Rijke mensen kiezen vaak voor een Tesla vanwege een combinatie van status, prestaties, lage gebruikskosten en technologische innovatie. Hieronder worden de belangrijkste redenen toegelicht:
Goedkoper om te rijden
Lagere onderhoudskosten zijn slechts een deel van het grotere geheel. Er is een reden waarom veel rijke mensen rijk blijven, en dat is omdat ze zorgvuldig omgaan met hun geld . Voor hen, en voor de gemiddelde consument uit de middenklasse, is een Tesla een verstandige aankoop omdat hij simpelweg goedkoper is in gebruik.
Cristiano Ronaldo
Algemeen wordt aangenomen dat Tesla-bezitters (TSLA) kopers van luxeauto's zijn die zijn overgestapt van Mercedes of BMW. Nieuw onderzoek toont echter aan dat een groot deel van de mensen die nog nooit meer dan $60.000 aan een auto hadden uitgegeven, bereid zijn een flinke meerprijs van $100.000 te betalen voor een Tesla van Elon Musks elektrische autobedrijf.
De top 10 auto's voor huishoudens met een inkomen van meer dan $250.000 omvat de Mercedes E-klasse, de Lexus RX 350 en de BMW 5-serie en 3-serie. Na deze top vier volgen drie Honda's, een Toyota, een Acura en een Volkswagen.
In plaats daarvan rijden ze in minder opvallende auto's, zoals Honda's, Toyota's en Fords. "De meeste miljonairs rijden niet in opzichtige auto's", schreef Ramsey op Facebook.
Voor de meeste auto voor je geld kijk je naar merken als Toyota, Suzuki, Skoda en Kia, die bekend staan om hun betrouwbaarheid, lage gebruikskosten en goede prijs-kwaliteitverhouding, zowel nieuw als tweedehands, met modellen als de Toyota Prius/Yaris, Suzuki Swift/Ignis, Skoda Octavia/Kodiaq en Kia Niro als populaire keuzes die hun waarde goed behouden en weinig afschrijven.
Demografische gegevens van Tesla-bezitters: geslacht
Over het algemeen is 74% van de Tesla-bezitters man. Bij de Model S ligt het percentage vrouwelijke eigenaren in 2024 iets hoger. Vrouwen bezitten 27% van de Model S-voertuigen en mannen 73%.
De vraag van Tesla van 1,4 biljoen dollar
Tesla heeft momenteel een marktwaarde van ongeveer 1,43 biljoen dollar – meer dan vijf en een half keer de 0,25 biljoen dollar van Toyota. Gezien dat enorme verschil zou je kunnen aannemen dat de autoverkoop en winst van Tesla die van Toyota ruimschoots overtreffen .
Tesla mist een concurrentievoordeel.
En voor Buffett is dat een cruciaal punt: hij geeft de voorkeur aan bedrijven die een verdedigbaar concurrentievoordeel hebben ten opzichte van hun rivalen, waardoor ze op de lange termijn beter kunnen presteren. Hij noemt dit hun 'gracht'.
Sinds 2008 rijdt Musk in Tesla's. Eerst reed hij in de Roadster en later een Model S Performance. Soms neemt hij een Model 3 Performance en als hij met de kinderen is een Model X.
Waarom Jeff Bezos jaren na zijn miljardairsdom nog steeds in een Honda Accord reed.
Je moet geen tweedehands auto kopen met veel elektronica, dure 'premium' merken met complexe motoren (zoals Audi met bepaalde TFSI's) vanwege hoge reparatiekosten, en Chinese auto's zonder goede reputatie voor betrouwbaarheid of veiligheid. Algemeen worden merken als Renault, Fiat, Peugeot en BMW (met specifieke motoren) genoemd in pechlijstjes, terwijl je beter kunt kiezen voor betrouwbare modellen van Toyota, Honda of Kia om dure verrassingen te voorkomen.
Voertuigen met geavanceerde beveiligingsfuncties en een lagere marktwaarde hebben doorgaans de laagste diefstalcijfers. Bekende voorbeelden zijn de Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volvo XC60, Volvo XC90 en Subaru Ascent .
Zowel Tesla als Jeep blijken niet erg betrouwbaar. Elk jaar publiceert Consumer Reports een lijst met de meest populaire automerken, gesorteerd naar betrouwbaarheid. Deze lijst baseert de organisatie op een onderzoek onder haar leden. Gekeken wordt naar auto's tussen 5 en 10 jaar oud.
Voor de rijken is het het gewoon niet waard . "Praktische overwegingen" spelen een grote rol, aldus Derek DiManno, de oprichter en financieel adviseur van Flagship Asset Services. "Hoewel luxeauto's geweldige statussymbolen zijn, geven veel mensen de voorkeur aan functionaliteit en een goede prijs-kwaliteitverhouding boven opzichtige voertuigen," zei DiManno.
Kapitaal van 9,2 miljard.
Tesla kreeg dus al enorm veel geld van de aandeelhouders. Maar dat is niet alles. Bij de 'liabilities' (zie gele pijl hierboven) staat 23 miljard dollar. Tesla heeft dus ook enorme schulden.
Een Tesla Roadster uit 2008 heeft meer dan 250.000 dollar opgebracht, oftewel meer dan 225.500 euro. Het is één van de naar schatting 2.000 exemplaren van het eerste model die bewaard zijn gebleven.
Tesla wordt soort brandstofbedrijf
Van de 25 miljard dollar omzet over het vorige kwartaal is 20 miljard uit auto's, de andere 5 miljard dollar komt van de batterijdivisie (52 procent groei) en services, het onderdeel van Tesla's die uit garantie zijn, maar toch onderdelen nodig hebben.
Tesla heeft bewezen dat elektrische auto's niet alleen milieuvriendelijk kunnen zijn, maar ook stijlvol en luxueus. Met een minimalistisch en futuristisch interieur, hoogwaardige materialen en geavanceerde technologieën bieden Tesla-auto's een ongeëvenaarde rijervaring.
De Tesla Y heeft ongeveer 15 kWh per 100 gereden kilometers nodig. Per gereden kilometer kost de Tesla dus: 15 / 100 = 0,15 kWh x € 0,40 = € 0,06. Als je 15.000 kilometer per jaar rijdt met de Tesla, gaat het gemiddeld dus om de volgende lasten per maand: € 0.06 x 15.000 = € 900 / 12 = € 75 per maand.
Tesla verwacht handenvrij rijden in februari 2026 in NL te kunnen uitbrengen. Tesla verwacht in februari 2026 toestemming te krijgen van de RDW om delen van Full Self-Driving (Supervised) in Nederland te kunnen aanbieden.
Auto's die niet of nauwelijks in waarde dalen zijn vaak compacte, betrouwbare modellen van Japanse en Duitse makelij, zoals de Suzuki Jimny, Toyota Yaris/Land Cruiser, en populaire modellen zoals de Renault Captur, VW Golf/Tiguan; specialistische sportwagens zoals de Porsche 911 behouden ook hun waarde en kunnen zelfs in waarde stijgen, terwijl elektrische auto's over het algemeen sneller afschrijven dan benzine/hybride modellen.
Er is geen vaste regel voor welke leaseauto bij jouw salaris past. Dit hangt af van jouw netto maandinkomen, vaste lasten en persoonlijke situatie. Een algemene vuistregel is dat je maximaal 15 tot 20% van jouw netto salaris aan autokosten besteedt. Dit omvat het leasebedrag, verzekering en brandstofkosten.
Terwijl die veel duurder zijn dan een New Beetle of Hummer.