De GTE weegt rijklaar een flinke 166 kg meer dan de GTI, waarvan 135 kg op rekening van de batterij te schrijven zijn.
De GTE heeft dankzij die elektromotor zelfs 30 Nm extra koppel ten opzichte van de GTI. Volledig elektrisch is de actieradius 60 kilometer en kun je maximaal een snelheid van 130 km/h bereiken.
Voor een crashpreventiesysteem of laterale airbags achterin moet je bijbetalen, maar algemeen genomen mag je stellen dat de Golf ook als GTE erg veilig is, temeer daar de dragende structuur nog aan de techniek werd aangepast en versterkt.
De GTE is relatief zwaar en de gewichtsverdeling is niet optimaal, zeker wanneer je de beschikbare 204 pk goed gebruikt. Door het hoge gewicht en direct beschikbare koppel van de elektromotor heeft de GTE te kampen met een snelle bandenslijtage.
In beide gevallen zorgt een nieuwe 19,7 kWh accu voor een ongekend grote elektrische actieradius: 142 kilometer** voor de eHybrid 50 Edition, 131 kilometer** voor de GTE.
Ja dit kan. Chiptuning Golf 8 GTE 1.5 TSi 272 PK is een populaire methode om meer Vermogen uit jouw VW motor te halen.
De 295 lb ft koppel van de GTE is meer dan je in de MkVIII GTI (273 lb ft) zult vinden en beide auto's zijn qua vermogen aan elkaar gewaagd, dus de GTE is verre van traag op een rechte lijn. Vanuit stilstand zit je in 6,7 seconden op 62 mph (iets minder dan een halve seconde achter de GTI) en hij haalt een topsnelheid van 140 mph .
Golf GTE: de trendsetter verder verbeterd
Dankzij het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het koppel van liefst 400 Nm zijn de prestaties indrukwekkend. Zo accelereert de Golf GTE in 6,7 seconden van 0-100 km/u en is hij goed voor een topsnelheid van 225 km/u.
Met een gemiddeld verbruik van 1.5 liter per 100 kilometer is deze wagen de belichaming van Duits vakmanschap. Natuurlijk moet je de wagen wel opladen om dit verbruik te kunnen halen. Nog steeds doet deze GTE het dan veel beter dan zijn benzineslurpende broertje: de GTI.
De iconische Golf-naamplaat is 50 jaar oud geworden en wat we zien is de Volkswagen Golf 8.5 uit 2024, waarschijnlijk de laatste Volkswagen Golf met verbrandingsmotor . Het is bekend dat wanneer de Golf 9 verschijnt, elektriciteit de motor van keuze zal zijn.
De GTE knop is een leuk speeltje, jammer toch van die uitlaatgeluiden uit de bozen. Maar dan gaat hij als de bliksem, de accu zie je wel heel snel leeglopen. Een hele mooie tool is het op afstand ontwasemen en je klimaatregeling instellen.
VW Golf Mk7.
Snel na de Mk7 kwam in 2017 de Mk7.5, die het interieur opfriste en een paar styling-aanpassingen aan het exterieur toevoegde. Verkrijgbaar als driedeurs of vijfdeurs hatchback, of vijfdeurs stationwagen, de MK7.
Door de combinatie van een grote accu, elektromotor en benzinemotor kan de GTE tot wel 64 kilometer op alleen elektrische energie rijden . De accu kan via het lichtnet worden opgeladen en indien nodig kan de auto zowel op elektriciteit als op benzine rijden om serieuze prestaties te leveren .
Op papier zijn de twee qua prestaties aan elkaar gewaagd, maar het extra gewicht van de GTE geeft de GTD net dat beetje extra . De GTD bereikt vanuit stilstand de 62 mph in 7,5 seconden, terwijl de GTE er 7,6 seconden over doet. De topsnelheid van 138 mph van de GTE is ook 5 mph minder dan die van de GTD. De GTD is zeker efficiënt – hij haalt gemiddeld 67,3 mph.
De Golf kan geleverd worden als diesel (TDI), benzine (TSI), plug-inhybride (GTE), elektrisch aangedreven (e-Golf) of op aardgas (TGI BlueMotion).
Een motorremap op uw 1.4 TSI GTE 204hp volkswagen Golf zal aanzienlijke prestatieverbeteringen opleveren . Naast de hierboven genoemde piekvermogenswinsten, verbetert een ECU-remap de algehele voertuigprestaties.
De aandrijving verloopt via de voorwielen. Daarmee haalt de auto een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden en een topsnelheid van 222 km/u.
De Volkswagen Golf GTE heeft een mennekes aansluiting, ofwel er is een type 2 laadkabel voor nodig. De auto heeft een 1-fase 3.7 kW laadvermogen. Het is daarom mogelijk om zowel een fase 3 als fase 1 laadkabel te gebruiken, een zwaardere kabel heeft namelijk geen invloed op het laadvermogen.
Vanaf slechts €2000 exclusief BTW vervangen wij het accupakket door een gereviseerde versie, inclusief zes maanden garantie. Onze specialisten gebruiken professionele software om de kwaliteit van de refurbished accu's te waarborgen.
De Golf GTE is geleverd met de 1.4 TSI motor van 1395 cm3. Deze versie van de 1.4 TSI heeft een distributieriem. Volkswagen geeft geen vervangingsinterval op. De riem moet volgens het onderhoudsschema gecontroleerd worden en indien nodig wordt geacht wordt de riem in overleg met de klant vervangen.
Er zijn zelfs nu GTE-modellen – wat staat voor ' Gran Turismo Electric '. Deze is ideaal om over te stappen op een elektrische auto met een indrukwekkende prestatie.