De kans dat een vliegtuig of helikopter toch neerstort, is het grootst tijdens de start en landing, dus dicht bij de luchthaven. Om slachtoffers in de omgeving van de luchthaven te voorkomen, wordt een veiligheidszone berekend tussen luchthavens en de omgeving.
Als we naar het algemene ongevallenratio kijken uit het rapport van de International Air Transport Association (IATA), wordt het nog duidelijker hoe veilig vliegen is. In 2023 was het ongevallen ratio 0.80 per miljoen vluchten, oftewel 0.00008%. Dit betekent dat er één ongeval plaatsvond per 1,26 miljoen vluchten.
Nee, je vliegtuig zal geen stukken verliezen of in tweeën scheuren omdat het hevig door elkaar geschud wordt. Meer nog: een vliegtuig is gebouwd om maar liefst 2,5 keer de hoogst gemeten turbulentie te weerstaan. Als dat geen geruststellend cijfer is.
Op basis van die data kwamen ze tot de conclusie dat mensen die vooraan in het toestel zitten 49% kans hebben om de crash te overleven. Het zijn met name de passagiers in businessclass die vooraan zitten. Zit je in het vliegtuig net voor of net achter de vleugels, dan stijgt de overlevingskans tot 56%.
Het is een feit: statistisch gezien is de kans op een ongeval in een vliegtuig ongeveer 1 op 188.364 (2019) en is dus veel kleiner dan in een auto. Het ongevallencijfer in de burgerluchtvaart is de laatste jaren aanzienlijk gedaald, ondanks een voortdurende toename van het aantal vliegtuigpassagiers.
Vlucht 8243 van Azerbaijan Airlines was een geplande internationale passagiersvlucht van Bakoe naar Grozny, uitgevoerd door Azerbaijan Airlines, die op 25 december 2024 neerstortte nabij de internationale luchthaven Aqtau in Kazachstan, met 67 mensen aan boord.
Onder straalvliegtuigen waren er in 2023 geen dodelijke ongevallen of rompverliezen, wat resulteerde in een "recordlaag" sterfterisico van 0,03 per miljoen sectoren . "Gemiddeld zou een persoon elke dag 103.239 jaar per vliegtuig moeten reizen om een dodelijk ongeval te ervaren", aldus het rapport.
De meeste vliegtuigcrashes zijn 'overleefbaar'
De 29 overlevenden van Azerbaijan Airlines vlucht 8243, die op 25 december crashte, zaten allemaal achterin. Eerst het goede nieuws. “De overgrote meerderheid van de vliegtuigongelukken is overleefbaar, en de meerderheid van de mensen die bij een ongeluk betrokken raken, overleeft het,” zegt Galea.
1. Air New Zealand. Air New Zealand staat opnieuw bovenaan de ranglijst, na eerder al te hebben gewonnen in 2024 en 2022 - alleen in 2023 werd de airline van de troon gestoten door Qantas, die nu terug is op plek twee. Air New Zealand heeft geen ernstige incidenten gehad in het moderne straaltijdperk.
Ja, maar er zijn veel minder incidenten gerelateerd aan turbulentie dan u zou denken.
Op 15 juli 1957, nu precies 50 jaar geleden, verongelukt de KLM Super Constellation 'Neutron' in Nieuw-Guinea. Na de de start vanaf Biak stort het toestel in zee. 58 Mensen komen om en tien mensen overleven de crash.
Uit het overzicht op de website blijkt de regionale Thaise carrier Nok Air de onveiligste airline van dit moment te zijn. Op de voet gevolgd door Nepal Air. Ook deze luchtvaartmaatschappij scoort slechts 1 ster, die de airline verdient omdat de toestellen boven de VS mogen vliegen.
De meeste vliegtuigcrashes worden veroorzaakt door een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Vaak spelen menselijke fouten een rol, maar ook weersomstandigheden en technische defecten kunnen meespelen. Als er bij een vliegramp overlevenden zijn, worden die zo snel en veilig mogelijk uit het vliegtuig gehaald.
Er wordt gedacht dat fouten van piloten verantwoordelijk zijn voor 53% van de vliegtuigongelukken, gevolgd door mechanische storingen (21%) en weersomstandigheden (11%) . Zelfs in de beste trainingssituaties, waarbij vliegtuigbemanningen uitgebreide simulatorgebaseerde training ondergaan, hebben mensen de neiging om terug te vallen in hun oude gewoontegedrag.
Vliegangst komt frequent voor, terwijl het risico om te sterven in een vliegongeval 1 op 100.000 vlieguren bedraagt. Het risico om te sterven in een auto-ongeval daarentegen is 1 op 6.700 auto's.
De veiligste plek is namelijk achterin het toestel. Mensen die achterin zitten, hebben een kans van 68 procent om een vliegtuigongeluk te overleven. Vooraan is dat 62 procent. In het midden van het toestel ben je het slechtst af: daar is de overlevingskans 'slechts' 61 procent.
De eerste bekende enige overlevende is Lou Foote . Op 17 maart 1929 probeerde hij als piloot van een rondvlucht op Jersey de eendekker te forceren om te landen toen deze kort na het opstijgen een motorstoring kreeg.
Bij veel crashes stort de vliegtuigstructuur in en raakt het individu gewond door de impact met het vliegtuigframe. Deze verwondingen kunnen amputaties, ernstige snijwonden en verbrijzeling omvatten. Wanneer de structuur instort, kunnen de slachtoffers bekneld raken in het wrak en sterven door brand, verdrinking of traumatische asfyxie.
Minder dan tien grote vliegtuigcrashes in 2024. Er zijn regelmatig luchtvaartincidenten, maar echt grote crashes blijven uitzonderlijk. Dit jaar zijn het er minder dan tien.
Vliegmaatschappij Tui blijft voorlopig de Boeing 737 Max gebruiken. Gisteren verongelukte een vliegtuig van dit type van Ethiopian Airlines, waarbij alle 157 inzittenden om het leven kwamen.
Op 23 mei 2021 werd Ryanair-vlucht 4978 van Athene naar Vilnius gedwongen om te landen op de luchthaven van het Wit-Russische Minsk omwille van een valse bommelding. Na deze landing werd een van de passagiers, Wit-Russisch oppositielid Roman Protasevitsj gearresteerd, waarna het vliegtuig kon doorvliegen.
Onderzoek van Bloomberg suggereert echter dat 2024 het dodelijkste jaar voor de luchtvaart was sinds 2018. Meer dan 500 mensen kwamen in 2018 om het leven bij vliegtuigcrashes, waaronder het Lion Air-ongeluk, de eerste van twee crashes veroorzaakt door problemen met het Boeing Max-vliegtuig.
Uit een onderzoek van het Massachusetts Institute of Technology uit 2024 bleek dat het risico op een dodelijk ongeval door commerciële vliegreizen laag is: 1 op elke 13,7 miljoen passagiers die wereldwijd aan boord gaan tussen 2018 en 2022. In 2008-2017 was er 1 dodelijk ongeval op elke 7,9 miljoen passagiers die aan boord gaan.
Vliegen is statistisch gezien de veiligste manier van transport , vooral bij Amerikaanse commerciële luchtvaartmaatschappijen. De luchtvaartindustrie geeft prioriteit aan veiligheid en leert voortdurend van eerdere incidenten om protocollen en technologie te verbeteren.