TFSI staat voor Turbo Fuel Stratified Injection. De TFSI motor is vergelijkbaar met de TSI motor, maar heeft een andere brandstofinjectietechnologie die het brandstofverbruik verder vermindert en de prestaties verbetert.
De TSI verbetert problemen die in de TFSI werden aangetroffen, waardoor het de superieure motor is . Het heeft bepaalde aanpassingen, zoals een andere downpipe en een nieuw PCV-systeem, bedoeld om de problemen van de oudere TFSI-motor te corrigeren. Hoewel het een verbetering is, heeft de TSI-motor nog steeds zijn eigen problemen.
De TSI of TFSI motoren zijn sterke, snelle motoren met een groot vermogen. Dit vermogen komt echter niet geheel zonder risico's, aan het eind van de looptijd of zelfs eerder (vanaf 60.000 km) kunnen er zich diverse problemen voordoen met deze motoren.
Alles TSI motoren na 2012 zijn absoluut betrouwbaar, eerdere bouwjaren zijn discutabel, maar het is ook niet zo dat ze standaard aan puin draaien. Belangrijkste is dat de modificatie van ketting en spanner is uitgevoerd, als dat officieel is gedocumenteerd zou het vertrouwd moeten zijn.
TSI is een turbomotor met directe inspuiting eb FSI is een turboloze motor met directe inspuiting. Vermogen heb je met een nieuwere passat altijd wel meer. de 1.6 16v FSI heeft 115 pk en de 1.4 TSI heeft 122 pk. Als je naar de 1.8 TSI gaat heb je 160 pk.
De TFSI motor is vergelijkbaar met de TSI motor, maar heeft een andere brandstofinjectietechnologie die het brandstofverbruik verder vermindert en de prestaties verbetert.
FSI ( fuel-stratified injection ) is een technologie die het koppel en het vermogen van motoren met vonkontsteking verhoogt, waardoor deze tot wel 15 procent zuiniger worden en de uitlaatemissies worden verlaagd.
De meeste problemen doen zich volgens Autobild voor bij de VW Touran die is gebouwd tussen 2006 en 2007. De uitvoeringen met 1,4 L-TSI-motor (motorcode BMY) vertonen problemen bij kilometerstanden tussen de 40.000 en 70.000. Kenmerken zijn een ratelend geluid na de koude start of een brandend motorcontrolelampje.
Als er één motor is die we zouden aanraden om te zoeken voor ultieme betrouwbaarheid, dan is het wel de 1.9 PD-motor . Deze werd gebruikt in auto's van de VW-groep van ongeveer 1998 tot 2009, bijna elke auto was beschikbaar met een variant van deze motor, van de kleinere Golf tot bedrijfswagens en personenauto's.
Van autodealers verneem ik dat zo'n motor makkelijk de 400.000 km moet kunnen halen bij normaal gebruik. Ook zouden auto's met dergelijke motoren na dienst doen in West-Europa nog jaren doorrijden in Oost-Europese landen tot zo'n 400.000 tot 600.000 km.
De 1.8 en 2.0 tsi motoren van de V.A.G.groep staan bekend als erg krachtige, soepele motoren. De motoren leveren een hoop vermogen bij nog steeds een acceptabel verbruik.
Een Golf 7 benzineauto kiezen voor stadsgebruik
Kies je voor de benzinemotoren, dan kun je kiezen uit: De 1.2/1.0 TSI 85pk motor: Zeer geschikt voor stadsverkeer. De 1.2TSI105/110pk motor: Krachtiger dan de vorige versie en gewaardeerd om zijn zuinigheid. De 1.0 TSI 115 pk motor: krachtiger en minder zuinig.
Audi noemt deze motor de '25 TFSI'. Daarboven staat de 30 TFSI, dezelfde 1,0-liter motor met een vermogen van 110 pk. Dit is de beste uit het assortiment, met iets betere prestaties vergeleken met de 25 TFSI , zowel bij de start als in het midden van het toerenbereik.
