Een slaaptrein in Europa (zoals Nightjet of European Sleeper) kost doorgaans vanaf €29 tot €49 voor een zitplaats of eenvoudig bed (couchette) in een gedeelde coupé, enkele reis. Prijzen stijgen naarmate de reisdatum nadert en hangen sterk af van comfort (lig/slaapplaats) en privacy. Trainline +3
Comfort Standard (enkele cabine): € 149 - € 169. Comfort Plus (driepersoonsslaapcoupé): € 89 - € 109. Comfort Plus (tweepersoonsslaapcoupé): € 129 - € 149. Comfort Plus (eenpersoonsslaapcoupé): € 159 - € 179.
Vanuit Nederland kun je met nachttreinen, voornamelijk via Nightjet (ÖBB) en European Sleeper, naar diverse bestemmingen reizen, waaronder Oostenrijk (Wenen, Innsbruck), Zwitserland (Zürich, Basel), Tsjechië (Praag) en Duitsland (Berlijn). Deze treinen vertrekken 's avonds uit Nederland (Amsterdam, Utrecht, etc.) en arriveren de volgende ochtend op de bestemming, waarbij je kunt kiezen uit verschillende slaapopties zoals een eigen coupé of een ligplaats. Binnen Nederland rijden er ook nachtbussen (Arriva) tussen de Randstad en andere delen van het land.
De prijs van de Orient Express varieert enorm, van ongeveer €3.000 tot €25.000+ per persoon, afhankelijk van de route, de duur, het type accommodatie (Standaard Cabine, Suite, Grand Suite) en het seizoen; kortere reizen (bv. Amsterdam-Venetië) starten rond de €5.000-€9.000 p.p., terwijl de klassieke lange reizen (Parijs-Istanbul) veel duurder zijn, met suites die €10.000+ kosten.
De nachttrein kent hoge exploitatiekosten
Het KiM komt in haar rapport ook tot de conclusie dat de nachttrein een duur product is in de exploitatie: hoge kosten voor specifiek materieel, hoge personeelskosten omdat meer personeel nodig is dat ook nog eens vooral 's nachts werkt en relatief weinig plaatsen per trein.
Kan ik goed slapen in de nachttrein? Ja, als je kiest voor een lig- of slaaprijtuig kun je comfortabel liggen en de meeste mensen slapen dan redelijk goed. En misschien val jij juist wel extra goed in slaap door het zachte wiegen van de trein.
Reizen met een nachttrein biedt de mogelijkheid om lange reizen te maken en tegelijkertijd een goede nachtrust te hebben . Je komt vroeg aan, precies op je bestemming, waardoor je een dag reistijd bespaart en de wachtrijen op de luchthaven vermijdt!
Duurste reguliere treinreis
Het is geen formeel vast gesteld record, maar de Jungfraujochbahn is waarschijnlijk de duurste reguliere trein ter wereld. Het traject Kleine Scheidegg - Jungfraujoch is slechts 9,3 kilometer, maar een retourtje kost in het hoogseizoen 152 CHF. Dat komt neer op 141 euro.
Twee weken interrailen kost ongeveer €350-€500 voor de pas zelf, afhankelijk van het type (bijv. 15 dagen doorlopend of flexibel), leeftijd en klas, maar de totale kosten inclusief eten, accommodatie (hostels) en activiteiten komen al snel op €800 tot €1500+ per persoon voor 2 weken, met €50-€100 per dag als richtlijn voor dagelijkse uitgaven. Je kunt het zo goedkoop of duur maken als je zelf wilt, afhankelijk van je reisstijl.
Met dit in gedachten hebben de standaardcabines aan boord van de Venice Simplon Orient Express geen eigen badkamer, en net als in de oorspronkelijke trein bevinden de toiletten zich aan het einde van elk rijtuig .
De mooiste treinreizen ter wereld omvatten iconische routes zoals de Trans-Siberië Express (Rusland), de Rocky Mountaineer (Canada) en de Glacier Express (Zwitserland), met spectaculaire landschappen van de outback, Alpen en de Canadese Rockies, plus luxe opties zoals de Venice Simplon-Orient-Express en de Rovos Rail door Zuid-Afrika. Ook de Kandy naar Ella rit in Sri Lanka, de Bergen Spoorlijn in Noorwegen en de Jacobite Steam Train (Schotland) worden vaak genoemd.
