Bij het opstijgen en landen is de snelheid lager - van ongeveer 240 tot 290 km/u. Leuk weetje! In de luchtvaart wordt snelheid ook op een andere manier berekend dan met de meest populaire meeteenheden van mijlen of kilometers per uur.
Doorgaans zit de gemiddelde opstijg snelheid rond de 300 km/u. Dit is ook afhankelijk van de luchtdichtheid, grootte en belading van het vliegtuig maar ook het weer en de windsnelheid hebben hier invloed op.
Toestellen gebouwd voor korte start- en landingsbanen ("STOL") kunnen opstijgen met een aangewezen luchtsnelheid van 40 knopen, 74 km/h en bij voldoende tegenwind zelfs verticaal opstijgen. Straaljagers die opstijgen van een vliegdekschip hebben een extra hulp nodig om de vereiste startsnelheid te bereiken.
250 km per uur
Zo'n groot vliegtuig heeft een hele lange startbaan nodig om zo hard te kunnen, wel 3 kilometer lang! Op een vliegdekschip heb je niet zo'n lange startbaan. Daarom kunnen grote vliegtuigen daar ook niet vanaf opstijgen. Wel kunnen vanaf zulke schepen straaljagers worden gelanceerd.
Tijdens het stijgen en dalen van het vliegtuig ervaar je drukveranderingen, wat de smaakperceptie ook beïnvloedt. De constante drukverandering verwart de zintuigen waardoor ze smaken minder goed proeven. Daarnaast zorgt de drukverandering ook voor een opgeblazen gevoel.
De start
Als de piloot gas geeft, stijgt de snelheid van het vliegtuig en voelt u een stevige duw in uw stoel . Dit gevoel is te wijten aan de toename van de acceleratiekrachten die u tegen de bewegingsrichting in duwen, een normale fysieke reactie op het vliegtuig dat snelheid wint.
„We have to do some last-minute paperwork and should be underway shortly”. Passagiers horen deze vluchtaankondiging vaak voor het opstijgen. In pilotenpraat betekent dit dat, voordat het vliegtuig opstijgt, papierwerk zoals het berekenen van het actuele gewicht en het paraffineverbruik moet worden voltooid.
Het vliegtuig versnelt over de landingsbaan en wint aan snelheid totdat het Vr (rotatiesnelheid) bereikt. Op dit punt trekt de piloot voorzichtig aan de stuurkolom, waardoor de neus van het vliegtuig de lucht in wordt getild. Even later verlaat het vliegtuig de grond, gaat de klimfase in en begint aan zijn reis naar de lucht.
'Stijgen duurt gemiddeld ongeveer 15 minuten', vertelt luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft. 'Met dalen zijn piloten vaak wel 20 minuten bezig. Dat laatste kan in principe veel sneller. Als de piloot de knuppel naar voren duwt, ben je binnen een paar minuten van 10 kilometer hoogte aan de grond.
Nadat het toestel op een baan is geland dient het vliegtuig tot stilstand gebracht te worden. De belangrijkste manier waarop dit bereikt wordt zijn de remmen op de wielen.
De gemiddelde startsnelheid voor commerciële vliegtuigen ligt tussen de 160 en 180 mph (260 en 290 km/u), terwijl de gemiddelde landingssnelheid tussen de 150 en 165 mph (240 en 265 km/u) ligt. Deze snelheden kunnen variëren afhankelijk van de grootte en het model van het vliegtuig, evenals de beladingsfactor en het brandstofverbruik.
De vleugels van een vliegtuig hebben een heel speciale vorm. De onderkant is plat en de bovenkant is een beetje bol. De lucht die over de bolle bovenkant stroomt gaat sneller, dan de lucht langs de onderkant.Daardoor ontstaat er boven de vleugel een lagere luchtdruk en onder de vleugel een hogere.
Omwille van veiligheidsredenen stijgen en landen vliegtuigen tegen de wind in. Zo wordt de snelheid tot een minimum herleid bij de landing, en helpt het de vliegtuigen lift te genereren bij het opstijgen. Daarbovenop moet zijwind beperkt blijven om te voorkomen dat vliegtuigen van hun traject afwijken.
Wat niet direct hoeft te betekenen dat deze angst ook geheel terecht is. Kijkend naar het ergste wat kan gebeuren - namelijk dat een vliegtuig neerstort - dan is de kans zo'n 1 op 11 miljoen dat dit je overkomt. Ter vergelijking: de kans dat je omkomt door een fataal auto-ongeluk is 1 op 6.000.
De takeoff roll over de landingsbaan duurt normaal gesproken ongeveer 20 seconden . De lichtgewicht binnenpanelen en fascia kunnen in het begin een beetje rammelen en trillen. Na een paar momenten kantelt de neus van het vliegtuig omhoog en wordt alles stiller en soepeler terwijl je opstijgt.
Doorstarts vinden gemiddeld plaats met een frequentie van 1-3 per 1000 benaderingen . Doorstartfrequenties variëren tussen verschillende vliegtuigoperators en operationele omgevingen. Een doorstart is geen noodgeval en kan om verschillende redenen noodzakelijk zijn.
Als het op luchtvaartveiligheid aankomt, zijn opstijgen en landen twee van de meest kritische fases van een vlucht. Beide momenten vereisen een hoog niveau van concentratie, nauwkeurigheid en samenwerking tussen de piloten en de luchtverkeersleiding.
Wat doen piloten om op te stijgen? Met het vliegtuig uitgelijnd met de landingsbaan, verhoog het vermogen naar de startstuwkracht . Laat het vliegtuig accelereren. Start met de juiste snelheid de rotatie naar de starthouding en wacht tot het vliegtuig van de landingsbaan vliegt.
Een stewardess heeft op TikTok onthuld waarom het vliegtuigpersoneel altijd op de handen gaat zitten tijdens de landing en het stijgen. De hele houding maakt deel uit van de crashpositie waarin stewards op een bepaalde manier zitten om lichamelijke letsels te voorkomen bij noodsituaties.
Piloten weten heel goed wanneer er turbulentie aankomt.
In de meeste gevallen kan een piloot turbulentie perfect voorzien en zal hij dan ook tijdig het gordellampje laten branden. Naast weersvoorspellingen voor vertrek hebben ze daarvoor een radar in de cockpit en contact met andere piloten in de omgeving.
Onderzoeksbureau Oliver Wyman schat in dat er op 1 januari 2023 ongeveer 324.000 verkeersvliegers zijn, terwijl er een vraag is van meer dan 342.000. In de komende jaren zal het verschil tussen vraag en aanbod steeds verder toenemen, waardoor er in 2029 een tekort zal zijn van 60.000 piloten.
Op 23 mei 2021 werd Ryanair-vlucht 4978 van Athene naar Vilnius gedwongen om te landen op de luchthaven van het Wit-Russische Minsk omwille van een valse bommelding. Na deze landing werd een van de passagiers, Wit-Russisch oppositielid Roman Protasevitsj gearresteerd, waarna het vliegtuig kon doorvliegen.
Vliegmaatschappij Tui blijft voorlopig de Boeing 737 Max gebruiken. Gisteren verongelukte een vliegtuig van dit type van Ethiopian Airlines, waarbij alle 157 inzittenden om het leven kwamen.
Vlucht 8243 van Azerbaijan Airlines was een geplande internationale passagiersvlucht van Bakoe naar Grozny, uitgevoerd door Azerbaijan Airlines, die op 25 december 2024 neerstortte nabij de internationale luchthaven Aqtau in Kazachstan, met 67 mensen aan boord.