Een elektrische of plug-in Volkswagen is met een app op afstand voor te verwarmen. Gebruik deze mogelijkheid om voor vertrek de auto op de gewenste temperatuur te brengen, terwijl hij nog aan de lader staat. De app bevat een handige timer waarmee je de verwarming wanneer je maar wilt automatisch kunt activeren.
Laat je EV aan de lader en schakel de 'pre-heat' functie in. Dan is het aangenaam warm als je instapt én de batterij is al deels opgewarmd. Ze moet dan niet koud starten. De stroom om voor te verwarmen komt niet uit de batterij, maar uit de stekker.
De zuinigste GTE-rijder plugt blijkbaar regelmatig in en verbruikt zo 11,36 kWh stroom en 3,27 liter benzine per 100 km. De ongunstigste waarden zijn 6,28 kWh/100 km aan elektriciteit en 4,56 l/100 km aan brandstof. Kijk je sec naar het benzineverbruik, dan rijdt dus elk van deze pluggende rijders zuiniger dan 1 op 20.
Tot wel 134 km** elektrisch rijden
Bovendien is er nu de mogelijkheid tot DC snelladen. Met een volle batterij en brandstoftank, en de combinatie met de 1.5 TSI turbo-benzinemotor, is zelfs een totale actieradius van circa 1.000 kilometer haalbaar.
Op het moment dat de batterij leeg is, komt een traditionele elektrische auto onherroepelijk tot stilstand. De Passat GTE schakelt dan over naar "hybride modus". Dan zorgt een benzinemotor (1.4 TSI) voor de aandrijving, maar zodra deze hard moet werken springt de elektromotor kortstondig bij om brandstof te besparen.
In beide gevallen zorgt een nieuwe 19,7 kWh accu voor een ongekend grote elektrische actieradius: 142 kilometer** voor de eHybrid 50 Edition, 131 kilometer** voor de GTE.
De Passat GTE kan in de elektrische " E-Mode " een afstand tot 50 kilometer afleggen en is dus emissievrij. 5. De actieradius met een volle tank en volledig opgeladen accu bedraagt ruim 1.000 km.
Bij de GTE krijg je er een met een driepolige stekker en een andere om in een thuiswanddoos of een openbaar laadpunt te steken. De laadpoort zit netjes verborgen achter het voorrooster; open hem en daar is de Type 2-ingang .
€ 2,43per laadbeurt
De laadkosten, ook wel oplaadkosten genoemd, van een volledig opgeladen Volkswagen Passat hybride kunnen erg verschillen. Om de prijs per laadbeurt te berekenen wordt de bruikbare capaciteit van de accu van een Volkswagen Passat hybride (10 kWh) vermenigvuldigd met de stroomprijs.
Met 13 kWh is de batterij van de nieuwe Passat 31% groter dan die van zijn voorganger. Daarmee heeft de Passat plug-in hybride een elektrische actieradius van 54 kilometer* voor de Variant en zelfs 56 kilometer* voor de Limousine. Voor veel Passat-rijders is dat ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
De GTE knop is een leuk speeltje, jammer toch van die uitlaatgeluiden uit de bozen. Maar dan gaat hij als de bliksem, de accu zie je wel heel snel leeglopen. Een hele mooie tool is het op afstand ontwasemen en je klimaatregeling instellen.
Altijd premium benzine, meestal V-power.
Eigenlijk moet je minimaal een kwartier rustig rijden zodat de olie kan opwarmen. We horen soms van autoliefhebbers dat ze wachten tot het toerental van de motor zakt voordat ze vertrekken. Zeker als het buiten koud is, draaien de meeste brandstofmotoren aan het begin wat hoger stationair.
Voorverwarmen van de auto en accu
Stel eenvoudig een vertrektijd in en het interieur van de auto en de accu zelf worden verwarmd tot de ideale temperatuur ter voorbereiding. Dit betekent dat de verwarming van de auto niet vol aan hoeft te staan tijdens het rijden en dat bespaart veel energie.
Deze kan door kou tot wel dertig procent afnemen. Een elektrische auto die normaal 350 kilometer kan rijden op een volle accu, rijdt bij vrieskou misschien maar 250 kilometer. Deze afname kan sterk verschillen per merk en model. Goed om te weten, zeker als je bijvoorbeeld op wintersport gaat met je elektrische auto.
Accu's in elektrische auto's zijn namelijk ontworpen om lange afstanden mee te rijden. Waar de accu van je telefoon na een aantal jaar zijn vermogen verliest, behoudt de accu van jouw elektrische auto jaren zijn kracht. Daarom zit er op de elektrische accu van Volkswagen standaard 8 jaar of 160.000 kilometer garantie.
Naast het grote gemak van een laadpaal aan huis, is thuis laden namelijk goedkoper dan onderweg laden, u betaalt de kilowattuurprijs direct aan uw energieleverancier. Gemiddeld is dit 0,33 cent per kWh.
In de zogenaamde GTE-modus stuurt de Golf zwaarder en staat de wagen straffer afgesteld. Naast de GTE-modus kan men besluiten volledig elektrisch te rijden. De fabrieksopgave rept in dat geval van een rijbereik van 50 kilometer.
De Volkswagen Passat GTE heeft een mennekes aansluiting, ofwel er is een type 2 laadkabel voor nodig. De auto heeft een 1-fase 3.7 kW laadvermogen. Het is daarom mogelijk om zowel een fase 3 als fase 1 laadkabel te gebruiken, een zwaardere kabel heeft namelijk geen invloed op het laadvermogen.
Om de auto op te laden, drukt u gewoon op de klep om deze te openen, sluit u de lader aan en verandert het statuslampje van wit naar groen om aan te geven dat de auto aan het opladen is. Als u de auto vergrendelt, vergrendelt de lader.
Het gemiddelde verbruik blijft beperkt tot 1,6 l/100 km (CO2: 36 g/km. De Golf GTE heeft een sportief uitgevoerd in- en exterieur en koppelt dat aan een omvangrijke standaarduitrusting.
De Volkswagen Passat GTE (Variant) heeft aan autozijde een aansluiting Type 2 en kan als gezegd laden via 1 fase met 16 ampère. Hiervoor is een EV box Type 2, 1 fase, 16A geschikt.
De voorwielaangedreven auto heeft een plugin-hybride aandrijflijn met een elektromotor en een benzinemotor en levert een maximum vermogen van 160 kW (218 pk) en een maximum koppel van 400 Nm. Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 1,6 l/100km (1 op 62,5).