Haal je voet van de koppeling Helaas is dit erg slecht voor de koppeling. Je kunt beter het pedaal kort intrappen wanneer dit echt nodig is. Het constant aanraken of licht intrappen van het pedaal leidt al tot grotere slijtage van de koppeling en een kortere levensduur.
Geen hand op schakelpook
Deze onschuldig lijkende handeling kan extra slijtage aan de versnellingsbak veroorzaken. Door je hand er op te houden, kan de schakelvork van de bak namelijk tegen draaiende delen van de bak - zoals de zogeheten synchromeshringen - drukken, met extra slijtage tot gevolg.
Gemiddeld gaat een koppeling ongeveer 150.000 km tot 250.000 km mee. Er staat geen vaste termijn voor vervanging. Bij intensief gebruik, hard rijden, file, veel stadskilometers, is de levensduur van de koppeling minder lang en dus eerder aan vervanging toe.
Het is inderdaad iets waar je een 'gevoel' voor moet ontwikkelen. Teveel gas maar de koppeling wel normaal laten opkomen > Razende motor en flinke slijtage koppelingsplaten. Teveel gas en de koppeling snel laten opkomen > Plotselinge grote schok(ken) voorwaarts en evt.afslaan motor.
Veel automobilisten remmen met een handbak af 'op de motor'. Afremmen op de motor kan leiden tot een iets snellere slijtage van de koppeling. Om dit te voorkomen, gebruik dan de voetrem om uw snelheid kwijt te raken.
Van 5e naar 2e is quasi onmogelijk om foutloos te schakelen, behalve als je hard remt en stevig tussengas geeft.
Na het loslaten van het gaspedaal of gaspedaal is de eerste stap bij voorkeur het intrappen van het koppelingspedaal en vervolgens remmen . Omdat bij zulke lagere snelheden de auto plotseling zal gaan afslaan bij verdere snelheidsvermindering. U kunt ook het koppelings- en rempedaal tegelijkertijd intrappen zonder enig effect of afslaan.
Het remsysteem is je belangrijkste veiligheidsfunctie. Het gebruik van de rem gaat vaak samen met de koppeling, vooral bij het tot stilstand komen. Onthoud de volgorde: eerst de rem, dan de koppeling, om te voorkomen dat de auto abrupt stopt of de motor afslaat.
Veel bestuurders doen dit door het koppelingsaangrijppunt vast te houden om zichzelf stabiel te houden op de helling. Maar door dit te doen, verbrandt u het frictiemateriaal op uw koppelingsplaat, omdat de koppeling op één snelheid draait terwijl de drukgroep van de motor op een andere snelheid beweegt .
Als het pedaal snel wordt losgelaten, is er een duidelijke schok voelbaar als de motor en aandrijfas weer in elkaar grijpen en hun snelheden gelijk worden. Als de koppeling echter langzaam wordt losgelaten, zal de koppelingsplaat "slippen" tegen het vliegwiel; deze wrijving zorgt ervoor dat de motor soepeler overgaat naar zijn nieuwe rotatiesnelheid .
Een versleten koppeling kondigt zich in de meeste gevallen aan door te gaan slippen. De auto komt maar traag in beweging als u het koppelingspedaal laat opkomen. U kunt het ook merken bij het rijden. Wanneer u plotseling gas geeft hoort u het toerental wel oplopen, maar de auto reageert er maar amper op.
Geef gedoseerd gas en voorkom wielspin
Tijdens het heen en weer schakelen is het belangrijk dat u gedoseerd gas geeft. Zo voorkomt u wielspin. De kracht die loskomt bij snel spinnende banden kan in een extreem geval leiden tot een explosie van de band, waardoor deze letterlijk aan stukken gescheurd kan worden.
Om de vaart eruit te halen kunt u steeds een versnelling terugschakelen. Bij het afremmen op de motor verbruikt deze geen brandstof. In vrij zetten en laten uitrollen krijgt niet de voorkeur. Door de auto in de versnelling te houden kun je altijd meteen anticiperen op een actuele, soms ook gevaarlijke situatie.
Rijden met een slippende koppeling is niet fijn en potentieel gevaarlijk, omdat je de aandrijving van de auto niet optimaal onder controle kunt houden als de koppelingsplaat niet stevig genoeg aangrijpt.
Koppeling slijt alleen bij slippen.Een beetje intrappen (voet laten rusten op pedaal) leidt tot slijtage van de drukgroep. Maar, om de optimale grip te hebben in een bocht, moet je aandrijving hebben. Ontkoppelt door een bocht is dus simpelweg 'gevaarlijk'.
Het brengt op geen gebied schade toe aan je motor of aan je motorblok. Remmen op de motor is heel relaxt. Maar uiteraard rem je harder met je remmen dan op de motor. Maar als je remt alleen op de motor of ook op de remmen slijten je remblokken en remschijven minder snel.
Laat uw voet nooit op het koppelingspedaal rusten
Hierdoor kan de koppeling sneller slijten, wat tot dure reparaties kan leiden.
U weet waarschijnlijk dat het over het algemeen een slecht idee is om uw handgeschakelde auto te starten terwijl deze in de versnelling staat. Als u dat doet , gebruikt u in feite de startmotor om de motor te laten draaien, samen met de transmissie, en zo de auto te laten rijden .
Het vergt enige oefening, maar zodra u vanuit stilstand voldoende vaart krijgt, kunt u de koppeling volledig loslaten en de snelheid met de remmen regelen . Bij een motor met een kleine cilinderinhoud kan dit echter lastig zijn.
Als je je linker voet op de rem laat rusten, kan je onbedoeld wat druk uitoefenen.Dit slijt je remmen sneller. Het verwart/ergert ook de bestuurders achter je, wat je risico op een botsing kan verhogen omdat ze mogelijk niet snel genoeg reageren op je remlichten wanneer je daadwerkelijk remt.
Met koppeling ingetrapt, heeft de startmotor het wat gemakkelijker (kan vooral helpen als je accu wat minder is/wordt) > Je kunt langer 'doorstarten' als je de koppeling intrapt bij het starten waardoor de kans dat de auto aanslaat voordat de accu het niet meer trekt groter is.
Als je in neutraal rijdt, heb je los draaiende wielen en daardoor minder goede wegligging. Het differentieel werkt minder goed. Je remt niet op de motor en daardoor ga je de remmen meer belasten en wordt de dosering van het rempedaal moeilijker.
Bij sommige geavanceerde rijtechnieken, zoals hiel-en-teen terugschakelen, moet u mogelijk tegelijkertijd het rem- en koppelingspedaal gebruiken . Hiel-en-teen terugschakelen is een techniek die wordt gebruikt bij het schakelen naar een lagere versnelling tijdens het remmen, meestal bij prestatiegericht rijden of tijdens sportief rijden.
Op het punt waar de auto langzamer gaat rijden, begint de motor langzamer te rijden, in plaats van dat de motor de auto langzamer gaat rijden, gebruikt de linkervoet de koppeling.De rem wordt dan gebruikt om de auto verder te vertragen en/of de auto volledig tot stilstand te brengen .