Als je hard remt en de wielen van jouw motorfiets blokkeren, wordt jouw motor onbestuurbaar. Bij een noodstop voorkomt het ABS systeem dat de wielen blokkeren door de rem op dat moment kort te onderbreken. Een sensor meet de wielsnelheid en bij een dreigende wielblokkering wordt de remdruk automatisch verlaagd.
Op je wielen zit een ronde krans met gaatjes, die door een sensor in de gaten gehouden worden. Als je met ABS voluit remt, signaleert het systeem het moment dat je wielen blokkeren. Dan wordt de remdruk kort weggenomen en weer opgevoerd. Dat herhaalt zich tot je stilstaat of stopt met remmen.
Zo werkt ABS in fietsen: ABS bestaat uit drie primaire componenten: de wielsnelheidssensor, de ECU (Electronic Control Unit) en de schijfremmen. De wielsnelheidssensor houdt continu de wielrotatie bij en waarschuwt de ECU als deze een wielblokkering detecteert.De ECU regelt de remmen om te voorkomen dat ze blokkeren .
Het ABS regelt de maximale remdruk elektronisch. Sensoren in de wielen houden in de gaten of er een wiel dreigt te blokkeren. Zo ja, dan vermindert ABS kort de remkracht op dat ene wiel. Zodra dat wiel weer grip krijgt – dus dezelfde rotatiesnelheid als de andere wielen – bouwt het systeem de remdruk weer op.
Het ABS-systeem kan op alle motorfietsen worden gemonteerd, ongeacht merk en model. Dat is de service van MOTOR-ABS.
U kunt een aftermarket ABS installeren als uw motorfiets nog geen ABS heeft . Wij raden echter aan om een motorfiets met ingebouwde ABS te kopen, omdat deze door de fabrikant goed is getest.
Het eerste ABS systeem voor motorfietsen werd in 1985 geïntroduceerd. In 1988 werd ABS als optie (1900 DM) op de K100 modellen van BMW aangeboden. Yamaha volgde begin jaren '90 met het aanbieden van de optie. Het Anti Blokkeer Systeem zit vanaf 2016 verplicht standaard op alle nieuwe motoren.
ABS is niet zomaar uit te schakelen. Het systeem zorgt ervoor dat bij hard remmen de wielen niet blokkeren, dus dat de auto bestuurbaar blijft. Een noodstop kan in elke situatie onverwacht nodig zijn, zelfs bergopwaarts.
Wanneer de ABS-module een van de solenoïdes activeert om de druk via een kanaal in het blok uit te schakelen of te verhogen , sluit deze actie één scharnierklep per keer in het hydraulische blok om te voorkomen, te blokkeren of toe te staan dat er druk op elk wiel wordt uitgeoefend.
Het grootste voordeel van ABS is uit het voorgaande verhaal duidelijk. Dit systeem zorgt ervoor dat de wielen niet of nauwelijks zullen blokkeren op het moment dat je een noodstop moet maken. Deze extra veiligheid zorgt er uiteindelijk voor dat de je de auto beter onder controle kan houden.
Het ABS controleert sensoren op de voor- en achterwielen om de wielsnelheid te bepalen . Als het systeem detecteert dat een of meer wielen te snel vertragen, wat aangeeft dat ze bijna blokkeren, of als de vertragingssnelheid niet overeenkomt met de parameters die in het geheugen zijn opgeslagen, wordt het ABS geactiveerd.
De meeste moderne auto's zijn standaard uitgerust met ABS. Om te controleren of je auto ABS heeft, kun je tijdens het starten van de auto op het dashboard kijken.
Hoe werkt Dual Channel ABS? Sensoren aan het werk: Dual channel ABS heeft snelheidssensoren op elk wiel die continu de beweging van de fiets bewaken en gegevens naar een ABS-controller sturen . Directe activering: Wanneer het systeem een mogelijke wielblokkering detecteert, wordt het direct geactiveerd.
Dit hulpsysteem voorkomt dat het voorwiel blokkeert. Wheelie Control: zelfs ongewild komt je voorwiel bij sterk accelereren van de grond. Het hulpsysteem wordt ingeschakeld wanneer het detecteert dat het voorwiel omhoog komt en dan het door de motor geleverde koppel te regelen dit te voorkomen.
ABS-pomp van motorfiets reviseren
Het vervangen van het ABS-systeem voor nieuw is een prijzige aangelegenheid. Het vervangen voor nieuw kost namelijk al snel zo'n €1000,-.
Als je geen ABS hebt in je auto dan glijd je wanner je vol in de remmen gaat gewoon recht door. Het is dan zaak dat je de rem kort los laat zodat de auto weer grip krijgt met het wegdek.Daarna kun je weer remmen. Dit heet pompend remmen.
De tekenen van een slechte ABS-module zijn brandende waarschuwingslampjes, onbedoelde ABS-toepassing en niet-functionerende ABS. Rijden met een defecte ABS-module kan kritieke systemen in gevaar brengen, wat resulteert in slechte remprestaties en andere problemen.
Single Channel ABS werkt alleen op het voorwiel en de rem . Dual Channel ABS werkt daarentegen op zowel het voor- als achterwiel. Aangezien de meeste motorfietsremmen aan de voorkant plaatsvinden, is een single channel in veel gevallen voldoende.
ABS werkt door constant de snelheid van de wielen te controleren en de remdruk op elk wiel afzonderlijk aan te passen om de tractie te behouden. Als het detecteert dat een wiel op het punt staat te blokkeren, verlaagt ABS tijdelijk de remdruk op dat wiel om blokkering te voorkomen en de besturing en controle over het voertuig te behouden .
Het antiblokkeersysteem (ABS) vertrouwt op zekeringen om de elektrische circuits te beschermen tegen overbelasting. Als u de ABS-zekering verwijdert, kunt u problemen verwachten zoals verminderde remprestaties, een brandend ABS-waarschuwingslampje en meer slijtage aan de remmen en banden .
Controleer dit dus goed. Maar zoals veel elektronische systemen in een auto is ook het ABS-systeem beveiligd door een zekering.
U kunt bepaalde fabrieks-ABS-systemen hergebruiken om als een zelfstandig systeem te werken, maar nogmaals, dit kan kostbaar worden. Het verwijderen van de ABS is soms net zo eenvoudig als het verwijderen van de unit en het opnieuw aansluiten van het systeem .
Zijn er ook nadelen aan het ABS-systeem? Waar het ABS op een normale weg voor een kortere rem kan zorgen, zorgt het op een gladde of natte weg juist voor een langere remweg. Omdat de wielen op een hele natte of gladde weg heel snel blokkeren moet het ABS continu ingrijpen waardoor de remweg verlengd wordt.
Het ABS (Anti Blokkeer Systeem) zorgt er bij moderne motorfietsen voor dat de wielen tijdens hard remmen niet blokkeren. Zo blijft het voorwiel altijd bestuurbaar en is bovendien de remweg iets korter. Als een wiel blokkeert, controleert de elektronische regeleenheid of de motorfiets rijdt of stilstaat.
Het is niet heel gevaarlijk om zo door te rijden, anders zou het een vereiste zijn bij de APK en nu is het een advies.