Een beschouwing van 30 internationale studies toont aan dat door het dragen van een driepuntsautogordel de kans op een dodelijke afloop en de kans op ernstig letsel bij een ongeval met ongeveer 60% afnemen voor inzittenden voor in het voertuig en met ongeveer 44% voor inzittenden achter in het voertuig [11].
Indien we er met een ruk aan trekken moet de gordel blokkeren en bij het aandoen van de gordel moet hij aanliggen Er wordt echter nergens een type gordel verplicht gesteld! Dat betekent dat niet perse de standaard driepuntsgordel gebruikt hoeft te worden, een twee- of vierpuntsgordel mag dus ook!
Een driepuntsgordel is een Y-vormige constructie, vergelijkbaar met de aparte heup- en sjerpgordels, maar dan verenigd. Net als de aparte heup- en sjerpgordel verspreidt de driepuntsgordel bij een botsing de energie van het bewegende lichaam over de borst, het bekken en de schouders .
Driepunts veiligheidsgordel van Volvo- de effectiefste levensreddende vondst voor het verkeer in de afgelopen 50 jaar. Er zijn maar weinig mensen die zoveel levens hebben gered als Nils Bohlin - de Volvo-ingenieur die in 1959 de driepunts veiligheidsgordel van het V-type uitvond.
Het type autogordel dat verreweg het meest gebruikt wordt, is de driepuntsautogordel. Deze heeft een band over de heupen en een diagonaal over de borst. Ook tweepuntsgordels worden gebruikt; daarbij is er alleen een band over de heupen heen.
Een 5-puntsharnas heeft vijf bevestigingspunten ontworpen om je kind vast te maken bij de schouders en heupen, de meest stevige onderdelen van hun lijf. Bij een botsing verdeelt het autostoeltjesharnas de krachten van de botsing over deze stevige punten van het lichaam en de stoel.
In 1959 ontwikkelde de Volvo-ingenieur Nils Bohlin de moderne driepuntsgordel. Hoewel het ontwerp gepatenteerd was, besloot het bedrijf het patent open te laten, zodat alle voertuigfabrikanten het gratis konden gebruiken.
Een 4-punts gordel is ideaal voor sportieve straatauto's of trackday-auto's waarbij er een veiligere oplossing gezocht wordt dan de standaard 3-punts fabrieksgordel. Deze gordels zijn doorgaans niet toegestaan tijdens officiële races, raadpleeg daarom altijd eerst het reglement.
De gordels in het vliegtuig zijn dan ook niet bedoeld voor botsingen, maar om je op je plaats te houden bij turbulentie. Bij turbulentie zakt het vliegtuig onverwacht een stuk naar beneden.
Het systeem bestaat uit een 7-punts fixatievest en een basisband welke op zeer eenvoudige manier om de rugleuning van de achterbank of om de autostoel bevestigd wordt. De (jong) volwassene wordt vastgezet in het universele fixatievestje dat aan de basisband vast zit met 7 punten.
Een 3-punts veiligheidsgordel is een veiligheidsharnas dat is gebouwd in een "Y"-vormige configuratie . Het heeft 3 bevestigingspunten. De rechter schootbevestiging, linker schootbevestiging en een schouderbevestiging. 3-punts veiligheidsgordels helpen de borst en het schoudergedeelte van een passagier vast te houden bij een botsing.
Een driepuntsgordel gaat over de schoot, en ook door de schouder en borst van een passagier. Dit helpt om hem/haar volledig op zijn plaats te houden in geval van noodgevallen.
Echter, een 3-puntsgordel biedt niet dezelfde mate van veiligheid en krachtverdeling , ook al biedt het bescherming. Daarom geven veel experts en ouders de voorkeur aan de 5-puntsgordel vanwege de superieure veiligheidsfuncties, vooral voor de kleintjes die nog in de groei zijn en kwetsbaar voor verwondingen.
