Het hart van de nieuwe Polo GTI is zijn 2,0-liter TSI. Deze turbo-benzinemotor met dubbele inspuiting (direct en indirect) en elektronische klephoogteverstelling aan de inlaatzijde levert een vermogen van 152 kW/207 pk en een maximumkoppel van liefst 320 Nm in het brede toerengebied tussen 1.500-4.500 tpm.
Volkswagen SA heeft een 1.0 turbocharged TSI benzinemotor geïntroduceerd in de Polo sedan-reeks, die tot nu toe alleen beschikbaar was als een atmosferische 1.6l. Hij is beschikbaar in twee uitvoeringen: de 1.0TSI Life met een prijs van R412.100 en de 1.0TSI Style met een prijs van R454.900.
Turbo vervangen Volkswagen Polo kosten ✔️ Prijs v.a. € 639.
Hoewel de Volkswagen Polo over het algemeen een betrouwbare auto is, zijn er zo nu en dan wel eens problemen geweest. Het meest voorkomende - en tevens vrij grote - probleem is de distributieketting van de TSI-motoren. Let er bij het kopen van een occasion dus op of deze reparatie al eens is uitgevoerd.
lezers zeiden dat de Volkswagen Polo een nogal wisselend betrouwbaarheidsrecord had. Verschillende eigenaren meldden problemen met waarschuwingslampjes en defecte sensoren , wat vaak leidde tot dure reparaties. Sommigen meldden ook problemen met het infotainmentsysteem en anderen hadden kleine elektrische storingen.
De jaarlijkse automankemententest van de Consumentenbond wijst de Volkswagen Polo (na 2017) aan als het meest betrouwbare model. Opmerkelijk, volgens de Consumentenbond, want in vorige jaargangen kwamen de Volkswagens (ook de Golf) altijd heel middelmatig uit de test naar voren.
Eerst het slechte nieuws: bij het vervangen van een turbolader moet je rekening houden met kosten tussen de 1.500 en 3.000 euro.
Het hart van de nieuwe Polo GTI is zijn 2,0-liter TSI. Deze turbo-benzinemotor met dubbele inspuiting (direct en indirect) en elektronische klephoogteverstelling aan de inlaatzijde levert een vermogen van 152 kW/207 pk en een maximumkoppel van liefst 320 Nm in het brede toerengebied tussen 1.500-4.500 tpm.
1.4 rijdt beter, rustiger, sneller, comfortabeler etc etc.. Financieel is de 1.2 weer zuiniger, voordeliger soms ook voor belasting en verzekering.. Voor een half uur snelweg is een 1.2 prima.
De 93 pk-versie van de 1.0 is onze favoriet, met de beste mix van prestaties, flexibiliteit en zuinigheid. De instapmotor is erg traag, terwijl de krachtigere opties je niet veel bieden om het verlies aan brandstofzuinigheid te compenseren.
Welke moet ik hebben? Voor intensief stadsgebruik en korte ritten zijn de indirect ingespoten atmosferische motoren de verstandigste keuze. Met de TSI- en TDI-motoren rijdt de Volkswagen Polo het meest volwassen. De 1.0 TSI en 1.4 TDI zijn de beste allrounders als het gaat om prestaties, verbruik en degelijkheid.
De Polo is een 5-zits driecilinder auto en is 3971 mm lang, 1682 mm breed en heeft een wielbasis van 2470 mm.
Het grote voordeel van een 1.4 TSI motor is de combinatie van een relatief zuinige motor die toch flink wat vermogen levert. Om dit mogelijk te maken bevat de 1.4 TSI motor een turbo en een mechanische compressor. De turbo vergroot het vermogen bij hoge toeren en de mechanische compressor bij lage toeren.
De topsnelheid van de super-Polo is 243 km/h. De auto komt met witte lak en grijze en blauwe striping. Achter de speciale 18-inch wielen zien we blauwe remklauwen. Binnenin hebben de alcantara sportstoelen een 'WRC' opdruk en blauwe en zilvergrijze stiksels.
Tekenen dat de turbo slijt
Een hoger olieverbruik of blauwe rook uit de uitlaat zijn er twee van. Een andere indicator is een sissend geluid bij het accelereren. Om te voorkomen dat de turbo (letterlijk) kapot gaat, moet je bij deze signalen in actie komen.
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de turbo verwachten dat deze ten minste 10 jaar of 150.000 km meegaat.
Het is sterk afgeraden om door te rijden met een kapotte turbo. Een falende turbo kan leiden tot ernstige motorschade en zelfs tot volledig falen van de motor. Bovendien kan doorrijden met een kapotte turbo resulteren in hogere reparatiekosten en een groter risico op ongevallen.
De Volkswagen Polo behaalde een zeer bewonderenswaardige score van 69 uit 100 op basis van onze criteria. Dit is de op één na hoogste betrouwbaarheidsscore van de tien populairste tweedehands auto's.
Een Golf 7 benzineauto kiezen voor stadsgebruik
Kies je voor de benzinemotoren, dan kun je kiezen uit: De 1.2/1.0 TSI 85pk motor: Zeer geschikt voor stadsverkeer. De 1.2TSI105/110pk motor: Krachtiger dan de vorige versie en gewaardeerd om zijn zuinigheid. De 1.0 TSI 115 pk motor: krachtiger en minder zuinig.
Volkswagen Polo: € 3.980
De best verkochte occasion, maar niet de goedkoopste qua onderhoud. Wie deze auto rijdt bij een aankoopprijs van zo'n 10.000 euro, is over vijf jaar aan onderhoud en reparatie vanaf de aanschafdatum gemiddeld 3.980 euro kwijt.
De Volkswagen Golf of Polo: wat is de beste koop? Zowel de Volkswagen Polo als de Golf zijn voldoende ruim, betrouwbaar en veilig. Althans, als je naar de hoeveelheid rijassistenten aan boord kijkt en de maximale 5 sterren in de NCAP-crashtest mee laat wegen.
De geschatte levensduur van een Volkswagen Polo is 179.000 mijl , voordat de bovengrens van de levensverwachting wordt bereikt. Factoren zoals ULEZ-naleving en BHP zijn belangrijk bij het bekijken van de levensduur/levensverwachting van een voertuig.
Voor degenen die op zoek zijn naar een Polo, is het raadzaam om te focussen op modellen die geproduceerd zijn tussen 2014 en 2020. Dit biedt een wenselijke balans tussen een relatief modern voertuig met hedendaagse techniek en het vermijden van de steile initiële afschrijving.