Nu rijdt alleen de Alpine-ploeg nog rond met motoren van Renault. Het Franse bedrijf liet afgelopen zomer al weten dat het de fabriek in Viry-Châtillon anders wil inrichten en zich wil richten op andere takken van de autosport, zoals het World Endurance Championship, de Formule E en de rallysport.
Renault's beslissing, in gang gezet door Renault Group CEO Luca de Meo, was voornamelijk gebaseerd op financiële redenen, aangezien het bedrijf naar verwachting de kosten voor motoren zal verlagen door een krachtbron van buitenaf te betrekken in plaats van zelf een complexe oplossing te bouwen . Er wordt verwacht dat Alpine een motordeal zal tekenen met Mercedes.
Het team heette voorheen Renault F1 Team en was eigendom van het Franse autobedrijf Groupe Renault en de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Het team kreeg in 2021 een nieuwe naam om het sportwagenmerk van Renault, Alpine, te promoten en blijft het fabrieksteam van Renault. Deze positie zal het team behouden totdat Renault zich terugtrekt uit ...
Renault blijft in de Formule 1, maar vanaf 2021 racen ze onder een nieuwe naam – en in nieuwe kleuren – nadat de Franse fabrikant heeft aangekondigd dat ze hun naam willen veranderen in Alpine F1 Team.
Het team won de daaropvolgende vijf seizoenen niet en werd in 2021 omgedoopt tot Alpine , waarbij het merk Renault de motorfabrikant bleef. Als teameigenaar heeft Renault twee constructeurs- en coureurskampioenschappen gewonnen, terwijl het als motorfabrikant 12 constructeurs- en 11 coureurskampioenschappen heeft.
Maar het zijn niet die twee kwesties die Alpine's grootste hoofdpijn lijken te zijn. In plaats daarvan draait het echte probleem om de achterkant van de auto – waar Pierre Gasly en Esteban Ocon worden gehinderd door een gebrek aan zowel tractie als downforce .
Renault daalt doordat malaise in auto-industrie recordwinst overtreft . (Bloomberg) -- Renault SA daalde het sterkst in meer dan twee jaar nadat partner Nissan Motor Co. en Europese branchegenoot Stellantis NV teleurstellende resultaten rapporteerden. Daarmee overtroffen ze de recordwinsten van de Franse autofabrikant in de eerste helft van 2024.
Renault heeft de afgelopen 20 jaar meerdere keren als fabrieksteam bestaan, maar de laatste versie is een van de ergste voorbeelden van bedrijfsbemoeienis in de moderne tijd. Vanaf het begin van de reis werd er gepronkt met onrealistische tijdlijnen, zoals het vijfjarenplan om titels te winnen vanaf het begin .
De Duitser laat dus duidelijk weten dat de Formule 1 voor hun niet de plek is om nieuwe technologie te ontwikkelen en heeft daarom geen interesse in de koningsklasse.
Het besluit van Renault om zijn Formule 1-fabrieksmotorproject te beëindigen, is een van de grootste verhalen van het seizoen 2024. De beslissing, die pas vorige week officieel werd gemaakt, heeft geleid tot grote controverse binnen de fabrieksmuren van Viry-Chatillon, waar de F1-motoren van de Franse fabrikant sinds de jaren 70 worden gemaakt.
Het bedrijf is nauw verwant aan Renault door de geschiedenis heen en werd in 1973 door het bedrijf gekocht. De Alpine-competitieafdeling fuseerde in 1976 met Renault Sport en de productie van Alpine-modellen stopte in 1995. Het merk Alpine werd opnieuw gelanceerd met de introductie van de nieuwe Alpine A110 in 2017.
Reno's verminderde rol is te wijten aan het overlijden van zijn voormalige Japanse stemacteur, Keiji Fujiwara, en het besluit van het team om gearchiveerde audio-opnames te gebruiken voor het personage . Nomura belooft dat Reno een grotere rol zal hebben in de derde game van de remake-trilogie zodra ze een vervangende stemacteur hebben gevonden.
