteert van betere prijzen en onderhandelingsmogelijkheden bij dealers die voorraad willen opruimen. De winter is ook gunstig, maar let op stalling, en het voorjaar is het drukste en duurste seizoen.
Is het de moeite waard om een oude camper te kopen? Ons oordeel… Onze ervaring leert dat het zeker de moeite waard is om een oude camper te kopen – mits je je bewust bent van de mogelijke valkuilen . Je moet er ook rekening mee houden dat je wat geld moet uitgeven aan reparaties, upgrades en aanpassingen die je wilt laten uitvoeren (of die klusjes zelf kunt doen).
Het kiezen van een staat die aansluit bij je reisplannen en levensstijl is net zo belangrijk. Voor fulltime camperaars zijn staten zonder inkomstenbelasting, zoals Texas en Florida , wellicht bijzonder aantrekkelijk. Deze staten maken niet alleen een lagere aanschafprijs mogelijk, maar zorgen ook voor lagere lopende kosten.
Een dieselcamper kopen is verstandig als je kiest voor een modern model (minimaal Euro 6) vanwege kracht, efficiëntie en beperkte toegang tot milieuzones; oudere diesels (Euro 4/5) zijn minder toekomstbestendig door toenemende milieurestricties in steden, hoewel ze voor liefhebbers van klassiekers nog een optie zijn. De keuze hangt af van je reisplannen, het type camper en je bereidheid om risico's te nemen, maar voor lange termijn en stedelijke flexibiliteit is een schone diesel aan te raden, of zelfs een benzine- of elektrisch alternatief.
Nieuwe camper importeren
Bij een nieuwe camper wordt de BPM berekend over de netto cataloguswaarde van het onderstel. Dit is de officiële nieuwprijs exclusief btw en BPM. Het standaardtarief bedraagt 37,7% over deze oorspronkelijke catalogusprijs.
Is de aanschaf van een camper een goede investering? Het korte antwoord is ja, absoluut . Er zijn uitstekende financiële en praktische redenen om een camper te kopen, zoals het creëren van bijzondere familieherinneringen, dichter bij de natuur komen en comfortabeler reizen tijdens vakanties.
Dieselcampers mogen nog lang rijden, maar worden steeds beperkter toegelaten in milieuzones: vanaf 2025 mogen in Nederlandse steden vaak alleen campers met Euro 5 of hoger de Zero-Emissie Zones in, en vanaf 2028 wordt dit Euro 6, terwijl oudere campers (vooral < Euro 5) in steeds meer steden worden geweerd; wereldwijde verkoop van nieuwe diesels stopt in 2035, maar bestaande diesels blijven toegestand tot het einde van hun levensduur.
Hieronder hebben we de top 10 van populairste emigratielanden onder Nederlanders voor je op een rijtje gezet.
Wie goedkoop wil kamperen, moet richting Oost-Europa en de Balkan rijden. Het goedkoopst is Albanië, met een gemiddelde prijs van € 13,52 per nacht. Dat land wordt gevolgd door Turkije (€ 14,59), Noord-Macedonië (€ 16,78), Roemenië (€ 17,23), Polen (€ 18,04) en Tsjechië (€ 18,25).
4-4-4-regel
Als je na een autorit meer tijd hebt om uit te rusten en een nieuwe omgeving te verkennen, ben je waarschijnlijk meer gemotiveerd om die extra kilometers te rijden. Als je de 4-4-4-regel volgt, rijd je maximaal 400 mijl per dag, kom je vóór 16.00 uur op elke bestemming aan en blijf je minstens vier dagen op elke bestemming.
Waardevaste campers zijn vaak gerenommeerde Duitse merken zoals Hymer, Knaus, Bürstner, en Carthago, evenals populaire buscampers zoals de Volkswagen California en Westfalia, vanwege hun kwaliteit, merknaam en populariteit; ook Adria is een goed verkopend merk dat waarde behoudt, zeker goed onderhouden exemplaren, vooral integraalcampers met een kunststof cabine.
Over het algemeen is een levensduur van twintig jaar echter redelijk voor een goed onderhouden voertuig. De gemiddelde levensduur van een camper of motorhome van klasse A of B ligt tussen de 10 en 20 jaar . Je kunt de levensverwachting van een motorhome ook afmeten aan de hand van de kilometerstand.
De meest voorkomende problemen bij campers zijn:
60.000 – 100.000 mijl – Gemiddeld. Nog steeds degelijk, vooral als er goed voor is gezorgd. 100.000 – 150.000+ mijl – Hoge kilometerstand.
In een camper mogen essentiële zaken zoals veiligheidsuitrusting (brandblusser, hesjes, gevarendriehoek), documenten (rijbewijs, kentekenbewijs, groene kaart, verzekeringspas), en een basisuitrusting voor koken en leven (pannen, servies, kookgas, toiletvloeistof, schoonmaakspullen, zaklamp) niet ontbreken, aangevuld met handige items zoals oprijblokken, CEE-kabel, en persoonlijke spullen zoals medicijnen en kleding.
Voor goedkope campers zijn Duitsland (groot aanbod, lage prijzen voor occasions), België (lagere prijzen door marktwerking) en Spanje (lage prijzen via apps zoals Wallapop) topkeuzes, terwijl Oost-Europa (Tsjechië, Polen, Balkan) en Portugal & Zweden (lage campingkosten en 'allemansrecht') zeer voordelige vakantiebestemmingen zijn, vaak met lagere kosten voor overnachtingen en levensonderhoud.
Vanaf 2026 betalen Nederlandse kampeerauto- eigenaars voor een 3.000 kilo camper per kwartaal zo'n 350 tot 900 euro belasting. In Spanje betaal je meestal 100 tot 220 euro per jaar, maar de registratiebelasting kan bij import oplopen tot duizenden euro's.
Ondanks inspanningen om deze woningen aantrekkelijker te maken, zoals belastingvoordelen of subsidies voor renovatie, vinden veel van deze panden nog steeds geen kopers. Redenen hiervoor zijn onder andere hun afgelegen ligging en de slechte staat waarin ze verkeren na jaren van verwaarlozing.