Koppeling controleren: instructies De koppeling testen doe je door in de auto te gaan zitten, de koppeling in te drukken bij een ingeschakelde handrem, de auto te starten en de koppeling op te laten komen zonder gas te geven. Bij eventuele defecten zal de motor niet afslaan en gewoon blijven draaien.
Trek de handrem stevig aan, zet hem in zijn derde versnelling en laat rustig de koppeling opkomen. Met een goede koppelingsplaat zou de auto vrij snel af moeten slaan wanneer het koppelingspedaal omhoog beweegt. Bij auto's met een versleten koppeling zal de motor pas heel laat of niet afslaan.
Een defecte koppeling herken je vaak aan een slippende koppeling. Hierbij stijgt het motortoerental bij gas geven onevenredig ten opzichte van de snelheid van de auto. Dit kan ook gepaard gaan met ongebruikelijke geluiden zoals kraken of piepen tijdens het schakelen.
De auto slipt bij het optrekken
Wanneer u rijdt en het koppelingspedaal loslaat, zult u merk dat het voertuig niet snel in beweging komt. Is er bij gas geven wel een hoger toerental hoorbaar, maar is er nauwelijks een reactie van de auto merkbaar, dan duidt dit op een versleten koppeling.
Met de motor nog steeds uit, druk de koppeling zo ver mogelijk in en laat hem dan los . Een koppeling die in goede staat is, moet snel terugveren naar de oorspronkelijke positie en enige weerstand hebben als u hem indrukt. Aan de andere kant, als hij vastloopt, langzaam beweegt of stuitert, dan is hij waarschijnlijk versleten.
Bij een slippende koppeling is het verstandig de volgende test te doen: motor starten, handrem aantrekken, hoogste versnelling inschakelen, gas geven en het koppelingspedaal langzaam loslaten. Draait de motor nog? Normaal gesproken zou de motor moeten afslaan.
Veelvoorkomende koppelingsproblemen zijn onder andere een slippende koppeling, moeite met schakelen, ongewone geluiden en een zacht of trillend koppelingspedaal . Uw versnellingsbak kan defect zijn als het moeilijk is om te schakelen, of als u merkt dat de versnelling slipt of dat er knarsende geluiden zijn bij het schakelen.
Je kunt doorrijden met een versleten koppeling, maar verstandig is het niet. Ten eerste omdat een versleten koppeling zorgt voor schade aan het vliegwiel en een nieuw vliegwiel kost honderden euro's. Ook verbruikt de auto veel meer brandstof per kilometer omdat de kracht niet volledig overgebracht wordt naar de wielen.
Zeuren, bonzen en neuriën van kapotte versnellingsbak.Lekkende / lage vloeistof.Knarsend geluid of trillingen.Verbrande geur in auto als symptoom van kapotte versnellingsbak.
Gemiddeld gaat een koppeling ongeveer 150.000 km tot 250.000 km mee. Er staat geen vaste termijn voor vervanging. Bij intensief gebruik, hard rijden, file, veel stadskilometers, is de levensduur van de koppeling minder lang en dus eerder aan vervanging toe.
Ongebruikelijke geluiden: Tot de meest herkenbare symptomen horen een knarsend, piepend of jankend geluid bij het indrukken van het koppelingspedaal.
Een versleten koppeling kondigt zich in de meeste gevallen aan door te gaan slippen. De auto komt maar traag in beweging als u het koppelingspedaal laat opkomen. U kunt het ook merken bij het rijden. Wanneer u plotseling gas geeft hoort u het toerental wel oplopen, maar de auto reageert er maar amper op.
De kosten voor het vervangen van de koppeling liggen tussen de 300 tot 800 euro. Tijdens het vervangen gaan wij aan de slag met de koppeling, de koppelingsplaten en de drukgroep van het merk LuK. Wanneer een koppeling wordt vervangen, is het vaak ook zo dat de transmissie olie ververst moet worden.
Bij een kapot vliegwiel, is een soepel pedaal niet wat u voelt.U kunt trillingen verwachten zodra u uw voet op de koppeling plaatst of wanneer u de koppeling indrukt. De trillingen worden meestal sterker wanneer u het koppelingspedaal indrukt.
De koppeling testen doe je door in de auto te gaan zitten, de koppeling in te drukken bij een ingeschakelde handrem, de auto te starten en de koppeling op te laten komen zonder gas te geven. Bij eventuele defecten zal de motor niet afslaan en gewoon blijven draaien.
Wanneer de koppeling niet volledig ingrijpt, zal dit waarschijnlijk een schokkende beweging in de auto veroorzaken en extra druk op de versnellingsbak zetten . Dit kan leiden tot schade aan de transmissie, maar kan ook leiden tot onregelmatig rijden.
Een goed functionerende koppeling zou een vloeiende en moeiteloze schakelervaring moeten bieden. Tijdens het rijden mag het schakelen tussen versnellingen niet haperen. Als je tijdens het schakelen merkt dat de versnellingen niet soepel in elkaar overgaan of als je weerstand voelt, kan dit duiden op slijtage.
Er is een makkelijke test om erachter te komen of de versnellingsbak nog in orde is. Druk de koppeling in, zet de pook in een versnelling, en probeer en deze met lichte kracht in de naast gelegen versnelling te duwen, zonder eerst in de neutraal stand te komen.
De buigvermoeidheid kan de slagvastheid van het tandwiel en de as en de montage waarop het is gemonteerd verminderen, wat kan resulteren in een plotselinge storing . Installatie- en bedieningsfouten: Installatiefouten kunnen resulteren in onmiddellijke storingen van de versnellingsbak.
Kortom, als de kosten voor het vervangen van de versnellingsbak niet al te hoog zijn en de auto in een redelijke staat en leeftijd is, is het waarschijnlijk de moeite waard om de versnellingsbak te laten repareren .
Geen hand op schakelpook
Deze onschuldig lijkende handeling kan extra slijtage aan de versnellingsbak veroorzaken. Door je hand er op te houden, kan de schakelvork van de bak namelijk tegen draaiende delen van de bak - zoals de zogeheten synchromeshringen - drukken, met extra slijtage tot gevolg.
De meest waarschijnlijke oorzaak is lucht in het koppelingssysteem. Heel vaak helpt het dan om het pedaal handmatig omhoog te trekken waarna de koppeling weer functioneert.
Een zacht fluitend of piepend geluid dat optreedt wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt en vaak direct daarna stopt. De koppeling “slipt”. De auto accelereert niet zoals gewenst, ook al bent u van versnelling veranderd.