Deze zou eigenlijk in 2021 het levenslicht moeten zien. Later bleek dat de RB17 er überhaupt niet kwam. Althans, niet in de vorm van een Formule 1-auto. De auto van Max Verstappen uit 2022 heet namelijk de Red Bull RB18.
En met goede reden: hij beëindigde zijn carrière in 1986 nadat zijn goede vriend Elio de Angelis in een Brabham verongelukte op het Circuit Paul Ricard. De risico's van racen in de koningsklasse moet onderwerp van gesprek zijn geweest bij de Rosbergs thuis.
Formula One Licensing BV is eigenaar van de Formule 1 trademarks; het F1 logo, "Formula 1", "Formula One", "F1" en de "Sweeping Curves" getoond aan het begin van elke race.
In 2002 en 2016 werd het een divisie en gereorganiseerd . In december 2021 werden alle activiteiten van Renault Sport samengevoegd tot een bedrijfseenheid onder leiding van Alpine .
In combinatie met de wereldwijde financiële recessie en de frustratie van het bedrijf over de beperkingen van de hedendaagse technische voorschriften bij de ontwikkeling van technologie die relevant is voor straatauto's, besloot BMW zich terug te trekken uit de sport en het team terug te verkopen aan oprichter Peter Sauber.
Het is aan de teams om ervoor te zorgen dat de coureurs niet onder de 80 kilo komen. Om te checken of de teams zich hieraan houden, moeten de F1-coureurs zich laten wegen na de kwalificatie en race.
De sport staat aan de technologische top van alle autosport. Formule 1-auto's bereiken, variërend per circuit, snelheden tot ruim boven de 300 km/h waarbij de turbomotor tot 15.000 toeren per minuut (tpm) begrensd is. In de auto's kan de zijwaartse versnelling in bochten oplopen tot meer dan 5 g.
De 0,9 TCe motor van Renault staat bekend als een betrouwbare motor. De Renault Clio staat bekend als een betrouwbare en degelijke auto en is gewoon een prima occasion. Belangrijk is om bij moderne motoren op tijd olie te verversen en met de juiste olie. Bij de 0,9 TCe kan een enkele keer de distributieketting rekken.
De Renault-motor heeft een rijke geschiedenis in de Formule 1 en won 12 constructeurskampioenschappen - het op één na hoogste aantal in de geschiedenis na Ferrari. De laatste titel was echter met Red Bull in 2013 en sindsdien is de waarde van Renault gedaald, omdat het bedrijf het in het turbo-hybridetijdperk zwaar had.
De Formule 1-auto's gebruiken een soort brandstof dat vergelijkbaar is met de brandstoffen voor normale auto's, zonder specifieke chemische stoffen die het vermogen opdrijven. Tegenwoordig moet de brandstof in de Formule 1 voorzien zijn van 10 procent ethanol (beter bekend als E10), waardoor deze duurzamer wordt.
Met een gemiddelde score van 6,1 hoort Renault tot de laagvliegers in het onderzoek. Dat ligt niet aan de Renault Clio. Het model dat sinds 2019 is uitgebracht heeft een mooi cijfer gekregen: een 8,7. Er zijn in totaal 16 pechgevallen genoteerd bij deze auto, maar geen enkele keer stond er iemand naast de weg.
Soms gaan de remmen kapot, soms scheuren de banden plotseling enorm, soms raakt de motor bij een snelheid van 40-50 km/u uit de kom, soms slaat de motor aan, soms stopt de auto midden op de weg na een onafgebroken rit van 40-50 km zonder enige reden.
Renault had jarenlang een stemrecht van 43,4% in Nissan en Nissan had een niet-stemrechtelijk belang van 15% in Renault, wat Renault effectief de controle gaf. In 2023 verlaagde Renault zijn stemrechtelijk belang van 43,3% in Nissan naar 15% en Nissan zal nu kunnen stemmen met zijn belang van 15% in Renault .