Volgens Europese cijfers vallen verkeersongevallen vrijwel altijd naar de mens te herleiden. Bij vrijwel 95% van alle verkeersongevallen in Europa ligt een menselijke fout aan de basis.
Conclusie. Menselijke fouten zijn verantwoordelijk voor 80-90% van alle ongelukken in verschillende sectoren, wat de dringende behoefte aan effectieve veiligheidsmaatregelen benadrukt. Statistieken uit de luchtvaart, veiligheid op de werkplek en verkeer laten de cruciale rol zien die psychologische toestanden, zoals haast en vermoeidheid, spelen bij deze fouten.
Volgens een onderzoek van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) worden naar schatting 94% van de verkeersongevallen veroorzaakt door fouten van de bestuurder.
Man of vrouw. Zowel mannen als vrouwen zijn betrokken bij ongelukken. Maar volgens sociale wetenschappers en verkeer-experts worden de ergste ongelukken in het verkeer veroorzaakt door, jawel, de man!
Menselijk gedrag blijft nog altijd de belangrijkste oorzaak van zware en dodelijke verkeersongevallen. En niet de weginfrastructuur of de veiligheid van het voertuig, zoals soms wordt gedacht.
Percentage verkeersongevallen door menselijke fouten
Volgens Europese cijfers vallen verkeersongevallen vrijwel altijd naar de mens te herleiden. Bij vrijwel 95% van alle verkeersongevallen in Europa ligt een menselijke fout aan de basis.
Afgeleid rijden
Bovenaan de lijst staat afgeleid rijden, de nummer één oorzaak van auto-ongelukken in de VS elk jaar, en hoewel het een erkend probleem is, wordt het steeds erger. Afgeleid rijden kan leiden tot ernstige auto-ongelukken, vaak resulterend in ernstig letsel of dodelijke slachtoffers.
Verkeersdoden naar geslacht
Er komen meer mannen dan vrouwen om in het verkeer. Dit gold in 2023 voor alle vervoerswijzen en alle leeftijdsgroepen. In 2023 stierven 491 mannen en 193 vrouwen als gevolg van een verkeersongeval. Dit betekent dat 72 procent van de verkeersdoden een man was.
Van de 39.007 verkeersdoden in 2020 was 50 procent blank , vergeleken met 17 procent van de Hispanics, Latino's en Afro-Amerikanen.
In de afgelopen tien jaar was in Nederland tussen 90 en 100% van de in het verkeer overleden en ernstig gewond geraakte motorrijders man [7] [8]. Dit komt vooral doordat mannen over het algemeen vaker en meer motorrijden dan vrouwen, hoewel het aandeel vrouwelijke motorrijders in de meeste OECD-landen toeneemt [9].
Perrow schat dat gemiddeld 60-80 procent van de ongelukken te wijten is aan menselijke fouten. Er is reden om aan te nemen dat dit ook geldt voor de gezondheidszorg.
Korte ritten
De kans op een ongeluk is maar liefst vier keer zo groot als een bestuurder moe is, ook bij kortere ritten. En in bijna 15 procent van alle ongevallen speelt vermoeidheid een rol. Dat komt neer op zo'n 700 tot 1000 ernstige ongevallen per jaar.
Veelvoorkomende soorten menselijke fouten die tot botsingen leiden
Niet op tijd remmen en dan keihard remmen. De afstand tussen henzelf en een ander voertuig of de afslag die ze moeten nemen verkeerd inschatten. Proberen een kruispunt over te steken voordat het stoplicht op groen springt en in plaats daarvan door het rode licht rijden. Te hard rijden.
Hoewel ze moeilijk te beheersen zijn, worden ongeveer 80-95 procent van alle ongelukken veroorzaakt door onveilig gedrag . Dit gedrag heeft vaak een wisselwerking met andere negatieve kenmerken (zogenaamde pathogenen) die inherent zijn aan werkprocessen of aanwezig zijn in de werkomgeving.
In 2015 schatte de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) dat 12 tot 23 procent van alle verkeersdoden in Nederland worden veroorzaakt door alcoholgebruik, wat naar schatting neerkomt op 75 tot 140 verkeersdoden [3].
Volgens schattingen van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in de Verenigde Staten spelen menselijke fouten een rol bij maar liefst 94% van alle ongelukken.
Op welke leeftijd gebeuren de meeste auto-ongelukken? Bestuurders tussen de 16 en 24 jaar oud hebben drie keer meer kans om betrokken te raken bij een dodelijke crash dan oudere bestuurders, aldus de AAA Foundation for Traffic Safety. Te hard rijden was het kritieke veiligheidsprobleem bij ongelukken met jonge bestuurders.
Oppassen geblazen
Bestuurders van een Seat, BMW of Audi veroorzaakten de afgelopen twee jaar de meeste aanrijdingen. Dat blijkt uit onderzoek van Univé. Limburgers zijn volgens de verzekeringsmaatschappij de grootste brokkenmakers.
Uit onderzoek waarin rekening werd gehouden met individuele kenmerken, bleek dat Amerikaanse indianen in de algemene bevolking een groter risico liepen om onder invloed te rijden dan andere bevolkingsgroepen.
Mannen kunnen beter omgaan met een auto en hebben meer gevoel voor autorijden. Daarnaast hebben mannen een beter reactievermogen en nemen ze verkeerssituaties beter waar. Vrouwen doen iets langer over het behalen van hun rijbewijs, maar ze rijden veiliger.
Van alle landen scoort Noorwegen het beste. De Verenigde Staten scoren het slechtst. Nederland staat op de achtste plaats. Van de beschouwde landen presteren naast Noorwegen ook Zwitserland, Zweden, het Verenigd Koninkrijk, Denemarken, Ierland en Japan beter dan Nederland.
Aantal verkeersdoden Nederland
De meeste slachtoffers vielen onder de fietsers. In 2023 waren er daarnaast 73187 ongevallen met alleen materiële schade en 23539 ongevallen met één gewonde.
De kans op een ongeluk met letsel tot gevolg is dan 2,5%! Dat is 1 op de 40 mensen die te maken krijgt met een ongeluk. Uiteraard zijn er pechvogels die vaker een ongeluk krijgen in een jaar, maar de kans op een auto ongeluk of beter een verkeersongeluk is dus 2,5%.
Bestuurders: Te hard rijden, roekeloos rijden, regels overtreden, verkeersborden niet begrijpen, vermoeidheid, alcohol .
Een ernstig verkeersgewonde is in Nederland gedefinieerd als een slachtoffer dat als gevolg van een verkeersongeval is opgenomen in het ziekenhuis met ernstig letsel en niet binnen dertig dagen is overleden [1] [5] [6] [7].