Bij granulaat reiniging reinig je vervuilde in- en uitlaatkleppen met een speciaal granulaat dat een specifieke korreling en geometrie heeft. Dit granulaat gebruik je om de verontreinigingen van de kleppen en uit de kanalen te stralen.
Wat zijn de kosten voor het reinigen van de inlaatkleppen? Het chemisch reinigen van de inlaatkleppen kost €220,- Het reinigen door middel van stralen met granulaat is afhankelijk van de tijd dat we er mee bezig zijn.
Wat kost het inwendig reinigen van de motor? Personen- en bedrijfauto's met cylinder inhoud tot 4,5 liter – € 85 Boot motor met 1 luchtinlaat – € 105 Mobiele service toeslag – € 35 Alle anderen op aanvraag.
Chemisch reinigen van inlaatkleppen is meer niet voldoende
Tegenwoordig kunnen in- en uitlaatkleppen en -kanalen ook gestraald worden. Na zo'n behandeling zijn de kleppen en kanalen weer als nieuw. Met behulp van een speciaal 'granulaat' is een snelle en effectieve reiniging van de kleppen mogelijk.
Daarom is de methode om de koolaanslag met een chemisch oplosmiddel, zoals gootsteenontstopper of - daar is ie weer - Dasty (van de Wibra) erg welkom. Hoewel je ook met deze agressieve middelen moet oppassen (handschoenen en veiligheidsbril gebruiken).
De EGR-klep is een onderdeel dat constante problemen kan veroorzaken die vanwege het ontwerp niet te vermijden zijn. Vanwege de veelal moeilijke toegang en de inspanning die gepaard gaat met vervanging, is de vervanging een dure aangelegenheid. Afhankelijk van het voertuig moet u ongeveer 1.300 - 1.500 euro rekenen.
Door middel van Carbon Cleaning gaat zelfs een auto die al meer dan 200.000 km heeft gereden weer als nieuw lopen. Carbon Cleaning is bijvoorbeeld ook een goede oplossing wanneer uw auto niet door de APK komt wegens teveel uitstoot, het vervangen van de katalysator is dan totaal onnodig.
Gebruik een speciaal ontwikkelde 'engine cleaner' om de motor te ontvetten en te reinigen en zorg ervoor dat alle hoekjes worden bereikt. Gebruik een kleine borstel voor de hardnekkige en moeilijk te bereiken plaatsen en laat het geheel 10 tot 15 minuten inwerken. Spoel alles af met water.
Bij de motorreiniging worden olie en koelmiddel van de aandrijving afgespoeld.
DYNAMIC FLUSH - INWENDIGE MOTORREINIGING
Alle verontreiniging blijft achter in het filter van de machine. In de dynamische modus gebeurt dit gedeeltelijk met lopende motor voor een nog effectiever resultaat: een brandschoon oliecircuit vrij van sludge en koolaanslag waardoor de nieuwe motorolie maximaal kan presteren.
Walnut blasting is een effectieve methode om koolstofafzetting op de kleppen en de inlaat van een automotor te verwijderen. Het is een probleem dat zich vooral voordoet bij direct ingespoten diesel- en benzinemotoren.
Oplossing. In het geval u last heeft van vervuilde injectoren is het raadzaam Speed Cleaner op een hoge concentratie toe te voegen. Voeg 1 bus speed cleaner toe op 20 liter brandstof en rij hiermee 30km. Binnen deze 30km heeft uw motor genoeg tijd om op temperatuur te komen en goed te reinigen.
je kan hem wel afspuiten maar wel met draaiende motor ! daarna lekker droog rijden . Ik zou het niet doen. Als je het toch doet, doe het dan met een wijde straal en op afstand.
Om het laatste beetje vuil te verwijderen kan je gebruik maken van een hogedrukspuit. Net als met een zware regenbui kan je motor ook tegen het water van een hogedrukspuit. Belangrijk is wel dat de elektronica, die je in stap 1 hebt afgeplakt, goed beschermt blijft.
Doorrijden met een kapotte EGR-klep is zeker niet aan te raden. De kans is aanwezig dat dit op den duur voor meer klachten en defecten gaat zorgen. Bijvoorbeeld problemen met het roetfilter. Ook zal de auto tijdens de APK-keuring waarschijnlijk afgekeurd worden.
Het uitschakelen van de EGR-klep – ook wel afdoppen van de klep – levert brandstofbesparing op, een minder vervuilde motor en een efficiëntere verbranding. Maar zonder klep rijden is niet aan te raden. Een motor met een EGR-klep is namelijk compleet afgesteld op een goede werking hiervan.
Veel voorkomende problemen die door een vervuilde EGR-klep veroorzaakt worden: Onregelmatig stationair lopen. Slecht aanslaan van de motor. Stotteren of haperen tijdens het rijden.
Het ontkolen van de uitlaat is raadzaam na een jaar of 6000 km rijden. Eerder mag je dit ook doen als dit nodig is. Bij tweetaktmotoren zet zich altijd een hoeveelheid verbrande olie en gedeeltelijk verbrande benzine in de uitlaat af,in de vorm van kool en teerachtige substanties.
Om dit op te ruimen zijn 2 producten erg handig: de zeer grove ontvetter, zoals Dodo Juice Release the Grease en een alcohol/methanol oplossing (zoals Dodo Juice Clearly Menthol). Deze middelen lossen de aangekoekte roet nog verder op en helpen je met je uitlaat schoonmaken.
Leg je uitlaat op de grond, giet er een scheutje brandstof in (benzinze of terpentine ofzo), aan de kant waar je hem op de cilinder monteerd. Zorg ervoor dat het er niet uit kan lopen. Nu steek je het aan (kijkt uit voor je vingers! ) zodat het gewoon rustig brand.
Met een injector cleaner kun je het brandstofsysteem eenvoudig zelf reinigen, dus ook de verstuivers en de injectoren. Het beste is om het iedere 5000 km preventief toe te passen. Ook is het mogelijk de injector reiniger toe te passen wanneer de injectoren al vervuild zijn.
Beste brandstofsysteem reiniger
De Lindemann Service Cleaner Benzine behoort bij een van de beste injector cleaners op de additieven markt. Dit brandstofadditief heeft ten opzichte van alle andere merken additieven een hogere concentratie werkzame stoffen. Dit biedt een langere en duurzamere werking.
Slijtage van verstuivers en de problemen als gevolg daarvan komen in de regel pas voor boven de 150.000 km.