Air France-vlucht 447 stortte op 1 juni 2009 neer door een fatale combinatie van bevroren snelheidsmeters (pitotbuizen), verwarring in de cockpit en onjuist handelen van de piloten tijdens een storm. Het toestel raakte in een onherstelbare overtrek (stall), waarbij de bemanning de controle niet meer kon herstellen. Wikipedia +3
Op 1 juni 2009 leidden inconsistente snelheidsindicaties en de daaruit voortvloeiende miscommunicatie tussen de piloten van de Airbus A330 tot een onbedoelde overtrek. Ze slaagden er niet in het toestel uit de overtrek te halen, waarna het om 02:14 UTC in de Atlantische Oceaan stortte. Alle 228 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen daarbij om het leven.
1 juni 2009 stortte een vliegtuig van Air France in de Atlantische Oceaan. Het vliegtuig kwam van Rio de Janeiro en was op weg naar Parijs. Alle 228 inzittenden kwamen om het leven.
Na een twee jaar durende zoektocht naar de zwarte dozen van de A330 ontdekten Franse onderzoekers dat de piloten de tijdelijke gegevensuitval door bevroren snelheidssensoren verkeerd hadden aangepakt en het toestel in een aerodynamische overtrek, oftewel vrije val, hadden gebracht zonder op waarschuwingen te reageren.
Hoe lang duurde het om het wrak van Air France vlucht 447 te vinden? Hoewel er binnen enkele dagen na de verdwijning van het vliegtuig al wrakstukken in de Midden-Atlantische Oceaan werden gevonden, duurde het bijna twee jaar om het grootste deel van de romp en de vluchtgegevensrecorders van het vliegtuig te vinden, die op de oceaanbodem lagen.
In april 2014 werd de plek van de crash uitgeroepen tot nationaal historisch monument, waarmee het het eerste monument werd voor een gebeurtenis in de lucht. Vanwege het verraderlijke terrein op de crashlocatie liggen er nog steeds kleine onderdelen van beide vliegtuigen op de bodem van de Grand Canyon .
" Het lukte me om mijn gordel los te maken, ik gebruikte mijn been om me door de opening te wurmen en kroop eruit ," vertelde Vishwashkumar Ramesh aan de Indiase staatszender DD News. De 40-jarige Ramesh zat op stoel 11A in de Boeing 787 die donderdag kort na het opstijgen in Ahmedabad, in het westen van India, naar Londen vloog en toen neerstortte.
Ondanks meerdere zoekacties, waaronder de grootste in de geschiedenis van de luchtvaart, zijn noch het vliegtuig, noch de passagiers, noch de zwarte dozen ooit gevonden .
Berging van de stoffelijke resten van de kapers
Na de aanslagen van 9/11 werden de stoffelijke resten van de slachtoffers en de daders teruggevonden op de plek van het World Trade Center, bij het Pentagon en in Shanksville, Pennsylvania .
Over het algemeen bewaren black boxes gegevens enkele seconden vóór en enkele seconden na een gebeurtenis. Sommige black boxes hebben echter de capaciteit om gegevens langer op te slaan, van enkele minuten tot zelfs enkele uren.
Het was het laatste incident van de KLM met dodelijke slachtoffers, de crash met de Cityhopper in 1994 en Malaysia Airlines-vlucht 17 in 2014, die in codeshare ook als KLM-vlucht 4013 werd uitgevoerd, niet meegerekend.
Vliegtuigen van Boeing en Airbus zijn even veilig.
Het is belangrijk op te merken dat het Jalopnik-rapport de gegevens corrigeert voor het aantal vluchten om de prestaties van de twee fabrikanten eerlijker te kunnen vergelijken. De slechte reputatie van Boeing wordt bovendien versterkt door andere factoren, waaronder problemen met de kwaliteitscontrole waarover veel in de media is bericht.
Dan is er nog altijd de vraag op welke plek je het veiligst zit in het vliegtuig. "Achterin het vliegtuig is veiliger, de staart is namelijk een stevig deel van de constructie", legt Melkert uit. "Ook de plek waar de romp en de staart samenkomen is steviger.
Hoewel de andere piloot aan boord van het vliegtuig die dag – de gezagvoerder – verklaarde dat de sprong van Charles Hew Crooks opzettelijk was, staat in het NTSB-rapport: "Er was onvoldoende informatie om die bewering te ondersteunen." " Het is mogelijk dat hij in zijn haast zijn evenwicht verloor en onbedoeld viel ," schreven de onderzoekers.
Het radarcontact ging verloren toen het vliegtuig zich 13 zeemijl (24 km; 15 mijl) ten noorden van Guernsey bevond. Nadat de zoektocht naar overlevenden op 24 januari was gestaakt, werd een particuliere zoektocht naar wrakstukken gestart. Het lichaam van Sala werd geborgen, maar van piloot David Ibbotson werd geen spoor gevonden .
De gezagvoerder van de vlucht, Marc Dubois (58), was een ervaren piloot met ongeveer 11.000 vlieguren. Hij begon zijn carrière als steward bij Air France.
— Skeletten van reuzen zijn ontdekt in een grot in de staat Chihuahua door een Amerikaanse ingenieur. Acht skeletten, met een lengte tussen de 3 en 3,5 meter, werden gevonden in de grot, die zich in de ruige bergen van West-Chihuahua bevindt.
Alle 67 lichamen zijn uit de Potomac-rivier geborgen ; teams maken zich klaar om de cockpit van American Airlines vlucht 5342 uit het water te halen - ABC7 Los Angeles.
Vliegtuigkapingen komen al voor sinds de begindagen van de luchtvaart. Deze kunnen worden ingedeeld in de volgende periodes: vóór 1929, 1929-1957, 1958-1979, 1980-2000 en 2001-heden .
Vandaag in 2014 (precies 10 jaar geleden) verloor Malaysia Airlines vlucht MH370 het contact en verdween van de radar minder dan een uur na het opstijgen vanuit Kuala Lumpur op weg naar Peking, China. De laatste woorden die vanuit het vliegtuig werden gehoord waren: " Goodnight Malaysian three seven zero ".
10 jaar geleden is vlucht MH370 van Malaysia Airlines spoorloos verdwenen. Het toestel steeg op in Kuala Lumpur, maar zou nooit aankomen op de bestemming Peking. Ondanks de grootste zoekactie in de geschiedenis van de luchtvaart is het toestel nooit teruggevonden.
De oorzaak van de verdwijning is nog steeds onbekend . Het wordt algemeen beschouwd als het grootste mysterie in de geschiedenis van de luchtvaart en blijft de dodelijkste verdwijning van een vliegtuig ooit.
Het officiële standpunt van de luchtvaartmaatschappij is altijd consistent geweest: ze verkoopt stoelen, geen ramen. De grap is, net als de muur, helder, scherp en moeilijk te weerleggen. De stoel haalde ooit om andere redenen de krantenkoppen. De enige overlevende van Air India Flight 171, waarbij vorig jaar minstens 260 mensen omkwamen, zat op stoel 11A.
De twee stewardessen die op de achterste klapstoelen zaten, waren de enige overlevenden van de crash en bleven tijdens de crash bij bewustzijn . Met behulp van hydraulische apparatuur werd een van de overlevenden bevrijd, die vastzat onder een omgevallen kast.
Het openen van een vliegtuigdeur is onmogelijk wanneer het vliegtuig zich op kruishoogte of boven de 10.000 voet bevindt, vanwege de luchtdruk .