De Dodge Challenger SRT Demon 170 is momenteel de snelst accelererende productieauto ter wereld, met een tijd van 1,66 seconden van 0 naar 100 km/u. Osw.nl +1
2023 Lucid Air Sapphire
Met een acceleratie van 0-100 km/h van 1,9 seconden staat de Lucid Air Sapphire de gedeelde eerste plaats in. Het is een 4-deurs AWD Sedan met 5 zitplaatsen, met leveringen vanaf 2023. Het is ook 1e in Hoogste Koppel Sedans Ter Wereld.
De snelste acceleratie van 0-100 km/u door een elektrische auto bedraagt 0,956 seconden en werd behaald door AMZ Racing (Zwitserland) in Dübendorf, Zürich, Zwitserland, op 1 september 2023. AMZ Racing is het eerste team dat de grens van 1 seconde heeft doorbroken voor dit record.
Er zijn een heleboel veranderingen ten opzichte van de huidige FE-auto. Wat opvalt, is dat de nieuwe Formule E-auto sneller naar 100 km/u gaat dan een F1-auto. De Gen3 Evo doet 1,82 seconden over het sprintje terwijl een F1-auto er ongeveer 2,4 seconden over doet.
Mediamagnaten De Mol, Van den Ende en Oerlemans
De Talpa-baas is anno 2025 goed voor een geschat vermogen van maar liefst €2 miljard.
Door naar de belangrijkste open deur: een Formule 1-auto is op een willekeurig circuit altijd sneller dan een MotoGP-fiets. Sterker nog, een F1 is op een circuit in principe altijd sneller dan welke motorfiets ook.
In de meeste gevallen zal de motor winnen. Zeker als je kijkt naar prijs en prestaties. Maar op het hoogste niveau verliezen motoren hun overhand, en winnen de auto's. Meer grip, harder door bochten, betere remmen, snellere rondetijden en veiliger.
Als allereerste auto wist de Bugatti Chiron Super Sport 300+, op 2 augustus 2019, de magische 300mph-barrière (490,484 km/u) te doorbreken. Sindsdien probeert iedere supercar fabrikant dit te evenaren of zelfs te verbeteren.
1e plaats - Kawasaki Ninja H2 R - 310 pk, 400+ km/h, 0-100 km/h in 2,9 sec.
Wie is sneller, een F1-wagen of een Hypercar? Waar zowel F1-bolides als WEC-auto's regelmatig snelheden noteren boven de 300 kilometer per uur, is de Formule 1 over een gehele ronde genomen sneller.
De cijfers spreken voor zich: de Turbo S Coupé accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u – 0,2 seconden sneller dan zijn voorganger. Naar 200 km/u gaat hij in slechts 8,4 seconden, een halve seconde sneller dan de vorige generatie.
Ferrari SF90 Stradale – 1.000 pk
De achtcilinder produceert afzonderlijk al 780 pk en is daarmee de krachtigste productie-V8 die Ferrari ooit bouwde.
Sportwagens en supercars: Deze voertuigen zijn ontworpen voor snelheid en accelereren doorgaans van 0 naar 100 km/u in 2 tot 4 seconden . Sedans en SUV's: De meeste gewone sedans en SUV's accelereren van 0 naar 100 km/u in 6 tot 10 seconden, afhankelijk van de motorinhoud en het gewicht.
Een monsterlijke V16, gebouwd in de VS.
Morris, bekend om zijn recordbrekende dragracemotoren, ging de uitdaging aan om een 12,3-liter V16 met vier turbo's te bouwen. Op een dynamometer leverde de motor naar verluidt iets meer dan 5.000 pk bij vol vermogen, waarmee in ieder geval een deel van Devels bewering klopte.
Nieuwe Jaguar ook 1000+ pk
Die hoge prijs geldt ook voor de Porsche Taycan Turbo GT, die tot 1108 pk levert. Nu de productie van de Tesla Model S en X dit jaar stopt en de snelle Mercedes-AMG's nog niet leverbaar zijn, zijn de Lucid en Porsche de enige nog enigszins bereikbare auto's met meer dan 1000 pk.
Het gewicht van de bolides spreekt eveneens in het nadeel. De huidige topsnelheden die in de NASCAR genoteerd worden, liggen rond de 321 kilometer per uur. Dat is aanzienlijk langzamer dan de F1 en IndyCar. NASCAR heeft ook de minste acceleratie: het duurt 3,4 seconden om van 0 naar 96 kilometer per uur op te trekken.
De hoogste snelheid waarmee mensen ooit hebben gereisd is 39.937,7 km/u (24.816,1 mph) . De commandomodule van Apollo 10, met aan boord kolonel (later luitenant-generaal) Thomas Patten Stafford, USAF (geb. 1990).
Globaal kun je zeggen dat een benzinemotor 300.000 kilometer meegaat. Voor een dieselmotor is dat 400.000 kilometer. Het is ook afhankelijk van het merk. Ga je op zoek naar auto's met een kilometerstand van boven de 300.000?
De twee kampioenschappen delen slechts vier circuits (Barcelona, Red Bull Ring, Silverstone en Circuit of the Americas), maar het verhaal is altijd hetzelfde: F1-auto's zijn ongeveer 30 procent sneller per ronde . Op COTA bijvoorbeeld staat het F1-ronderecord op 1 minuut 36,169 seconden, terwijl het MotoGP-ronderecord 2 minuten 04,277 seconden bedraagt.
Een ziekenhuis in het VK ontdekte "dat een motorrijder een ernstig ongeluk zou verwachten eens in de 7.500 uur die ze op een motor doorbrachten. Voor paardrijders ontdekten ze dat er een ernstig ongeluk zou zijn eens in de 350 uur."
John Surtees, beroemd als de enige wereldkampioen op zowel twee als vier wielen, bestuurde motorfietsen en Formule 1-auto's met evenveel vaardigheid en moed.
Een F1-auto is over een heel rondje op de meeste circuits sneller dan een IndyCar, dankzij superieure aerodynamica en bochtensnelheid, hoewel IndyCars op lange rechte stukken (zoals op ovals) hogere topsnelheden kunnen bereiken (tot ~386 km/u). De F1-auto's zijn lichter en hebben meer downforce, wat ze in snelle bochten dominant maakt, terwijl de IndyCar een voordeel heeft op rechte stukken.
Gewicht en cc/pk
Zo is het minimale gewicht binnen de MotoGP 157kg. De motorconfiguraties van MotoGP-fabrikanten variëren sterk, maar ze delen één kenmerk: een cilinderinhoud van 1000cc voor het motorblok.