Koelvloeistof en water kunnen in het uitlaatsysteem lekken als de waterpomp van uw auto defect of beschadigd is. De kans is groter dat er bij stationair draaien teveel water uit de uitlaat komt. Als u vermoedt dat er koelvloeistof lekt, laat er een gekwalificeerde monteur naar kijken om verdere schade te voorkomen.
Het is gewoon condensatie
Het is gewoon condensatie die wordt afgevoerd terwijl de motor draait. Je merkt dit waarschijnlijk het meest als de buitentemperatuur koud is en als de motor nog niet zo lang heeft gedraaid.
Dat is een normaal verschijnsel omdat de motor veel lucht aanzuigt en daarin zit waterdamp. Dat komt dus ook de utilaat uit. Bij warme motor (en warme uitlaat) is dat in dampvorm, maar bij een koude motor en koude uitlaat kan het vocht condenseren en komt het in vloeibare vorm uit de uitlaat.
Doorrijden met koelvloeistof lekkage
Het rijden met een koelvloeistof lek kan leiden tot ernstige schade aan de auto en kan zelfs gevaarlijk zijn.
Water en koolstofdioxide vormen een mengsel zodra u uw voertuig start. Nadat u uw auto parkeert en de motor begint af te koelen, koelt de waterdamp af tot het water, dat uit de uitlaatpijp van de auto druppelt . Dit is heel normaal en geen ernstig probleem om u zorgen over te maken.
Een lekke uitlaat moet je zo snel mogelijk vervangen.Het kan namelijk tot grotere problemen leiden als je er te lang mee doorrijdt. Denk hierbij aan een hoger brandstofverbruik en giftige gassen in de auto. Ook kun je een bekeuring krijgen voor een lekke uitlaat, wat vaak duurder is dan een uitlaat vervangen.
Het water zal zwart zijn omdat de uitlaat zwarte roet in het gehele uitlaatsysteem heeft van de normale verbranding van de motor . Als het niet uit dit gat komt, dan heb je een motorprobleem zoals slechte zuigerveren of een lekkende koppakking. Hiervoor is vervanging van de koppakking of een motorrevisie nodig.
Is het veilig om te rijden met een koelvloeistoflek? Hoewel rijden met een koelvloeistoflek geen direct gevaar vormt voor uw welzijn, raden wij u ten zeerste aan dit te vermijden . Rijden met een auto die koelvloeistof lekt, kan ernstige schade aan uw motor veroorzaken. Uw motor kan oververhit raken, wat u veel geld kan kosten.
Verlies van koelvloeistof
Als u merkt dat u regelmatig koelvloeistof moet bijvullen zonder zichtbare lekkages, kan dit duiden op een lekke koppakking. Controleer ook op witte schuimvorming op de olievuldop, wat kan wijzen op koelvloeistof die vermengd is met olie.
Als er grote lekken in de waterpomp zijn, zijn symptomen als duidelijk druppelende koelvloeistof en kleine plassen koelvloeistof onder de auto ook mogelijk. Geluiden kunnen ook optreden voordat de koelvloeistofpomp het begeeft. Een defecte waterpomp kondigt zich bijvoorbeeld aan met een knarsend of hamerend geluid.
Het is namelijk puur onschuldig condens. Een motor zuigt namelijk lucht aan voor de verbranding met brandstof in de cilinders. In deze buitenlucht zit ook waterdamp. Bij een koude uitlaat kan dit waterdamp gaan condenseren en dus als druppels uit de uitlaatpijp lekken.
Laat de motor draaien en druk een stuk houten balk of een oud boek tegen uitgang van de uitlaat. Je voelt de druk opbouwen. Als je verder niks geks hoort, is het prima. Als je een sissend geluid hoort, dan zit er ergens een lek.
Verminderde motorprestaties: Water in de uitlaat kan de stroming van uitlaatgassen verstoren, wat leidt tot verminderde motorprestaties en efficiëntie . Dit kan resulteren in een verminderd vermogen en brandstofverbruik.
Een manier om dit te weten is door te kijken naar de kleur van de rook die uit de uitlaatpijp van het voertuig komt. Als de rook wit is, is het waarschijnlijk gewoon waterdamp en geen koelvloeistof. Maar als de rook blauw of zwart is , is dat een goede indicatie dat uw auto koelvloeistof verbrandt.
Bellen in de hoofdtank
Bellen die zich vormen in de header tank kunnen een teken zijn van een defecte koppakking. Dit suggereert dat verbrandings- of uitlaatgassen via de kop in de koelvloeistof lekken vanwege een defecte koppakking. In extreme gevallen kan dit er zelfs voor zorgen dat de koelvloeistof overstroomt.
Ik moet koelvloeistof bijvullen, is dat normaal? Absoluut.
De materiaalkosten voor een nieuwe cilinderkoppakking inclusief schroeven liggen rond de 150 – 450 euro*. Als u de hele cilinderkop moet vervangen, liggen de kosten tussen de 600 en 1.500 euro*. Dan zijn er nog de arbeidskosten, die voor dergelijk werk al snel tot 800 euro* kunnen oplopen.
Vaak zijn de eerste symptomen een constant verlies van koelvloeistof en / of motorolie. Een snelle stijging van de motortemperatuur en witte rook uit de uitlaat behoren ook tot vaak voorkomende symptomen. Verdikte koelvloeistof is een duidelijke indicatie van een defecte cilinderkoppakking.
Koelvloeistof lekkage ontstaat door een lek in de radiateur, waterpomp, slangen of in het ergste geval de koppakking. Met uitzondering van de koppakking, kunt u eenvoudig zelf een koelvloeistof lekkage opsporen. U zult hiervoor onder de motorkap moeten kijken.
Als u een koelvloeistoflek onder uw auto ziet, kan dit komen door een kapotte koppakking , maar het kan ook komen door een aantal andere problemen. Als de koppakkingen er normaal uitzien, zit het probleem doorgaans in de radiator. Vergeet niet dat de koelvloeistof door de radiator stroomt om de warmte die het in de motor heeft verzameld, kwijt te raken.
U kunt doorrijden zolang de temperatuurmeter niet in het rood komt of het waarschuwingslampje uit blijft.
Hoewel veel water uit de uitlaat geen goed teken is, is het verlies van een beetje condens helemaal normaal. Waterdamp ontstaat door het verbranden van brandstof en wordt normaal gesproken afgevoerd via de uitlaatgassen.
Als u zwarte roet uit de uitlaat hebt, is het lucht/brandstofmengsel van uw motor te rijk . De brandstof die niet in de motor verbrandt, wordt grotendeels verbrand door de katalysatoren, terwijl de rest zichtbaar wordt als roet. Dit is niet ongewoon bij diesels, die nauwkeurige brandstofmeting gebruiken om het motortoerental te regelen.
Als de lekkende vloeistof bruin of zwart is, een petroleumgeur heeft en een dikke consistentie heeft als siroop, is het hoogstwaarschijnlijk motorolie . Motorolie speelt een cruciale rol bij het smeren van de vele bewegende delen in uw motor, helpt wrijving te verminderen en voorkomt oververhitting. Een paar scenario's kunnen leiden tot olielekken.