Is duurzaam vliegen mogelijk? Het eerlijke antwoord is dat duurzaam vliegen niet kan. Een vliegtuig stoot veel schadelijke broeikasgassen uit en zorgt voor geluidsoverlast en luchtvervuiling rondom vliegvelden. Bij een verre vakantie veroorzaakt je vliegreis tot wel 90% van de totale CO2e-uitstoot van je rondreis.
De luchtvaart is verantwoordelijk voor ongeveer 2% van de wereldwijde CO2 emissies. Het totale klimaateffect is echter veel groter, door de emissie van NOx, wolkvorming en roet uitstoot. De inschatting is dat vliegen ongeveer 5% bijdraagt aan de door mensen veroorzaakte opwarming van de aarde.
Het korte antwoord is nee, duurzaam vliegen is niet mogelijk . Het is het beste om niet te vliegen om echt duurzaam te zijn. Het lange antwoord is dat er zeker manieren zijn om ervoor te zorgen dat uw vlucht veel minder impact heeft. Zoals de keuze van de luchtvaartmaatschappij, stoel, route en CO2-compensatie.
Tijdens het vliegen worden broeikasgassen uitgestoten, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Daarnaast veroorzaakt vliegverkeer lucht- en geluidsvervuiling, met schadelijke stoffen zoals fijnstof en stikstof die onze lucht en natuur aantasten. En geluidsoverlast voor mensen die in de buurt van luchthavens wonen.
Van de trein en de bus is het niet zo verrassend dat het veel minder slecht is voor het milieu dan het vliegtuig. De auto staat als slecht te boek, maar het vliegtuig is dus nog wel twee tot vier keer zo vervuilend.
Reizen als voetpassagier per ferry is de beste optie wat betreft CO2 footprint. De internationale trein heeft de minste impact wat betreft CO2 uitstoot. De CO2 uitstoot voor voetpassagiers op een ferry is namelijk slechts 19 gram per km. Dat is aanzienlijk minder dan de 244 gram per km voor een korte vlucht.
Luchtvaart is verantwoordelijk voor 2,5% van de wereldwijde CO₂-uitstoot. Maar het heeft tot nu toe ongeveer 4% bijgedragen aan de opwarming van de aarde. Vliegen is een van de meest koolstofintensieve activiteiten — maar het draagt slechts 2,5% bij aan de wereldwijde koolstofuitstoot.
Vliegtuigen stoten een reeks broeikasgassen uit tijdens de verschillende fasen van de vlucht . Vliegtuigen zijn uniek omdat ze gassen rechtstreeks in de hogere lagen van de atmosfeer uitstoten.
Het wegverkeer is verantwoordelijk voor bijna de totale uitstoot. Hierbij wordt geen rekening gehouden met transport via de lucht of over zee, vaak internationaal. Auto's en vrachtwagens zijn de grootste boosdoeners wat betreft luchtvervuiling in ons land en hun aantal op onze wegen blijft toenemen.
99,9 procent van de uitstoot hoeft zij niet te rapporteren. Er kan daardoor alleen een schatting van de uitstoot worden gemaakt. Het RIVM schatte dat luchtvaart van en naar Schiphol in 2020 ruim 20.000 kilo formaldehyde en ruim 2.900 kilo benzeen uitstootte. Deze stoffen zijn vervuilend én kunnen kankerverwekkend zijn.
Een elektrisch vliegtuig is een vliegtuig dat volledig op elektriciteit draait . In plaats van straalbrandstof zijn deze modellen doorgaans uitgerust met oplaadbare lithium-ionbatterijen en elektromotoren die bekend staan om hun koolstofvrije uitstoot. Op één lading kunnen ze reizen van minder dan 1.000 mijl afleggen.
Vliegverkeer draagt wereldwijd 3,5% bij aan de opwarming van de aarde. In Nederland is dat 6%. Dat lijkt misschien niet zoveel, maar de afgelopen 20 jaar is de uitstoot van het vliegverkeer wereldwijd met maar liefst 130% gegroeid.
