Een startrelais is een elektromagnetische schakelaar die met een kleine stroomsterkte (van de startknop/contactsleutel) een zeer hoge stroomsterkte van de accu naar de startmotor stuurt. Het fungeert als een beveiliging en zorgt ervoor dat de motor start. Bij defecten klikt het relais vaak wel, maar draait de motor niet.
Het startrelais fungeert als een soort schakelaar. Wanneer de koelkast of vriezer aan energie wordt voorzien, stuurt het relais een stroomstoot naar de compressor, die het koelproces op gang brengt. Zodra de compressor op gang is, stopt het startrelais met het leveren van stroom en schakelt het zichzelf uit.
Symptomen van een kapot startrelais zijn onder meer de auto die helemaal niet start (geen geluid, of alleen een klik), haperend starten (soms wel, soms niet), een doordraaiende startmotor nadat de sleutel is losgelaten, of een ratelend/klikkend geluid bij het starten, waarbij de motor niet aanslaat. Belangrijk is dat dashboardverlichting en andere stroomverbruikers vaak wél werken, wat wijst op een probleem in het startcircuit zelf, niet de accu.
Zoals geopperd, kun je het startrelais omzeilen door met een (punt)tang de beide dikke plus-kabels met elkaar te verbinden. Zorg vooral dat je alleen die 2 polen aanraakt, en niet ook per ongeluk het frame of een andere massa. Als dan de startmotor wel ronddraait is het relais stuk.
Hieronder bespreken we enkele van de meest populaire relais die wij in onze winkel aanbieden.
Spanning en stroom: Over het algemeen zijn relais beter voor hogere spanningen en stromen dan schakelaars. Als uw belasting veel stroom gaat verbruiken, dan is een relais waarschijnlijk de beste keuze. Vermogen: Omdat relais grotere stroomstromen kunnen ondersteunen, zijn ze geschikter voor hogere vermogensbelastingen.
Elektromechanische relais zijn wellicht de meest gebruikte relais in ATE-toepassingen van tegenwoordig. Ze bestaan uit een spoel, een ankermechanisme en elektrische contacten. Wanneer de spoel onder spanning staat, beweegt het opgewekte magnetische veld het anker, waardoor de contacten openen of sluiten.
Een startrelais zorgt voor de overdracht van die stroom. Zonder een goed werkend startrelais en een goed werkende motor start uw voertuig mogelijk helemaal niet , waardoor u vast komt te zitten totdat het is gecontroleerd of gerepareerd.
Dit startrelais zit bovenop de startmotor, vormt daar in feite één geheel mee. De kast boven de motoraccu regelt de gloeitijd van je spiralen ( of 1 spiraal bij vlamstart ) en wordt mede aangestuurd door een temp.
Het verkeerd aansluiten van startkabels kan leiden tot kortsluiting, schade aan de accu's en andere elektrische componenten.
Een startrelais kan om verschillende redenen defect raken, zoals elektrische overbelasting, corrosie of simpelweg slijtage . Deze problemen kunnen ervoor zorgen dat uw voertuig niet meer start, waardoor u gefrustreerd en gestrand raakt.
Het startrelais tikt normaal gesproken als de accuspanning te laag is om de contactspoel in het relais juist te laten werken. Wat je als tussenstap kunt doen is de spanning op de plus-draad op het relais, die vanaf de startknop komt, zekerheidshalve meten aan massa.
Veelvoorkomende oorzaken van een defecte startrelais zijn: Versleten contacten : De contacten in de relais kunnen slijten en minder geleidend worden. Corrosie: Corrosie op de aansluitingen kan de stroomtoevoer belemmeren. Elektrische problemen: Defecte bedrading of een zwakke verbinding kan de relais uitschakelen.
Symptomen van een kapot startrelais zijn onder meer de auto die helemaal niet start (geen geluid, of alleen een klik), haperend starten (soms wel, soms niet), een doordraaiende startmotor nadat de sleutel is losgelaten, of een ratelend/klikkend geluid bij het starten, waarbij de motor niet aanslaat. Belangrijk is dat dashboardverlichting en andere stroomverbruikers vaak wél werken, wat wijst op een probleem in het startcircuit zelf, niet de accu.
Het startrelais dient om de bedrading en de schakelaar van het startmotorcircuit te ontlasten. Demonteer het relais bij voorkeur om dit te testen. Stel de multimeter in op weerstandsmeting (bereik van 200 ohm). Klem de testsondes op de 'dikke' accuaansluiting en de dikke aansluiting naar de startmotor.
De batterijspanning zal onder belasting dalen tot ongeveer 10-11 volt, dus je kijkt naar ongeveer 60 ampère voor de starter.
Met een weerstandmeting kan de breuk worden opgespoord: rond de 60 á 80 ohm is goed, oneindig hoog betekent onderbreking; storing 2: het relais schakelt niet in doordat de draad tussen pin 85 (uitgang stuurstroom) in de schakelaar is onderbroken.
Een kapotte startmotor herkent u aan startproblemen, een tikkend/ratelend geluid bij het starten of een auto die helemaal niet start. Sluit wel eerst andere simpele defecten uit, zoals een lege accu of versleten bougies.
Het startrelais zorgt ervoor dat de aandrijving in werking wordt gesteld en dat de elektrische contacten waarvan de primaire motor is voorzien, worden afgesloten. Het relais bestaat uit elektromagnetische spoelen (solenoïdes) en krijgt stoom van de accu van het voertuig en zet deze stroom om in een grote hoofdstroom.
Als je auto niet start, komt dit meestal door een lege accu, een probleem met de startmotor, een brandstoftekort, of een defect in het elektronische systeem (zoals de sleutel of sensoren). Controleer eerst de accu (lampjes aan/uit), brandstof en luister of je een klik hoort bij het starten; is er niets, dan is het vaak de accu, is er een klik maar start hij niet, dan kan het de startmotor zijn, en bij wel stroom maar geen start, kunnen er andere elektronische problemen zijn.
De startrelais bevindt zich in de zekeringkast in de motorruimte. Er moet een "kaart" van de zekeringen en locaties aan de binnenkant van het deksel van de zekeringkast zijn. Dit.
Keyless auto starten met sleutel
Dat is een 'speciaal plekje' in de auto waar je de sleutel op kunt leggen of tegenaan kunt houden om het contact weer tot stand te brengen. Dat hoeft alleen tijdens het starten, daarna kun je de sleutel opbergen. Waar de ontvanger precies zit, verschilt per type auto.
Relais gaan gemiddeld zo'n 200.000 cycli mee (ongeveer 18 maanden of langer, afhankelijk van gebruik, temperatuur en werkingsprofiel), maar kunnen lang daarvoor of lang daarna zonder aanwijsbare reden defect raken .
Een relais bestaat uit een elektromagneet, die weer uit een spoel met hierin een U-vormige kern bestaat, het anker, een plaatje weekijzer dat aangetrokken wordt door de elektromagneet met hieraan bevestigd een of meer contacten, een of meer vaste contacten en een veermechanisme.
Veelvoorkomende indicaties dat een relais niet goed functioneert, zijn ongebruikelijke klikgeluiden, het niet inschakelen en een onregelmatige werking . Deze symptomen kunnen wijzen op onderliggende elektrische problemen met het relais die aandacht vereisen.