De Boeing 777-9 is langer dan de Airbus A380, maar niet "groter" in de zin van totale passagierscapaciteit of omvang (volume).
De meeste mensen denken dat de Airbus A380 het grootste vliegtuig in elke categorie is. Maar wist je dat de Boeing 777 300 ER hem op één belangrijk punt overtreft ? Ondanks zijn enorme formaat is de A380 namelijk korter.
Het verschil tussen de A380 en de B777
Kun je kiezen en er is geen verschil in prijs dan zouden wij altijd voor de A380 kiezen. Alles is ruimer en groter. In de B777 voelden wij ons net als in een Transavia toestel naar Kreta :). Het kan toeval zijn maar de service in de B777 was ook echt minder.
Dankzij nieuwe doorbraken in aerodynamica en motoren zal de 777-9 20% minder brandstof verbruiken en minder emissies produceren, en 40% minder geluidsoverlast veroorzaken dan de vliegtuigen die hij vervangt, met 10% lagere operationele kosten dan de concurrentie .
Een 777 is een breder vliegtuig, dus met slechts 9 stoelen, wat sommige luchtvaartmaatschappijen doen, betekent dat bredere en comfortabelere stoelen dan de 787.
Verschillen in grootte, gewicht, passagierscapaciteit en vermogen laten duidelijk zien dat deze vliegtuigen verschillende posities innemen in Boeings assortiment widebody-vliegtuigen. In dit artikel zullen we nader bekijken hoe de 777-300ER, vanuit vrijwel elk fysiek en operationeel oogpunt, aanzienlijk groter is dan de 787 .
De spanwijdte van de A380 is 79,8m en van de B747-8 is 68,4m. Het is 16% groter en behoorlijk significant.
Het meest bekende verschil is wellicht dat de 777-9 een grotere spanwijdte heeft van 72,8 meter (238 voet en 10 inch) vergeleken met de 64,8 meter (212 voet en zeven inch) van de -300ER . De 777-9 is ook hoger, met een hoogte van 19,68 meter (64 voet en zeven inch) tegenover 18,57 meter (61 voet en vijf inch) van de 777-300ER.
Je had het waarschijnlijk nooit verwacht, maar dit zijn eigenlijk de slechtste stoelen in een Boeing 777. Stoelen bij de kombuis, stoelen bij de toiletten, stoelen achterin ... we hebben het allemaal al eens gehoord. Dit zijn de stoelen die je in een vliegtuig wilt vermijden, en eerlijk gezegd zijn het ook niet de beste.
Toch is er spanning op de Boeing-werkvloer: de beurskoers keldert, luchtvaartautoriteit FAA verscherpt het toezicht en productieprocessen liggen stil op last van die FAA. Er zijn problemen bij de bouw van nieuwe toestellen, de 787 Dreamliner en de 777.
De operationele kosten blijven hoog . Vier motoren zorgen voor een hoog brandstofverbruik en hoge onderhoudskosten, waardoor de A380 alleen rendabel is waar de vraag naar stoelen constant hoog is. Daarom zien luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates er nog steeds waarde in, terwijl andere voorzichtig blijven. In 2025 is de A380 niet langer dominant, maar heeft wel een winstgevende niche veroverd.
Het besluit de productie te staken viel in februari 2019. De grootste klant, Emirates, paste een order aan en bestelde meer kleinere toestellen en minder A380's. De laatste levering was in 2021 en er werden nog slechts 17 toestellen geproduceerd.
Over het geheel genomen blijft het echter een van de stilste widebody-vliegtuigen ter wereld, en aanzienlijk stiller dan oudere toestellen zoals de 747 of 777 .
De stoel in de Boeing 777 BC is totaal niet te vergelijken met die in de Boeing 380 A380 . De stoel kan niet volledig plat worden gelegd. Bovendien voelt het alsof je minder privacy hebt en veel minder ruimte om je persoonlijke spullen op te bergen.
Passagiersvliegtuig – Airbus A380
's Werelds grootste passagiersvliegtuig is de Airbus A380. Met een spanwijdte van 79,75 meter en een lengte van 72,72 meter kan dit vliegtuig zo'n 850 passagiers meenemen. Om deze hoeveelheid plaats te creëren, bestaat de Airbus A380 uit twee verdiepingen.
Technologische verschillen: Groen denken
Boeing-cockpits hebben doorgaans meer traditionele stuurwielen. Airbus: Airbus-vliegtuigen staan bekend om hun fly-by-wire-technologie. Dit vereenvoudigt het besturen van vliegtuigen door traditionele handmatige bedieningselementen te vervangen door elektronische interfaces.
De Boeing 777 heeft in 2026 nog steeds een van de beste veiligheidsstatistieken onder langeafstandsvliegtuigen . Dankzij decennia aan operationele gegevens, ETOPS-certificering, geavanceerde redundantiesystemen en strikte trainingsprotocollen van luchtvaartmaatschappijen, blijft het toestel wereldwijd een hoge betrouwbaarheid tonen. 2.
777's zijn enorm. Mensen vergeten vaak hoe groot ze zijn als ze zich alleen maar op de 747 of A380 concentreren. De 777-300ER heeft een grotere spanwijdte en is langer dan de 747-400.
De beste plaatsen zijn de stoelen op de eerste rij , zonder obstakels, als je budget het toelaat om in business- of first class te vliegen. Je kunt ook stoelen achterin het vliegtuig kiezen, die geen hinder vormen voor de vliegtuigvleugel.
Boeing heeft bevestigd dat het minstens het hele jaar 2026 nodig heeft om het FAA-typecertificeringsprogramma voor de 777-9 af te ronden , waardoor de verwachte eerste leveringen van de langverwachte widebody worden uitgesteld tot 2027.
De BBJ 777-8 heeft een bereik van 11.645 zeemijl (21.570 km) en een cabine van 3.256 vierkante voet (302,5 vierkante meter), terwijl de BBJ 777-9 een cabine van 3.689 vierkante voet (342,7 vierkante meter) en een bereik van 11.000 zeemijl (20.370 km) biedt.
ð De 777-9 is het langste commerciële vliegtuig ooit gebouwd — zelfs langer dan de A380! ð¥ Aangedreven door de GE9X-motoren (de grootste en meest brandstofzuinige straalmotoren ooit op een vliegtuig met twee gangpaden), kan dit toestel tot 426 passagiers vervoeren in een typische configuratie met twee klassen.
De grote A380 kan weliswaar per vlucht veel meer passagiers meenemen, maar zou op Schiphol meerdere aanpassingen aan de infrastructuur vereisen. De A380 biedt bij Air France plaats aan 516 passagiers. Op dit moment zijn de Boeing 747-400 en de Boeing 777-300ER de grootste types in de KLM-vloot, met 408 stoelen.
Met een lengte van 73 meter is de 777-300ER slechts 1,2 meter langer dan de A380-800 . Maar verder? Dan wint de A380 het met gemak. Hij heeft een spanwijdte van 79 meter (bijna 15 meter meer), is hoger, zwaarder en kan meer dan 800 passagiers vervoeren in een volledig economy-configuratie.
Op Schiphol kan je ook het grootste passagiersvliegtuig ter wereld twee keer per dag spotten. Dit is de Airbus A380, waar maar liefst 516 passagiers in passen!