Bij 1750 toeren levert de motor 270 Nm en dat is behoorlijk. Het maximum vermogen van 82 kW wordt pas bereikt bij 4000 toeren. Dat het maximum koppel bereikt wordt bij 1750 toeren is geen reden om rond dat toerental te blijven zitten. Bij meer toeren levert de motor ook nog veel koppel en vooral meer vermogen.
Voor wat betreft de motor is een koppel (trekkracht) vanaf zo'n 230 Nm en een vermogen van 150 pk of meer een aardige vuistregel om goed met het verkeer mee te komen. Meer vermogen en koppel komt het comfort ten goede, maar gaat meer kosten in aanschaf en gebruik.
De hoeveelheid koppel die een automotor kan produceren, hangt af van verschillende factoren, zoals de grootte, het ontwerp en meer. Normaal gesproken wordt een auto met een koppel van 200 Nm of meer beschouwd als een auto met voldoende koppel , hoewel dit kan variëren afhankelijk van het voertuig en het beoogde doel.
Wanneer je een auto hebt met een koppel van 300 Newtonmeter (Nm) of zelfs meer, dan voel je dit wanneer je optrekt. Je wordt als het ware in je stoel gedrukt zodra je gas geeft. Maar dit is geen garantie voor een snelle auto. Want ook al is je koppel zo hoog, het vermogen kan nog steeds laag zijn.
Het koppel, oftewel de kracht van de motor, wordt gemeten in Newtonmeters (Nm). Een hoger aantal Nm betekent dat de motor meer ondersteuning kan bieden. Als je vaak bergop fietst, is een krachtige motor, met minimaal 50 Nm, zeer geschikt om je effectief te ondersteunen.
Een hoog koppel (trekkracht, uitgedrukt in Newtonmeter, Nm) is een indicatie dat de motor krachtig is. Als het maximum koppel bij een laag toerental al beschikbaar is, dan spreken we van een soepele motor met veel kracht 'onderin'.
Hoe wordt koppel gemeten? Koppel wordt meestal gemeten in Newtonmeters (Nm) of u ziet misschien de imperiale meting van lb-ft (pond-voet), hoewel deze meeteenheid inmiddels behoorlijk verouderd is. Als u de conversie zelf wilt berekenen, is 1 Nm gelijk aan 0,738 lb/ft .
Eigenlijk is er tussen die twee geen 'beter' of 'slechter'. Met veel koppel trek je snel weg bij het stoplicht en trek je de motor snel uit een bocht. Enkel betekent veel koppel vaak ook een grotere motorinhoud en meer gewicht. Of juist een lichtere motor met minder vermogen.
Er is geen enkele, gestandaardiseerde maatstaf voor wat als een goed koppel in auto's, vrachtwagens of SUV's wordt beschouwd. Grotere, zwaardere voertuigen hebben meer koppel nodig dan kleinere, lichtere alternatieven. De meeste nieuwe voertuigen bieden tussen de 100 lb-ft en 400 lb-ft aan koppel.
De achterwielaangedreven auto heeft elektrische aandrijflijn, heeft een actieradius van 455 km en levert een maximum vermogen van 220 kW (299 pk) en een maximum koppel van 420 Nm.
Gemiddeld genomen komt men uit 4000 tot 6000 oftewel 2:3. 300 Nm dieselkoppel kan men vergelijken met 200 Nm benzine koppel.
Koppel is de draaikracht die wordt gegenereerd wanneer de motor van uw auto op vol vermogen draait. Als zodanig genereren alle voertuigen zowel pk's als koppel. Wat wordt beschouwd als goed koppel in een auto? Dat is nogal subjectief, aangezien moderne auto's en vrachtwagens over het algemeen 100 tot 400 lb-ft koppel bieden.
De eenheid voor het meten van koppel wordt uitgedrukt in Nm ( Newtonmeter ). Als je bijvoorbeeld van een 1.6 diesel SEAT Ateca met 250 Nm overstapt op een 2.0 liter diesel, dan springt het koppel omhoog naar 340 Nm.
De koppelcapaciteit van een koppeling is een functie van het plaattype en -oppervlak, het aantal platen en de belasting van de membraanveer. Ondanks zijn kleine formaat kan een F1-koppeling een koppel van 2000 Nm aan.
Een koppel (trekkracht) van minimaal zo'n 230 Nm en een vermogen van 130 pk of meer een aardige vuistregel. Alles méér is meegenomen en comfortabel, maar meer vermogen en koppel betekent ook een hogere aanschafprijs.
Dus, wat is beter voor jou en je racedromen? Nou, als je gewoon snel wilt gaan en 140 mph wilt halen, dan is paardenkracht effectiever voor jou . Als je echter een sterke auto wilt die keien kan trekken en snel kan optrekken, dan is een hoog koppel misschien belangrijker voor je. Kortom, koppel maakt je voertuig snel.
Grote SUV's
Toyota en Lexus bevestigen hun uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, want zowel de RAV4 als de NX staan op het podium. De overgebleven medaille gaat naar een andere Japanner: de Honda CR-V, die twee keer in de top 5 staat.
Een auto met te veel koppel kan moeilijk te besturen zijn bij lage snelheden, omdat de wielen kunnen spinnen en grip kunnen verliezen . Dit geldt vooral bij natte of ijzige omstandigheden.
Koppel is de trekkracht van de motor, uitgedrukt in Newtonmeter (Nm). De genoemde Audi levert 250 Nm en dat is ruim voldoende. Het koppel is bovendien over een breed toerenbereik beschikbaar. Het maximum vermogen (op maximaal toerental) is 150 pk en ook dat is een goede waarde.
Terwijl koppel de draaikracht meet die door de motor van een voertuig wordt geproduceerd en het vermogen van de motor om werk te verrichten, meet paardenkracht hoe snel de motor het werk kan verrichten. Daarom zorgt een hoog koppel ervoor dat een motor sneller accelereert vanuit stilstand , en een hoog paardenvermogen zorgt voor een hogere topsnelheid.
Wat is belangrijker: PK of Koppel? Het antwoord op deze vraag hangt af van hoe je je motorfiets gebruikt. Als je op zoek bent naar pure snelheid en snelle acceleratie, zijn pk's belangrijker. Voor racemotoren en sportieve rijders is een hoog aantal pk's cruciaal.
De eenheden voor koppel zijn newtonmeters (Nm) of pond-voeten (lb-ft). Newton (of pond) staat voor de kracht die inwerkt , terwijl meters (of voeten) staan voor de lengte van de hefboomarm. Een andere naam voor koppel die misschien een duidelijkere indicatie geeft van de betekenis ervan is rotatiekracht.
De newtonmeter is een maat voor koppel. Eén newtonmeter is ongeveer gelijk aan 0,738 pond-voet . De newtonmeter is gemakkelijk te verwarren met newton keer een meter, wat een joule is en een eenheid van energie.
Het is een samengestelde eenheid overeenkomend met de kracht van 1 newton (1kg = 9,81 N in Nederland) uitgeoefend op een arm van 1 meter.