In maart 2026 kost diesel in Nederland extreem veel, met landelijke adviesprijzen die voor het eerst zijn gestegen tot boven de € 2,50 per liter. Door aanhoudende geopolitieke spanningen (zoals in het Midden-Oosten) en hogere accijnzen, is de prijs aan de pomp historisch hoog. Instagram +3
De accijnzen stijgen met hetzelfde percentage. Dat doet geen enkel ander EU-land. Sinds 2022 heeft de overheid dit principe tijdelijk losgelaten. Daardoor komen de accijnzen in 2026 uit op: € 0,84 per liter benzine, € 0,55 per liter diesel en € 0,20 per liter lpg.
De huidige prijs van diesel in Nederland schommelt rond de €2,50 per liter, maar varieert per tankstation, met adviesprijzen die bijvoorbeeld rond de €2,499 liggen bij FullTank en €2,519 bij UnitedConsumers en NU.nl, en soms hoger bij premium of buitenlandse stations. Voor de meest actuele prijzen kun je het beste de apps of websites van brandstofprijzen-vergelijkers zoals NU.nl, UnitedConsumers of de ANWB Onderweg app raadplegen.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
1 liter diesel weegt gemiddeld 0,832 kg (de dichtheid in Europa varieert tussen 820 – 845 kg/m3 en loopt buiten Europa op tot 860 kg/m3).
Europa heeft structureel dieseltekort
Daar komt bij dat Europa al jaren meer diesel verbruikt dan het zelf produceert. Europese raffinaderijen zijn historisch sterker gericht op benzineproductie. Het gevolg is dat diesel vaak van buiten Europa moet komen. Vroeger importeerden we veel dieselolie uit Rusland.
De goedkoopste dag om diesel te tanken is meestal zaterdag, omdat dan de prijzen lager zijn door minder verkeer, terwijl maandag de duurste dag is vanwege de drukte als mensen weer naar werk gaan. Daarnaast bieden sommige ketens speciale kortingen op specifieke dagen (bijv. Tango's 'Dwaze Donderdag'), en zijn avonduren vaak goedkoper dan ochtenden.
Opmerkelijk genoeg is diesel in Nederland goedkoper, met ongeveer 1,63 euro per liter, terwijl je in België ongeveer 1,69 euro betaalt.
Het einde van de diesel is nabij
Ook als er vanaf 2035 geen nieuwe auto's met een brandstofmotor te koop zijn, blijven deze nog wel een tijd rondrijden. Auto's gaan immers lang mee en een groot deel van het wagenpark in Nederland bestaat uit tweedehands auto's.
Je mag nog steeds met diesel rijden, maar oudere diesels (vóór Euro 5/6) worden steeds meer geweerd uit stadscentra door strengere milieuzones, met overgangen die vaak rond 2027-2030 plaatsvinden, en vanaf 2035 mogen er geen nieuwe benzine- of dieselauto's meer verkocht worden in de EU, al blijven bestaande auto's nog rijden. De toegankelijkheid van steden hangt af van de emissieklasse van je diesel en de lokale milieuregels.
Of je nog een benzineauto moet kopen, hangt af van je rijgedrag, budget en toekomstplannen; het kan nog steeds voordelig zijn bij weinig kilometers of beperkte laadmogelijkheden, maar houd rekening met de EU-regelgeving die de verkoop van nieuwe benzineauto's vanaf 2035 verbiedt, waardoor een hybride of elektrische auto op termijn een duurzamere keuze is, ondanks de hogere aanschafprijs van een EV.
De Nederlandse gasprijs varieert in de energiecontracten vandaag (10 maart 2026) tussen de € 1,290 en € 1,662 per m³, inclusief energiebelasting en btw.
Tien jaar later is die doelstelling echter meerdere malen gewijzigd. Nieuwe regeringsleiders vervroegden de streefdatum eerst naar 2035 in 2020 en vervolgens naar 2030. Het verbod betekent dat autofabrikanten na 2030 geen nieuwe conventionele benzine- en dieselvoertuigen meer mogen verkopen .
Tank op het juiste moment Goed om te weten: maandag is de slechtste tankdag. Op deze dag geven tankstations meestal geen korting. Zaterdag is juist wel een goede dag om de tank te vullen, want dan stunten veel tankstation met hun prijzen. Let ook eens op of de prijzen in de ochtend, middag en avond verschillen.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
De Tweede Kamer heeft ingestemd met een voorstel van de ChristenUnie om de accijns op benzine met 5,5 cent per liter te verhogen. Ook diesel (3,5 cent) en lpg (1,5 cent) gaan omhoog.
Brandstofefficiëntie: Dieselmotoren zijn doorgaans veel zuiniger dan benzinemotoren , zelfs die met een zeer hoge compressieverhouding. Dieselbrandstof heeft bovendien een hogere energiedichtheid dan benzine, wat betekent dat er meer energie per liter in zit. Daardoor is het niet ongebruikelijk dat een dieselauto een verbruik van 50 mijl per gallon (miles per gallon) of meer haalt.
Als je thuis of op het werk oplaadt, is elektriciteit een stuk goedkoper dan benzine en diesel. En wie zonnepanelen heeft of oplaadt tijdens het daluurtarief, rijdt nog goedkoper. Bovendien heeft een elektrische auto minder onderhoud nodig en hoef je geen Belasting op Inschrijving (BIV) of Verkeersbelasting te betalen.
In 1 liter diesel zit ongeveer 10 kWh energie opgeslagen, een zeer compacte vorm van energie, want een 10 kWh batterij weegt bijna 100 kg. De prijs van 1 liter diesel is momenteel ongeveer € 1,50. Met deze liter diesel rijdt een gemiddelde auto 15 km, oftewel 1,50/15 = 10 eurocent per kilometer.
Het belangrijkste verschil tussen witte diesel en rode diesel, is namelijk dat je voor witte diesel een hogere accijns betaalt. Dit betekent dat deze diesel duurder is dan rode diesel. Helaas kan niet iedereen van deze lage accijnzen profiteren.