De aanduiding 91Y op een band staat voor de specifieke belastingindex (load index) en de snelheidsindex (speed rating) van de band. Dit is cruciaal voor de veiligheid en prestaties van je auto.
De banden laad classificatie kan alleen worden afgelezen uit een tabel - 91 is 615 kg. De snelheidsindex wordt ook gecodeerd met letters. Een "V" betekent een maximale snelheid van 240 km/u. Bij een bandenselheidsclassificatie "Y"geeft dit een maximum snelheid aan van 300 km/u.
De letters "W" en "Y" zijn voorbeelden van snelheidsclassificaties voor banden. Deze letters geven de maximale snelheid aan die een band veilig aankan. Concreet: W: Deze classificatie betekent dat de band veilig snelheden tot 270 km/u (169 mph) kan weerstaan. Y: Deze classificatie betekent dat de band veilig snelheden tot 300 km/u (187 mph) kan weerstaan .
De loadindex staat aangegeven op de autoband. In de afbeelding zie je cijfers in reliëf op de zijkant van de band staan: 265/35 ZR19 98Y. Het cijfer 98 geeft hierbij de loadindex van de band aan. De loadindex is altijd een cijfer tussen de 71 en 120.
De ingenieurs die uw voertuig hebben ontworpen, hebben op basis van uw bandenmaat en bandenspanning precies bepaald hoeveel gewicht uw voertuig veilig kan dragen: de draagkrachtindex. Een draagkrachtindex van 91 betekent bijvoorbeeld een veilig draagvermogen van 1356 pond of 615 kilogram .
Als uw originele bandenmaat 225/45 R17 91 V is, kunt u kiezen voor maat 225/45 R17 94 Y. De loadindex 94 betekent dat de band een hogere belasting kan dragen (tot 670 kg) dan uw originele band (tot 615 kg) . Een band van dezelfde maat met een hogere loadindex is daarom perfect compatibel.
Een 91V-band kan tot 615 kg dragen, terwijl een 95V-band tot 690 kg kan dragen . Dit verschil is vooral belangrijk voor voertuigen die zwaardere ladingen vervoeren, zoals SUV's of vrachtwagens, waar een 95V-band zorgt voor verbeterde stabiliteit en prestaties.
De ontwikkeling van snellere voertuigen bracht echter twee nieuwe snelheidsclassificaties met zich mee: W- en Y-banden. Beide classificaties zijn geschikt voor hogere snelheden dan de Z-banden, ondanks hun eerdere positie in het alfabet. Deze snelheidsclassificaties geven een nauwkeurigere indicatie van de snelheid van een high-performance band boven de 240 km/u (149 mph).
Ja, je mag met all season banden naar Duitsland, maar alleen als ze het Alpine-symbool (sneeuwvlokje) dragen, wat aangeeft dat ze geschikt zijn voor winterse omstandigheden; M+S-banden zonder dit symbool zijn sinds 2024 niet meer voldoende en kunnen leiden tot boetes en aansprakelijkheid bij ongevallen.
Het verschil zit hem in de snelheidsindex, oftewel de snelheid waartoe de banden zijn getest . Een band met een AT-snelheidsindex is getest tot 118 mph (190 km/u), terwijl een H-band is getest tot 130 mph (209 km/u). Een verschil in deze index zou geen problemen moeten opleveren, tenzij u de maximale snelheid bereikt of als uw voertuig vierwielaandrijving heeft.
Het is prima om lucht toe te voegen aan een met stikstof gevulde band – lucht bestaat immers grotendeels uit stikstof. Echter, als je de band vult met gewone lucht, verlies je direct het voordeel van de hogere stikstofconcentratie.
Het getal (91) staat voor de belastingindex van je band. De letter (H) is het snelheidssymbool.
Laten we de volgende bandenmaat als voorbeeld nemen: 225/40 R18 94Y. In dit geval is 94Y de serviceaanduiding. De loadindex van de band is 94 en de snelheidsindex is Y.
