Blauwe rook uit de uitlaat betekent dat de motor motorolie verbrandt. Dit duidt vaak op ernstige mechanische slijtage, zoals versleten zuigerveren, klepsteelrubbers (klepseals) of een defecte turbo. Het leidt tot een hoog olieverbruik en kan uiteindelijk ernstige motorschade veroorzaken. AutoCrew +6
Blauwe rook
Het wijst namelijk op olieverbruik. Dit komt wel vooral voor bij motoren met een hogere kilometerstand. De zuigerveren zouden versleten kunnen zijn waardoor er olie van het carter achter de zuigerveren langs de verbrandingskamer in kan komen.
Als u blauwe rook uit de uitlaat ziet komen, moet u stoppen met rijden en uw auto zo snel mogelijk naar een garage brengen voor reparatie. Als u doorrijdt, kan dit waarschijnlijk meer schade veroorzaken of kan uw auto zelfs helemaal stilvallen – en dat wilt u natuurlijk voorkomen als u op een drukke weg rijdt.
Net als witte rook duidt blauwe rook op verbrande olie. Dit betekent niet per se dat de koppakking kapot is, maar het kan wel een indicatie zijn .
Als de auto rookt, is dat vaak een teken dat de brandstof niet optimaal verbrand wordt. Dit kan op den duur leiden tot ernstige motorproblemen. De motor raakt vervuild, je krijgt een verstopte katalysator of - bij een dieselmotor - een verstopt roetfilter.
Als er blauwe rook uit de uitlaat komt, wijst dat erop dat er olie in de verbrandingskamers terechtkomt. Dit is normaal gesproken het gevolg van slijtage van onderdelen van de zuiger-cilindercombinatie, plakkende zuigerveren, vernieling van de klepsteelafdichtingen en olie met een verkeerde mate van viscositeit.
De symptomen van een oververhitte motor
Een veelvoorkomende oorzaak van witte rook uit de uitlaat is een lek in het koelsysteem van de auto. Als er koelvloeistof in de verbrandingskamer terechtkomt, kan dit resulteren in witte rook. U kunt dit controleren door het koelvloeistofniveau te controleren en te kijken op eventuele lekkages onder de motorkap.
Een blauw koelvloeistof lampje geeft aan dat de motor nog koud is en dooft vanzelf zodra de bedrijfstemperatuur is bereikt. In een auto zit gemiddeld 5 tot 10 liter koelvloeistof, afhankelijk van het type motor en koelsysteem.
Blauwe rook uit je uitlaat geeft aan dat er olie in de motor verbrandt, vaak veroorzaakt door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Het is essentieel om je oliepeil te controleren en een monteur te raadplegen als je blauwe rook opmerkt tijdens acceleratie of het starten van de motor om verdere schade te voorkomen.
Slecht verbrandingsproces
Als uw auto rookt, betekent dit vaak dat de brandstof niet optimaal wordt verbrand, wat op de lange termijn ernstige motorproblemen kan veroorzaken, zoals een vervuilde motor, een verstopte katalysator of een verstopt roetfilter bij dieselmotoren.
De witte kleur van uitlaatgassen wordt vaak veroorzaakt door condenswater in het uitlaatsysteem. Het is het meest zichtbaar bij voertuigen die op LPG rijden, waarbij de uitlaatgassen voornamelijk uit waterdamp bestaan, wat zich uit in de uitstoot van witte rook.
Symptomen van een lekke uitlaat zijn:
Maak je auto helemaal leeg en stofzuig grondig de tapijten en de autostoelen. Verwijder alle peuken, papiertjes en restanten uit de asbak en de andere vuilbakjes. Spuit luchtverfrisser in de asbak en wrijf hem uit met keukenpapier. Dat zorgt alvast voor een fris geurtje!
Kleur van rook
De kleur van de rook uit de schoorsteen of houtkachel geeft aan of u goed stookt. Donkere rook duidt op een onvolledige verbranding en kan luchtverontreiniging, rook- en geurhinder geven.
Kortom, het is niet veilig om zonder koelvloeistof te rijden en het kan ernstige schade aan de motor van uw voertuig veroorzaken. Als u vermoedt dat het koelvloeistofniveau laag is, is het belangrijk om het probleem zo snel mogelijk aan te pakken.
Blauwe koelvloeistof wordt vaak uitgedrukt als G11 en is vooral geschikt voor oudere auto's. Specifiek gaat het hier om auto's die vóór 1997 zijn geproduceerd. Deze koelvloeistof heeft meestal een kortere verversingstermijn - en moet je doorgaans om de twee jaar of na 50.000 km vervangen.
Bekijk het koelvloeistofreservoir. Het peil controleer je aan de hand van de streepjes op het transparante reservoir. Staat het peil onder het minimum, dan moet je koelvloeistof bijvullen via de draaidop op het reservoir.
Blauwe rook door slechte verbranding
Het brandstofmengsel is bijvoorbeeld niet optimaal. Of er gaat iets mis met de inspuiting, of met de ontsteking. Een slechte verbranding kan een veelheid aan oorzaken hebben. Van een defecte luchtmassameter tot slechte injectoren of een kapotte lambdasonde.
Symptomen van een lekke koppakking zijn onder meer witte rook uit de uitlaat, oververhitting van de motor, verminderd vermogen, een melkachtig uitziende olie (mayonaise-achtig) bij de olievuldop, en verlies van koelvloeistof (lage niveau, donkere kleur). Andere tekenen zijn stijgend oliepeil, luchtbellen in het koelsysteem, en startproblemen, vaak veroorzaakt door vermenging van olie en koelvloeistof of lekkage van compressie.
Hoe merkt u dat er te weinig koelvloeistof in uw auto zit? Wanneer u een overhitte motor heeft of de temperatuurmeter in het rood komt. Dan kan dit duiden op te weinig koelvloeistof. Ook een laag peil van de koelvloeistof kan dit veroorzaken.
Iemand met oververhitting heeft hoofdpijn en is misselijk. Bij hittestuwing is de huid warm, droog en rood, en voelt het slachtoffer zich slap en benauwd, soms met een snelle hartslag. In een koelere omgeving breekt het zweten weer uit. Bij hitte-uitputting zorgt vochtverlies voor een bleke, klamme en koude huid.
Een oververhitte motor repareert zichzelf niet , dus breng uw auto zo snel mogelijk naar Jiffy Lube.
Koelvloeistof bijvullen bij een warme motor
Soms kan het nodig zijn om koelvloeistof bij te vullen bij een warme motor. In dat geval, dan moet je heel voorzichtig zijn. Vergeet niet om je automotor minstens een half uur te laten afkoelen om letsel door stoom onder hoge druk te voorkomen.
Als het olieverbruik dik en constant is, is het verstandig om het voertuig te stoppen en onmiddellijk naar een garage te brengen . Langdurig olieverbruik kan de katalysator of het roetfilter beschadigen, bougies en sensoren vervuilen en de slijtage van de motor of turbo versnellen.