Flitsmeister gebruikt zijn eigen ontwikkelde navigatiesysteem, dat grotendeels gebaseerd is op kaartdata van OpenStreetMap. De app berekent routes op basis van actuele verkeersinformatie (floating car data) en integreert meldingen over snelheidscontroles, flitspalen en ongevallen. Het systeem is vooral sterk in Nederland. Wikipedia +1
Flitsmeister kent zijn oorsprong als app die waarschuwt voor flitsers, maar heeft sinds februari 2018 ook een eigen navigatie.
Conclusie: Google Maps vs Flitsmeister
Als we puur kijken naar navigatie, is Google Maps wat ons betreft de beste keuze. Deze app geeft je de meeste informatie en kan (mede dankzij data van Waze) het beste inschatten wat de meest efficiënte route is en hoe lang die waarschijnlijk gaat duren.
Ja, de politie kan zien dat je Flitsmeister gebruikt, vooral als de app prominent op je scherm (of via Apple CarPlay/Android Auto) zichtbaar is, of als je gedrag (zoals plotseling afremmen) een vermoeden wekt; hoewel het in Nederland lastig te bewijzen is, is het gebruik van flitswaarschuwingen in het buitenland vaak verboden en kan leiden tot boetes.
Waze is beter voor wereldwijde, volwaardige navigatie met community-meldingen, terwijl Flitsmeister uitblinkt in Nederland met zijn betrouwbare en gedetailleerde meldingen van flitsers, trajectcontroles en wegwerkzaamheden, maar als navigatie minder sterk is; de beste keuze hangt af van je prioriteit: wereldwijde navigatie (Waze) of lokale flitser-informatie (Flitsmeister).
De beste alternatieven voor Flitsmeister zijn Waze (voor community-gedreven navigatie met flitser-meldingen) en ANWB Onderweg (voor uitgebreide verkeersinfo inclusief tank- en parkeerprijzen). Andere goede opties zijn TomTom (Tom) voor een 'one-device'-ervaring zonder abonnement en apps zoals Range (focus op controles) of Radarbot (met offline functie). De keuze hangt af van of je navigatie wilt, de betrouwbaarheid van mobiele flitsers, en extra functies zoals tankprijzen.
In Nederland zijn flitsapps zoals Waze toegestaan. De app mag vaste flitsers en trajectcontroles melden.
Ja, je kunt een boete krijgen voor het gebruik van Flitsmeister, vooral in het buitenland, waar het in veel landen verboden is en kan leiden tot hoge boetes (bv. €75 in Duitsland, €1.500 in Frankrijk) en inbeslagname van je apparaat, maar ook in Nederland riskeer je een boete (meestal €75 voor het uitzenden van signalen), hoewel de pakkans daar kleiner is. Het is essentieel om de regels per land te kennen en de functie voor flitsmeldingen uit te schakelen wanneer nodig, want in Nederland zijn flitswaarschuwingen voor mobiele flitsers legaal, maar het uitzenden van die signalen niet.
Nee, je ziet meestal niet direct dat je geflitst bent omdat moderne flitspalen infrarood licht gebruiken en de flits onzichtbaar is, maar je kunt de flitsfoto wel direct opzoeken via het digitale loket van het CJIB (Centraal Justitieel Incassobureau) met je DigiD, zodat je snel kunt controleren of je geflitst bent en waarom. Soms kun je ook een indicatie krijgen door een lichtflits, maar dat is niet betrouwbaar, dus de online check is de beste methode.
We leveren ook end-to-end versleuteling voor onze diensten, die altijd is geactiveerd. End-to-end versleuteling betekent dat berichten versleuteld worden zodat WhatsApp en derden deze niet kunnen lezen.
De navigatieapp van TomTom wordt veelvuldig bejubeld - recent werd hij door de Consumentenbond uitgeroepen tot Beste Uit De Test.
Het Flitsmeister PRO-abonnement kost vanaf nu 3 euro per maand; voorheen was dit 2 euro. Het nieuwe PRO Plus-abonnement moet 7 euro per maand kosten.
De "futures" voor TomTom (TOM2) verwijzen naar de financiële verwachtingen voor het aandeel, waarbij analisten een gemiddelde koers van ongeveer €6,23 voorspellen, wat wijst op een potentieel van +21,5% stijging en een "Buy" rating, met prognoses voor winst- en omzetgroei, ondanks een transformatie weg van consumenten-GPS naar technologie voor de auto-industrie (zoals zelfrijdende auto's). Beleggers focussen op groei in deze nieuwe markten, ondanks de daling van de traditionele navigatieapparaten.
