Bijna elke ochtend en middag is het raak: automobilisten mogen de Ketheltunnel op de A4 niet in, vanwege het zogeheten tunneldoseren. En dus staat er dagelijks die gehate file, vooral in de richting van Rotterdam. Het begint vaak al bij Rijswijk.
Van vrijdag 6 september 21.00 tot maandag 9 september 2024 05.00 uur voert Rijkswaterstaat onderhoud uit in de Ketheltunnel (A4). De tunnel is dan in beide richtingen gesloten. Het gaat om jaarlijks preventief onderhoud.
Tunnel vol detectielussen
'In de hele tunnel zitten detectielussen en zelfs tot 600 meter erbuiten. Als er een file wordt gedetecteerd, dan worden aan de voorkant de verkeerslichten op rood gezet. Dat duurt gemiddeld vier minuten en dan springen ze weer op groen.
Tunneldoseren Ketheltunnel
Vanwege de veiligheid willen we voorkomen dat er file in de Ketheltunnel ontstaat. Daarom doseren we het verkeer.
Toch kiest Rijkswaterstaat voor een korte sluiting om te voorkomen dat een te hoge wagen schade rijdt. De tunnel is dan namelijk nóg langer dicht, zeker als de constructie is aangetast. Daarnaast levert het gevaar op voor medeweggebruikers.
Er zijn op dit moment geen files op de A4.
Bijna elke ochtend en middag is het raak: automobilisten mogen de Ketheltunnel op de A4 niet in, vanwege het zogeheten tunneldoseren. En dus staat er dagelijks die gehate file, vooral in de richting van Rotterdam.
De Gaasperdammertunnel maakt onderdeel uit van de snelweg A9 in het traject Holendrecht-Diemen en ligt in Amsterdam-Zuidoost. Met een lengte van 3 km, is het de langste landtunnel van Nederland.
Als een stuk van de tunnel duurder graven is en een ander stuk goedkoper is er ergens een optimum, met bocht, terwijl de weg met bocht altijd langer is dan de rechte weg...
Het hele jaar door wordt het verkeer door de Gotthardtunnel gedoseerd om file in de tunnel zelf tegen te gaan. Aan beide kanten van de tunnel staan dan ook stoplichten en zijn er opstelterreinen om het vrachtverkeer te bufferen. In de zomer is drukte en dus file bij de Gotthardtunnel nauwelijks te vermijden.
Als de vraag de capaciteit van een weg (of van de kruispunten langs de weg) nadert, ontstaat er extreme verkeersopstopping. Wanneer voertuigen gedurende langere tijd volledig stilstaan , wordt dit een file genoemd of (informeel) een verkeersopstopping of file. Bestuurders kunnen gefrustreerd raken en woedeaanvallen op de weg krijgen.
Het belangrijkste motief voor de sluiting van de Antwerpse Ring is de hoop op minder files, want 'het verkeer zit overal vast'. Dat is niet alleen een bedreiging voor de bereikbaarheid van stad en haven, maar bij uitbreiding voor de hele economie.
De Lærdalstunnel (Noors: Lærdalstunnelen) is met 24,5 kilometer de langste autotunnel ter wereld. De tunnel is onderdeel van de hoofdroute van Oslo naar Bergen in Noorwegen, de E16, en is aangelegd omdat de oude route van Oslo naar Bergen 's winters vanwege de sneeuw vaak afgesloten was.
Wanneer het graven van de tunnel begint, wordt de spanning van het omringende gesteente opnieuw aangepast en verdeeld, waardoor de parameters van de fysieke mechanica verslechteren en het omringende gesteente wordt verplaatst en slap wordt [1, 2], zodat de tunnel instort wanneer het omringende gesteente niet zelfstabiel is en de ondersteunende structuur niet tijdig is ...
Op dit moment zijn er geen filemeldingen voor de A4. De A4 bij Hoogmade met een ruimtereservering voor 2x5 rijstroken. Het vlechtwerk van de A4 tussen Ypenburg en Prins Clausplein.
De beperkte ruimte, gecombineerd met factoren als beperkt zicht, plotselinge veranderingen in de lichtomstandigheden en de inherente kromming van de tunnel, creëert een omgeving die een aanzienlijke impact kan hebben op de fysiologische reacties van bestuurders, variërend van verhoogde stressniveaus en versnelde vermoeidheid tot aangetast ...
Tunnels voor het verkeer zijn al heel oud. Zo is bekend dat rond 2160 voor Christus de oudst bekende verkeerstunnel ter wereld werd gegraven onder de Eufraat door in Babylonië. Veel verkeer was er niet - de tunnel was een particuliere verbinding tussen de stad Babylon en het koninklijk paleis.
Normaal gezien is de maximum snelheid 100 km per uur. Het kan zijn dat we een snelheidsbeperking moeten instellen. Dit wordt dan aangegeven op de matrixborden boven de rijbanen in de tunnel en op het tracé. Het is van belang voor je eigen veiligheid én die van andere weggebruikers dat je je aan de snelheid houdt.
In Zwitserland, het officieuze land van de tunnels, zijn er zelfs 112 weg- en spoortunnels met een lengte van 1,9 km of meer. Italië telt meer dan 200 snelwegtunnels, hoewel sommige daarvan zich buiten het Alpengebied bevinden.
Tunnelbrand in 2001
Op 24 oktober 2001 botsten twee vrachtauto's op elkaar in de tunnel, waarbij brand uitbrak. De veroorzaker van het ongeval was een Turkse chauffeur die onder invloed van alcohol was. Hierbij vielen 11 doden en een groot aantal gewonden.
Het diepste punt ligt 60 meter onder N.A.P. De twee tunnelbuizen hebben elk een diameter van 11 meter. In elke tunnelbuis zijn twee rijstroken van 3,5 meter breed.
Waarom vinden er zoveel werkzaamheden plaats? In een grote, drukke stad als Rotterdam zijn werkzaamheden onvermijdelijk. Er vinden werkzaamheden plaats vanwege noodzakelijk onderhoud, maar ook om de bereikbaarheid en verkeersveiligheid te verbeteren.
Bij A4-papier verwijst het getal 'vier' naar het feit dat de afmetingen van A4-papier gelijk zijn aan een vel A0-papier dat vier keer doormidden is geknipt .
De files zijn een gevolg van het weghalen van de spitsstroken tussen Rozenburg en de Welplaatweg vlakbij Spijkenisse waardoor er twee rijbanen overblijven. Het schrappen van de extra rijstrook is volgens Rijkswaterstaat nodig om de nieuwe snelweg A24 en Maasdeltatunnel op de A15 aan te sluiten.