'Groene vlucht' kan verschillende dingen betekenen, afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij. Het kan gaan om CO2-compensatie, lagere CO2-uitstoot dan de gemiddelde vlucht, gediversifieerde brandstofsoorten of efficiënter brandstofverbruik .
Vliegen is schadelijk, dat is inmiddels algemeen bekend, maar met cruisen is het nog slechter gesteld. Eijgelaar: 'Een gemiddelde vliegvakantie levert een CO2-uitstoot per passagier op van 1.100 kilogram, tegen 2.200 kilo voor een gemiddelde cruisevakantie. Cruisen is dubbel zo vervuilend als vliegen.
Vliegen kunnen de gezondheid schaden doordat ze ziektekiemen naar voedsel kunnen overbrengen. Vliegen kunnen bacteriën, virussen en parasitaire wormen oppikken tijdens het eten van afval, rottend vlees en mest en deze overdragen op het eten van mensen bij een volgende 'landing' of via hun uitwerpselen.
De luchtvaartsector groeit snel en zal blijven groeien . De meest recente schattingen suggereren dat de vraag naar luchttransport de komende 20 jaar met gemiddeld 4,3% per jaar zal toenemen.
Vliegen is de meest koolstofintensieve vorm van transport, waarbij korteafstandsvluchten de grootste klimaatveroorzaker zijn. Het is belangrijk om op te merken dat de emissies variëren voor verschillende reistypen - korteafstandsvluchten stoten 246 g/km CO₂ uit, vergeleken met 147 voor langeafstandsvluchten.
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 8 tot 12 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer). Verder draagt een vliegreis 1 tot 4 keer zoveel bij aan het broeikaseffect als dezelfde reis per auto.
In de top 10 meest vervuilende landen ter wereld, steekt China er nog steeds met kop en schouders bovenuit. Het land was in 2023 verantwoordelijk voor maar liefst een derde van wereldwijde CO2-uitstoot.
Emissies van vluchten blijven in de atmosfeer en zullen deze eeuwenlang opwarmen. Omdat vliegtuigemissies hoog in de atmosfeer vrijkomen, hebben ze een krachtige klimaatimpact, die chemische reacties en atmosferische effecten veroorzaakt die de planeet opwarmen.
Duidelijk is dat vliegen erg slecht is voor het klimaat. Maar is het slechter dan vlees? Op Nederlands niveau draagt de veestapel volgens de Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur (Rli) voor 10% bij aan de broeikasgasuitstoot. Het vliegverkeer 6,5%, blijkt uit cijfers van het CBS.
De laatste acht jaar op aarde waren de warmste ooit gemeten. De zeespiegel stijgt steeds sneller en extreme weersomstandigheden komen vaker voor dan ooit. Vliegreizen zijn verantwoordelijk voor ongeveer 4 procent van de door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde en de Verenigde Naties waarschuwen dat de uitstoot van vliegtuigen tegen 2050 zal verdrievoudigen.
Het is moeilijk om je een manier voor te stellen waarop één persoon sneller kan bijdragen aan de klimaatcrisis dan door te vliegen . Als je een retourvlucht van LA naar Parijs neemt, waarbij je iets minder dan 24 uur in de lucht bent, heb je ervoor gezorgd dat er drie ton koolstofdioxide rechtstreeks in de bovenste atmosfeer is uitgestoten.
Wereldwijd is de CO2-uitstoot van vliegtuigen 3% van de totale CO2-emissie. Omgerekend naar cijfers betekent dit een CO2-uitstoot van 36,8 ton aan CO2. Als we dit vergelijken met het aandeel van de Nederlandse luchtvaart, dan valt er iets op.
Emissies van de luchtvaart leveren een belangrijke bijdrage aan klimaatverandering. Vliegtuigen verbranden fossiele brandstoffen die niet alleen CO 2 -emissies uitstoten, maar ook sterke opwarmende niet-CO 2 -effecten hebben vanwege stikstofoxiden (NOx), dampsporen en wolkvorming die worden veroorzaakt door de hoogte waarop vliegtuigen opereren.