De moleculen van stikstof zijn groter dan die van lucht. Daardoor blijven ze beter in de band en loopt de spanning minder snel terug. Het is maar een klein verlies dat je met stikstof in de banden voorkomt maar zorgt er wel voor dat de bandenspanning gelijker blijft. Je hebt er dus gewoon minder omkijken naar.
Bij de '95W'-band staat de 'W' voor een maximale ontwerpsnelheid van 270 kilometer per uur (ongeveer 168 mph). De '95Y'-band, met zijn 'Y'-aanduiding, kan daarentegen een hogere maximale snelheid van 300 kilometer per uur (ongeveer 186 mph) aan .
Een winterband heeft namelijk een zachtere rubbersamenstelling dan een zomerband. Hierdoor blijft het loopvlak van een winterband bij lagere temperaturen flexibel en elastisch, waardoor de profielblokken makkelijker vervormen en er meer grip ontstaat.
De nadelen van 4 seizoenenbanden zijn verminderde prestaties en veiligheid bij extreme temperaturen (zomerhitte en winterse sneeuw/ijs), snellere slijtage dan gespecialiseerde banden, en een hoger brandstofverbruik door meer rolweerstand; ze zijn een compromis en bieden niet de optimale grip of zuinigheid van zomer- of winterbanden in hun respectievelijke seizoenen. Bovendien zijn ze vaak niet toegestaan in landen met een winterbandenplicht, tenzij ze het sneeuwvloksymbool hebben, en slijten ze sneller bij veel kilometers (boven 20.000 km/jaar).
Een boete voor het rijden zonder winterbanden bij winterse omstandigheden (sneeuw, ijs) krijg je vooral in het buitenland, zoals Duitsland (€ 60-€ 120 en 1 strafpunt) en Oostenrijk (tot € 5.000), maar niet in Nederland, waar ze niet verplicht zijn. De boete in Duitsland varieert, met hogere bedragen bij verkeershinder, en kan ook gevolgen hebben voor je aansprakelijkheid bij een ongeval.
Winterbanden zijn gemaakt van een speciale rubbersamenstelling die flexibel blijft bij temperaturen onder 7°C. Hierdoor hebben deze banden een betere grip op de sneeuw en het wegdek. All-seasonbanden daarentegen kunnen bij lagere temperaturen stijf worden, waardoor de grip op de weg afneemt .
Y-banden hebben een snelheidsindex van meer dan 300 km/u (186 mph) . Zie de volledige lijst hieronder. De snelheidsindex van de banden moet overeenkomen met de officiële topsnelheid van uw auto. Als u goedkopere banden met een lagere snelheidsindex monteert, kan dit gevolgen hebben voor uw autoverzekering.
Er is geen vaste leeftijdsgrens voor banden waarop je ze moet vervangen, maar zodra je banden 7 tot 10 jaar oud zijn, is het verstandig om hun conditie goed in de gaten te houden en te overwegen ze te vervangen .
De snelheidsindexen van banden lopen van A (de laagste) tot Y (de hoogste) . De tabel is echter niet volledig alfabetisch geordend. Zo staat H bijvoorbeeld tussen U en V, terwijl men vroeger vaak dacht dat H stond voor "high performance" (hoge prestaties).
Ja, je kunt banden met een H-classificatie over het algemeen vervangen door banden met een V-classificatie , aangezien de V-classificatie hoger is dan de H-classificatie. Het is echter cruciaal om de specificaties van je voertuig te raadplegen en factoren zoals rijcomfort, levensduur van het profiel en kosten in overweging te nemen.
Het is over het algemeen niet aan te raden om banden met een V- en W-index te combineren op één voertuig . De reden hiervoor is dat autobanden met verschillende snelheidsindexen verschillende rijeigenschappen kunnen hebben, wat de algehele prestaties en veiligheid van het voertuig kan beïnvloeden.
Het is belangrijk om in het instructieboekje van uw auto te kijken en ervoor te zorgen dat de nieuwe banden een snelheidsindex hebben die gelijk is aan, of zelfs hoger is dan, de maximumsnelheid van uw auto. U mag nooit banden monteren met een lagere snelheidsindex dan de banden die oorspronkelijk op uw auto gemonteerd waren toen deze werd geproduceerd .