Hoe herkent men een kapot stuurhuis? De eerste en belangrijkste indicatie van een defecte stuurinrichting is ongewoon stuurgedrag. Als chauffeur moet je het gevoel hebben dat er iets mis is. Let ook op geluiden, waarbij eenzijdige scheurtjes vaak veroorzaakt worden door de wiellagers.
Een kapot stuurhuis kun je herkennen aan de volgende zaken: Trillend stuur tijdens het rijden. Zwaarder of lichter sturen dan normaal. Ongelijk sporen van de wielen.
Vervanging van het stuurhuis
De kosten van een kapot stuurhuis bedragen ongeveer € 750. Laat u de vervanging door een monteur uitvoeren, dan is deze daar gemiddeld twee uur mee bezig. Moet bijvoorbeeld alleen de pomp van de stuurbekrachtiging worden vervangen, dan vallen de kosten lager uit en betaalt u zo'n € 200.
Wanneer dit gebeurt, is het aan te raden om het stuurhuis zo snel mogelijk te vervangen. Met een defect stuurhuis deelnemen aan het verkeer is namelijk zeer gevaarlijk omdat je niet meer kan sturen zoals het hoort.
Als u bonkende, kloppende of knarsende geluiden hoort bij het draaien van het stuurwiel , kan dit een teken zijn van een beschadigd stuurhuis. Deze geluiden duiden vaak op versleten componenten, zoals bussen of interne tandwielen.
De stuurbekrachtiging is kapot, hoe kan dat? Als de stuurbekrachtiging niet meer werkt, merk je dat onmiddellijk: de auto stuurt zwaarder. Bij elektrische stuurbekrachtiging, afgekort met EPS (Electric Power Steering), kan een van de componenten zoals de microprocessor of de elektromotor het begeven.
In het APK reglement staat daar het volgende over. Stuurkogels en de overige stuurverbindingen in het stangenstelsel mogen, naast eventuele oorspronkelijke speling, door slijtageverschijnselen niet meer speling hebben dan: 1,0 mm, in radiale richting.1,0 mm, in axiale richting.
Veelvoorkomende symptomen van een slechte tandheugel en rondsel zijn losse of strakke besturing, lekkage van stuurhuisvloeistof, wiebelende banden en bonkende, knarsende of bonkende geluiden . Bij elektrische stuurbekrachtigingssystemen kan er een totaal verlies van stuurbekrachtiging optreden.
Wanneer uw auto zwaar stuurt kan het zijn dat er een lekkage in de leidingen is ontstaan en er stuurbekrachtiging olie lekt. In de ergste scenario is de stuurbekrachtigingspomp kapot.
Spoorstang kapot
Een defecte spoorstang is meestal snel te herkennen denk hierbij aan zwaarder sturen te veel weerstand bij het sturen. Ook kan het zijn dat de auto meer naar een bepaalde kant neigt tijdens het rijden dus de uitlijning is niet meer optimaal.
De eerste en belangrijkste indicatie van een defecte stuurinrichting is ongewoon stuurgedrag. Als chauffeur moet je het gevoel hebben dat er iets mis is. Let ook op geluiden, waarbij eenzijdige scheurtjes vaak veroorzaakt worden door de wiellagers. Knappen, knallen, kraken bij het sturen is echter nooit normaal.
Controleren stuurbekrachtiging olie
Je vindt de stuurbekrachtigingsvloeistof in een reservoir in de buurt van de stuurbekrachtigingsriem. Het reservoir kan van kunststof of metaal zijn. Is het reservoir van transparant plastic, dan kun je meteen zien of er genoeg vloeistof aanwezig is.
Afhankelijk van het model en het probleem waarmee u te maken krijgt, kost het vervangen van een stuurhuis €500 tot €1500.
Een schurend, krakend of jankend geluid wanneer u het stuur draait, vooral bij lage snelheden of bij stationair draaien , is meestal een duidelijk teken dat er iets mis is met de stuurinrichting.
Een defect stuurbekrachtigingssysteem merk je direct op. Het gewicht in de besturing neemt enorm toe en je voelt dat het sturen meer moeite kost. Je kunt overigens wel gewoon doorrijden als de stuurbekrachtiging niet meer werkt.
Problemen die leiden tot stuurfalen veroorzaakt door de stuurinrichting of spoorstangen worden meestal behandeld . Overmatige trillingen van het stuurwiel wanneer u accelereert of een bocht neemt, is vaak een teken van falen.
Een losse besturing helpt u om uw reis met gemak te doorlopen, terwijl een verharde besturing het erg moeilijk maakt om te bewegen en de vereiste bochten te nemen. Er zijn meerdere factoren achter de harde besturing van uw voertuig, die, als ze niet op tijd worden aangepakt, ernstige rijproblemen kunnen veroorzaken .
De stuurbekrachtigingspomp maakt herrie
Bij het starten van je auto zijn er piepgeluiden hoorbaar. Deze geluiden kunnen overigens ook te horen zijn als je een scherpe bocht neemt. Komen deze geluiden onder de auto-motorkap vandaan, dan is de stuurbekrachtigingspomp kapot.
Dit kan worden veroorzaakt door een aantal dingen, zoals bandenspanning, gebrek aan vloeistofolie en bandenuitlijning . Zwaar sturen betekent dat het moeilijker is om uw voertuig te besturen, en de prestaties van de auto kunnen worden aangetast door een stijf, niet-reactief stuurwiel.
Hoewel het mogelijk is om tijdelijk met een lekkende systeem te rijden , kan langdurig gebruik leiden tot een storing in de stuurbekrachtiging, wat de veiligheid en prestaties van uw voertuig in gevaar brengt.
Als ze lange tijd onbehandeld blijven, kunnen de onderdelen van de stuurbekrachtiging oververhit raken en kapotgaan . Er is ook een groter risico op corrosie. Als u bijvoorbeeld een schurend metaal-op-metaalgeluid hoort, kan dit erop duiden dat de tandwielen niet voldoende gesmeerd zijn of vervangen moeten worden.
Als een regelklep het begeeft, merkt u mogelijk dat er stuurbekrachtigingsvloeistof lekt of dat er een jankend geluid te horen is als u aan het stuur draait . U kunt ook moeite hebben met sturen omdat de vloeistof mogelijk niet naar het juiste gebied van het stuurbekrachtigingssysteem stroomt.
Vaak maakt een kapotte stuurinrichting ongewone stuurgeluiden, zoals een knarsend of krakend geluid dat kan optreden bij het sturen. Een zoemend geluid bij het bewegen van het stuurwiel kan ook een van de symptomen zijn van een defecte stuurinrichting.
Meet de stuurwielbeweging door een krijtstreep op de rand te maken en uw vinger als referentiepunt te gebruiken om de beweging te controleren voordat de voorwielen beginnen te bewegen . Zeg tegen de helper dat hij het wiel heel langzaam moet bewegen en moet stoppen wanneer u roept. Roep wanneer u ziet dat de spoorstang beweegt.
Draait u aan uw stuur, dan brengt het stuurhuis de gewenste beweging over naar de wielen. Werkt dit niet goed, dan kunt u niet veilig rijden. Daarom is het stuurhuis een veiligheidsonderdeel: gaat het kapot, dan moet het worden vervangen of vernieuwd. Pas daarna mag de auto de weg weer op.