Google Maps en Apple Kaarten zijn de beste opties voor dagelijkse navigatie, terwijl Waze ideaal is voor realtime verkeersupdates.
Er is van alles aan de hand bij Flitsmeister: ze hielden gebruikers voor de gek met een 'stoppen'-melding als marketingstunt voor de nieuwe hardware (Flitsmeister DOT), terwijl tegelijkertijd functies achter een betaalmuur verdwenen en de oude Flitsmeister ONE stopt, wat verwarring veroorzaakte, maar de kern van de app blijft bestaan, zij het met meer betaalde opties.
Cyprus, Turkije, Zwitserland en Zuid-Oost Macedonië
In deze landen zijn alle systemen en onze app die waarschuwen voor flitsers, verboden. Daarom werkt Flitsmeister ook niet in dit land en hoef je hier ook geen instellingen voor aan te passen.
Flitsmeister maakt vanaf nu geen melding meer van vaste verkeerscamera's. Deze melding werd onlangs geïntroduceerd, om duidelijk te maken dat een camera je niet flitst. Maar het zorgde juist voor meer ruis.
Na een flits ontvang je een boete meestal binnen vier tot zes weken, maar de wettelijke termijn is maximaal vier maanden. De snelheid hangt af van de verwerkingsdrukte bij de politie en het CJIB; lichte overtredingen gaan vaak sneller, terwijl bij huurauto's of adreswijzigingen het langer kan duren.
De roodlichtcamera flitst wel pas als het rode licht al minstens 1 seconde op rood staat. Heb je niet meer kunnen stoppen voor het oranje licht, dan word je enkel beboet wanneer je dit tegen een te hoge snelheid deed. Laat je dus niet langer misleiden door de naam van deze camera!
De politie heeft een gemengde houding tegenover Flitsmeister: ze zien de app als nuttig voor de algemene verkeersveiligheid door waarschuwingen voor hulpdiensten en gevaren, maar zijn kritisch over het melden van flitsers, omdat dit kan leiden tot gevaarlijke remacties, en het actief gebruiken van flitsers is verboden, hoewel Flitsmeister dit omzeilt met passieve meldingen gebaseerd op gebruikersdata. Er is discussie over het aantal valse meldingen en of de politie Flitsmeister gebruikt om automobilisten te attenderen op snelheid, al dan niet met discussie op forums.
Het gebruik en het bezit van radardetectie-apparatuur is in bijna alle Europese landen verboden. Je loopt het risico op hoge boetes en inbeslagname van de apparatuur. Daarnaast is het verboden apparatuur in de auto te hebben die de apparatuur van de politie verstoort, zoals de zogenaamde jammers.
Een boete voor 20 km/u te hard is afhankelijk van de locatie: binnen de bebouwde kom (in een 30-zone) kan dit ongeveer €248-€255 zijn, buiten de kom €223-€230, en op de snelweg €207-€216, exclusief administratiekosten, waarbij hogere bedragen mogelijk zijn in 30-zones en bij speciale omstandigheden zoals werkzaamheden.
Ja, de politie kan een VPN traceren, maar niet direct het versleutelde verkeer; ze doen dit meestal via gerechtelijke bevelen aan de internetprovider (ISP) en de VPN-provider om verbindingslogs op te vragen, vooral als de VPN-dienst logs bijhoudt of niet volledig anoniem is. Een goede VPN verbergt je IP-adres, maar als de politie een bevel heeft, kan de ISP doorverwijzen naar de VPN-provider, die mogelijk gegevens moet overhandigen, afhankelijk van hun beleid en de wetgeving.
Nee, het is niet simpelweg beter; ze zijn beter voor verschillende doeleinden: Waze is superieur voor real-time, door de community gedreven verkeersupdates (files, politie, obstakels) tijdens het rijden, ideaal voor woon-werkverkeer, terwijl Google Maps de alleskunner is, beter voor wandelen, fietsen, openbaar vervoer en uitgebreide informatie over bezienswaardigheden en bedrijven. Google Maps is een betere all-rounder, terwijl Waze uitblinkt in het vermijden van vertragingen dankzij live input van andere bestuurders.
Het gekke is: dat mag zeker niet in alle landen, vaak zijn flitsapps als Flitsmeister en Waze verboden. Dat zegt CBR-directeur Alexander Pechtold in het NPO Radio 2-programma Ruud de Soleil met Ruud de Wild. De CBR-directeur bevestigt: 'Ja, vooral in Frankrijk, Duitsland en Zwitserland is het echt verboden.