Met de ÖBB Nightjet, de nachttrein van de Österreichischer Bundesbahn, reist u comfortabel dagelijks in de nacht naar tal van bestemmingen in Europa. Vanaf slechts € 29,90* reist u direct met de ÖBB Nightjet naar Oostenrijk, Italië en Zwitserland.
ÖBB Nightjet-treinen worden geëxploiteerd door de Oostenrijkse spoorwegen. Ze rijden naar grote steden in Oostenrijk, Duitsland, Italië, België, Nederland, Frankrijk en Zwitserland. European Sleeper-treinen zijn inbegrepen in uw Eurail Pass.
Een nachttrein is een trein die in de nacht rijdt. Daarmee is ook een slaaptrein een nachttrein, maar een nachttrein is niet automatisch een slaaptrein. Er zijn vele verschillen in comfort en reisgemak. Ook zijn er verschillen die te maken hebben met het wel of niet verplicht reserveren en met frequentie en bereik.
AC 3-laags coupé, AC-zitcoupé en AC 3-laags economy coupé - Rs. 180 + btw. Slaapcoupé - Rs. 120 + btw.
Ja, de trein is op veel Europese routes vaak duurder dan het vliegtuig, soms zelfs aanzienlijk (tot wel 10-30 keer), door fiscale voordelen voor de luchtvaart (geen btw/accijns op kerosine) en subsidies, wat vliegen kunstmatig goedkoper maakt, hoewel het prijsverschil kleiner wordt door betere treinverbindingen en minder goedkope vluchten. Soms kan de trein wel competitief zijn, zeker bij directe verbindingen en op routes naar Duitsland, maar vliegen is vaak nog steeds de goedkopere optie.
Hoe lang profiteer ik van de kortingen van Train+?
Je kunt zelf de geldigheidsduur van Train+ kiezen: 1 maand vanaf de aankoopdatum (als je gedurende een beperkte periode met de trein reist) 12 maanden (1 jaar) vanaf de aankoopdatum (voordeliger als je vaker met de trein reist)
Als je meerdere steden in Europa bezoekt, kan een Interrail Pass je veel geld besparen in vergelijking met het boeken van meerdere vluchten , en wel hierom: met een Interrail Pass betaal je één keer en krijg je onbeperkt toegang tot treinreizen binnen de landen die de pas dekken, wat een heel ander proces is dan het boeken van vluchten.
De Interrail Pass is een treinticket waarmee u met bijna alle treinen in Europa kunt reizen. Hiermee krijgt u toegang tot 40 spoorweg- en veerbootmaatschappijen in 33 landen. De pas is geschikt voor alle leeftijdsgroepen en voor jongeren en senioren zijn er zelfs speciale tarieven.
Al jaren staat Nederland hoog in de lijst van duurste openbaar vervoer ter wereld en staat dit jaar op nummer één van Europa.
Hutten vanaf £4.275 per passagier, gebaseerd op een historische hut.
Orient Express : Het leven en de tijden van 's werelds beroemdste trein door EH Cookridge.
3AC: 3AC-wagons hebben airconditioning, 8 slaapplaatsen per cabine, maar geen gordijnen voor privacy. Beddengoed is aanwezig en ze zijn veel voordeliger dan 2AC-wagons, hoewel ze ook krapper zijn. SL: Slaapcabines hebben 6 slaapplaatsen, maar geen airconditioning .
Ja, sommige luxe slaapcoupés hebben wel degelijk badkamers met toiletten en douches , waardoor u hotelachtige privacy geniet terwijl u met 130 km/u door het maanverlichte Europese landschap reist. Controleer de voorzieningen van elke slaaptrein voordat u boekt, anders moet u misschien genoegen nemen met een wasbak.
Er is nog geen directe slaaptrein vanuit Nederland/België naar Spanje, maar er wordt hard aan gewerkt; European Sleeper mikt op een start in de tweede helft van 2026 vanuit Brussel, terwijl het Duitse bedrijf Nox vanaf 2027 met privécabines van en naar Spanje wil rijden, met Barcelona als mogelijk eindpunt. Tot die tijd zijn dagreizen met overstappen (via Parijs, Lyon of Marseille) of de nieuwe Spaanse nachttreinen tussen Spanje en Frankrijk de beste opties, met dagtreinen (TGV/AVE) als snel alternatief.