U hoeft geen gordel te dragen in een bus die een lijndienst uitvoert binnen de bebouwde kom. Dat is uit praktische overwegingen: passagiers stappen steeds in, schuiven op en stappen uit. In veel gevallen heeft een lijnbus ook geen gordels. In andere bussen of touringcars met autogordels moet u de gordel wel gebruiken.
Of kinderen in een zitverhoger in de auto vervoerd mogen worden, hangt niet af van hun leeftijd, maar van hun lengte en lichaamsgewicht. Kinderen mogen pas vanaf 22 kilo en 1,25 meter in een zitverhoger in de auto vervoerd worden. Kinderen die kleiner zijn moeten nog in een passend autostoeltje zitten.
Voor oldtimer is het van belang dat zij ook weten welke regels voor hun auto gelden. Alle personenauto's die van voor 1 januari 1971 zijn hoeven nietvoorzien te zijn van gordels. Vanaf die datum moeten er in ieder geval voorin gordels aanwezig zijn. Bij bedrijfsauto's geldt deze eis pas vanaf 31 december 1989.
In veel culturen wordt het nummer gezien als een ongeluksgetal. Door geen rij 13 te hebben, proberen luchtvaartmaatschappijen rekening te houden met het bijgeloof van hun passagiers, zodat niemand op de 'ongeluksrij' moet gaan zitten. Dat is bijvoorbeeld zo bij Ryanair, Lufthansa, Air France en Emirates.
De uitstekende veiligheidsreputatie van de commerciële luchtvaart, met een zeer laag aantal dodelijke ongevallen, heeft de noodzaak om schoudergordels in grote passagiersvliegtuigen te implementeren verminderd .
Prepare for Landing / Prepare for Takeoff
Wanneer vóór het opstijgen "Prepare for Takeoff" of vóór het landen "Prepare for Landing" over de boordluidsprekers klinkt, is dit in luchtvaarttermen een teken dat het cabinepersoneel alle veiligheidsgerelateerde taken snel en nauwgezet moet uitvoeren.
Als uw camper na 2006 is geproduceerd
Echter, 4-persoons campers die vóór deze datum zijn geproduceerd, hoeven wettelijk gezien geen veiligheidsgordels voor passagiers te hebben. In plaats daarvan moet de bestuurder van het voertuig de aangewezen reisstoelen aangeven en alle passagiers moeten hierop zitten tijdens het rijden met de camper .
Hoewel deze niet illegaal zijn, worden zijwaarts gerichte stoelen niet aanbevolen . Als uw voertuig dit type stoel heeft, is het de moeite waard om op te merken dat EU-onderzoek aantoont dat een veiligheidsgordel het risico op letsel bij een frontale botsing kan vergroten.
In veel staten is het 6-punts harnas mogelijk illegaal, aangezien geen enkele fabrikant ze certificeert voor DOT-goedkeuring zoals de autofabrikanten dat doen . Hoewel ze door raceorganisatoren gecertificeerd kunnen worden volgens een strengere norm, zal de federale overheid er niet om geven.
zorgen ervoor dat u bij een botsing evenveel kunt afremmen als het voertuig . verdelen de kracht van de impact over de sterkste delen van uw lichaam (bekken en borstkas). voorkomen dat u in botsing komt met de binnenste delen van het voertuig. verkleinen het risico dat u uit het voertuig wordt geslingerd.
De kans op verkeerde installatie van een autostoeltje is met ISOFIX veel kleiner dan bij het gebruik van een autogordel. Naast het veiligheidsaspect biedt een ISOFIX-base ook veel gemak. Zodra je kleintje uit je baby-autostoel is gegroeid (ong.
Kies voor veiligheid. Deze 2 punt autogordel / veiligheidsgordel is voorzien van E24 keurmerk en zeer makkelijk zelf te plaatsen bijvoorbeeld als derde gordel op de achterbank. Een 2 punt veiligheidsgordel heet in de volksmond vaak een heupgordel die vroeger vaker voorkwam op de achterbank van auto's.