Dat voorruiten zo kwetsbaar zijn voor beschadiging heeft te maken met de plek ervan: steentjes en andere voorwerpen kunnen van onder de wielen van voor- en tegenliggers opspringen; takken van bomen kunnen eveneens krassen in het glas kerven; sterretjes en barsten kunnen ook door hagel veroorzaakt worden.
Barsten. Barsten zijn lange scheuren (groter dan een 2 euromunt) die zich over de ruit kunnen verspreiden. Deze ontstaan vaak door temperatuurverschillen, door een fout in de constructie van de ruit of verkeerde montage. Hierdoor komen er spanningen in het glas waardoor deze barst.
De voorruit is tegenwoordig altijd gemaakt van gelaagd glas, waardoor er hoogstens na enige tijd een barst ontstaat. Maar wacht niet te lang met repareren: een sterretje kan vaak gevuld worden, een barst is helaas niet meer te herstellen. Dan zal de ruit compleet vervangen moeten worden.
Hieronder staan enkele andere redenen die minder waarschijnlijk zijn en die een barst in de voorruit kunnen veroorzaken, maar die wel kunnen gebeuren. Drukveranderingen door bijvoorbeeld plotselinge harde windstoten of zelfs het plaatsen van iets zwaars op de voorruit, kunnen potentieel genoeg zijn om een barst te creëren die uit het niets lijkt te komen .
Wanneer een voorruit gescheurd is kan deze niet helemaal kapot springen zoals veel mensen denken, maar dat neemt niet weg dat deze vervangen dient te worden.
Een gebarsten autoruit is ontzettend gevaarlijk!
Een barst die niet vertakt is en die zich niet in het zichtveld van de bestuurder bevindt, brengt wel een verhoogd risico met zich mee. Een gelijmde voorruit is namelijk van groot belang voor de stijfheid van het chassis en dat is medebepalend voor de veiligheid.
In de basis gaat het om brute kracht vanuit een slaande beweging die het glas breekt. Klinkt simpel: als je maar hard genoeg slaat breekt de ruit vanzelf.
Temperatuurvariaties
De voorruit van een auto is ontworpen met een laag hars tussen de glaslagen om het duurzamer te maken en breuk te voorkomen. Echter, snelle temperatuurschommelingen kunnen ervoor zorgen dat het barst of zelfs verbrijzelt .
Stenen en puin dat van achter andere auto's of vrachtwagens komt, zijn ook een veelvoorkomende oorzaak van ruitschade. Als u op een onverharde of gladde weg rijdt, wees dan extra voorzichtig, want stenen kunnen van een kiepwagen of van de achterkant van een bouwvoertuig vallen.
Ruitschade wordt vaak alleen vergoed als je een autoverzekering hebt met een Beperkt Casco of Volledig Casco (All risk) dekking hebt. Daarnaast hanteren verzekeraars soms een eigen risico bij een reparatie of vervanging van de autoruit. Dit is per autoverzekeraar verschillend.
Een thermische breuk is een barst in het raam die spontaan ontstaat door temperatuurverschillen in het oppervlak van het glas. Wanneer er een temperatuurverschil ontstaat van meer dan 30° C, kan een ruit op een bijzondere manier breken. Dit noemt men een thermische breuk.
Een van de meest voorkomende oorzaken van een gebarsten voorruit zijn stenen en andere harde voorwerpen die op uw voorruit afvliegen . Dit kan gebeuren als er los grind op de weg ligt of als er puin van een voertuig valt dat u volgt. Naast stenen en rondvliegend puin kan een barst in uw voorruit ook op andere manieren ontstaan.
Dat het glas zomaar spontaan breekt, is dus slechts schijn. Een stoot hoeft overigens niet meteen genoeg te zijn om glas te doen breken, maar het zorgt wel voor onrust in het glas. Glas heeft een bepaalde spanning, maar die kan tot ontlading komen. Gelukkig blijft de spanning van glas niet eeuwig verstoord.
Tijdens extreme temperatuurschommelingen zetten deze lagen uit of krimpen ze met verschillende snelheden.Dit zorgt voor spanning in de voorruit, wat kan leiden tot een barst in de voorruit . Dit gebeurt vaker bij zeer warme of koude temperaturen. U bent extra kwetsbaar als u de verwarming of airconditioning aanzet.
Glas en metaal reageren op extreme temperaturen. Daarom zijn kleine beschadigingen in voorruiten extra gevoelig bij warm zomerweer of vriesweer. Ze kunnen scheuren onder invloed van de temperatuurverschillen in de glaslagen.
Als de buitentemperatuur plotseling daalt , kan uw raam barsten, net zoals een warm gerecht kan barsten als u het vult met koud water of hoe ijsblokjes kraken als u ze in warmer water gooit. Een stressbarst kan ook ontstaan doordat ramen vallen of dichtslaan, dus wees voorzichtig.
De voorruit van uw auto zet uit bij warm weer en krimpt wanneer de temperatuur daalt. Als dit te snel gebeurt, kan het glas het niet bijhouden en kan er een stressbarst ontstaan . Als een stressbarst aan de rand van de voorruit begint, kan het lastig zijn om deze te repareren. De kans is nog kleiner naarmate de barst groter is.
Barsten in voorruiten kunnen door verschillende oorzaken ontstaan, zoals door spanning, trillingen en beweging, herhaaldelijke schokken, tijd, temperatuurschommelingen en onvoldoende reparaties .
Grootte en lengte van de scheur:
De grootte en lengte van de scheur zijn cruciale factoren om te bepalen of deze zich zal verspreiden . Over het algemeen is de kans kleiner dat kleine scheuren, zoals chips of scheuren van minder dan 3 inch lang, zich verspreiden in vergelijking met langere scheuren.
Na verloop van tijd kunnen omgevingsfactoren zoals temperatuur, wind en trillingen van de weg de onvolkomenheden in het glas nog verder onder druk zetten, waardoor het glas spontaan kan breken .
Vaak heeft een voorruit al een kleine chip of scheur die onopgemerkt is gebleven . Deze kleine onvolkomenheden kunnen het glas verzwakken, waardoor het vatbaarder wordt voor scheuren onder druk. Zelfs een kleine impact kan ervoor zorgen dat deze kleine gebreken 's nachts groter worden.
Bij een scheur of barst in de voorruit moet deze altijd vervangen worden. Jouw voorruit draagt namelijk voor gemiddeld 30% bij aan de structurele sterkte van de auto.
Ter indicatie, een voorruit zonder sensoren en verwarming vervangen bij een kleine stadsauto is ongeveer € 400 en een voorruit vervangen met verwarming, maar zonder sensoren bij een middenklasser ligt tussen de € 400 en € 700.
3 tot 5x keer sterker dan standaard glas
Doordat het glas van autoruiten tegenwoordig extra gehard wordt (wat gebruikelijk is bij alle modellen die nu van de lopende band rollen) is het zelfs 3 tot 5 keer sterker dan standaard glas. Mocht het toch breken, dan barst het in talloze kleine, niet-scherpe stukjes uiteen.
Bij een voorruit uit gelaagd glas is dat niet het geval. Bij een uit gelaagd glas bestaande voorruit zorgt een steeninslag voor een barst of sterretje in de eerste laag van het glas. Het gebroken glas blijft in het PVB kleven, waardoor de ruit alleen maar scheurt en niet uiteenspat. En dat zelfs bij zware schokken.