De 1.0 TSi van VW kent weinig problemen, en staat bekend als goede motor. Als gevolg van de directe inspuiting is de motor wel gevoelig voor vervuiling. De Polo van de laatste generatie is sinds eind 2017 op de markt, en is een goede keus in deze klasse. Er zijn tot nu toe geen dure structuele problemen bekend.
Het is een betrouwbare motor en heeft geen veelvoorkomende distributieproblemen zoals sommige andere motoren. Het is echter wel belangrijk om de distributieriem op tijd te vervangen volgens de aanbevolen onderhoudsschema's van de fabrikant.
Wat is de betekenis van TFSI? TFSI staat voor "Turbo Fuel Stratified Injection" (ofwel turbogeladen directe brandstofinjectie). Het is een geavanceerde motortechnologie die is ontwikkeld door de ingenieurs van de Volkswagen Auto Groep.
De 1.4 TSI van Volkswagen is nu al voor het tweede jaar op rij verkozen tot Motor van het Jaar. We vinden deze 1.4-viericlinder met turbo (en eventueel compressor) in tal van Volkswagen-, Audi-, Seat en Skoda-modellen, met vermogens die variëren van 122 tot 180 pk.
Volkswagen Tiguan
Dankzij de combinatie van technische precisie en robuuste constructie is de Tiguan een van de beste Volkswagen-auto's op het gebied van duurzaamheid. Hij levert jaar na jaar consistente prestaties.
Met goed onderhoud en verzorging kunnen ze jarenlang betrouwbare prestaties leveren met minimale problemen . Dus als u op zoek bent naar een krachtige motor met grote betrouwbaarheid, dan is een turbomotor wellicht de perfecte keuze voor u.
De 2.0T TSI was een redelijk betrouwbare motor , maar hij heeft wel een lijst met veelvoorkomende problemen. Dit artikel beschrijft de veelvoorkomende problemen met VW-motoren en hoe u deze kunt detecteren. Deze motor gebruikt directe injectie om de brandstof in de cilinders van de motor te spuiten. De brandstofinjectoren zijn het onderdeel dat de brandstof spuit.
Onder aan de lijst vinden we een 1.4 TSI ACT met 140 pk, waarmee de eigenaar gemiddeld 1 op 12,4 (8 l/100 km) reed. Het gemiddelde van alle 32 Golf 7 1.4 TSI's in de AutoWeek Verbruiksmonitor is 1 op 15,3 (6,5 l/100 km). De nieuwe 1.5 TSI scoort gemiddeld nét iets beter, met een verbruik van 1 op 15,6 (6,4 l/100 km).
De problemen met distributiekettingen, kettingspanners en stelmechanismen komen met name voor bij de 1.2 TSI- en 1.4 TSI-motoren van Volkswagen. Deze problemen, die we in AutoWeek 19 bespraken, kwamen veel AutoWeek-lezers bekend voor en hun reacties hebben we de afgelopen maanden gebundeld.
Het overmatige olieverbruik komt voor bij Audi TFSI-motoren vanaf 2008 die (meestal) meer dan 100.000 kilometer hebben gelopen. Het probleem is ook aanwezig bij de 1.4 TSI, 1.8 TSI en 2.0 TSI motoren van VW, Skoda en Seat.
Alleen naar de motorkap kijken is niet altijd een zekere manier om de een van de ander te onderscheiden. Waar staan FSI en TSI voor? FSI is de afkorting van "fuel stratified injection" of "fuel straight injection" en TSI is de afkorting van "turbo stratified injection" .
FSI staat voor "Fuel Stratified Injection", TSI voor "Turbo Stratified Injection". Beide initialismen zijn van toepassing op motoren met de directe brandstofinjectietechnologie van Volkswagen Audi Group. Deze motoren zijn voorzien van brandstof onder hoge druk in een common rail die direct in de verbrandingskamer van elke cilinder wordt geïnjecteerd.