Alle sporen hebben dus een eigen nummer, maar niet alle sporen hebben een eigen perron. Dat zijn de sporen waarop je intercity's of goederentreinen voorbij ziet denderen. Spoor 1 is er dus wel, maar er ligt geen perron aan en dus is er ook geen bordje nodig om je naar spoor 1 te wijzen. Zo simpel is dat!
Als re- integratie in spoor 1 niet lukt, moet de werkgever de werknemer re-integreren in passend werk buiten de eigen organisatie (bij een andere werkgever/organisatie), dit noemen we re-integratie in spoor 2.
Het inzetten van een 1e spoor traject is een wettelijke verplichting voor de werkgever. Het proces van re-integratie start al op de eerste dag van ziekmelding. De werkgever en werknemer hebben dan al de verplichting om actief en doelgericht te werken aan de terugkeer van de werknemer.
Toen PTT stopte met postvervoer per trein is het spoor en bijliggend perron gesaneerd. Breda heeft óók geen perron 2 maar wél een spoor 2. Op spoor 2 kun je niet komen: dit is een spoor waar goederentreinen en treinen die niet in Breda stoppen overheen rijden.
Wanneer dit niet mogelijk is wordt er samen gezocht naar passend werk bij een andere werkgever. Dit wordt spoor 2 re integratie genoemd. Het verschil tussen spoor 1 en spoor 2 is dus waar de re integratie plaatsvindt, bij spoor 1 is dit bij de huidige werkgever, bij spoor 2 bij een andere werkgever.
De reden dat een derde spoor onbekend is, is omdat het gaat om een traject dat wordt ingeschakeld door werkgevers of eigenrisicodragers WGA na 104 weken arbeidsongeschiktheid.
Het aantal tracks en welke u gebruikt, hangt af van uw behoeften. Track 1 en 2 worden het vaakst gebruikt, omdat ze essentiële accountinformatie bevatten . Track 3 is optioneel en wordt zelden gebruikt.
Alle sporen hebben dus een eigen nummer, maar niet alle sporen hebben een eigen perron. Dat zijn de sporen waarop je intercity's of goederentreinen voorbij ziet denderen. Spoor 1 is er dus wel, maar er ligt geen perron aan en dus is er ook geen bordje nodig om je naar spoor 1 te wijzen. Zo simpel is dat!
Werken bij andere werkgever (spoor 2)
Is er geen passende baan voor de werknemer bij de eigen werkgever? Zoek dan samen naar een baan bij een andere organisatie. Re-integratiebedrijven kunnen hierbij helpen.
Verder kwam er een perron 3, 4 én een spoor 2: een passeerspoor voor goederentreinen. Spoor 2 heeft dus geen perron, het is het middelste spoor dat je links op de foto ziet. Dat verklaart waarom perron 2 ontbreekt!
De werkgever kan spoor 2 dus niet zomaar laten zitten. En dat geldt eigenlijk ook voor de werknemer. Want die moet meewerken aan re-integratie. Stopt de werknemer zonder toestemming van de werkgever met spoor 2 dan kan dat leiden tot het opschorten of stopzetten van het loon tijdens ziekte.
Deze worden direct op de magneetstrip gecodeerd. Alleen Track 1 en Track 2 worden actief gebruikt bij de verwerking van betaalpassen . Track 3 wordt zelden gebruikt en is mogelijk niet altijd aanwezig op een kaart. Zowel Track 1 als Track 2 bevatten voldoende basisinformatie voor het verwerken van betaalpassen.
Het begeleiden van een werknemer met een WGA-uitkering naar passend werk noemen we re-integratie 3e spoor. Het doel van een 3e spoor of WGA traject is nieuw werk en daarmee hogere inkomsten voor de werknemer en kostenreducering voor de werkgever.
U kunt na twee jaar, of 104 weken, uw werkgever vragen om uw loon wat langer door te betalen als tweede spoor niet lukt.Dan wacht u nog even met het aanvragen van een WIA-uitkering. In deze tijd werkt u samen verder om te re-integreren. U vult dan samen een formulier Aanvraag verlenging loondoorbetaling WIA in.
De bedrijfsarts wordt altijd ingezet rond de zesde week van het verzuim. Volgens de Wet Verbetering Poortwachter moet de bedrijfsarts dan een probleemanalyse opstellen. Samen met uw manager maakt u vervolgens een Plan van Aanpak voor uw re-integratie. U kunt ook eerder worden opgeroepen voor het spreekuur.
Tijdens een tweede spoortraject heeft een werknemer recht op loondoorbetaling. Dit betekent dat de werkgever het salaris van de werknemer doorbetalen blijft, ook als de werknemer tijdelijk ander werk doet.
Mag hij stoppen met spoor 2? Nee, spoor 2 loopt door totdat werknemer volledig hersteld is gemeld door de werkgever of de 104 weken van verplichte loondoorbetaling zijn verstreken en er geen loonsanctie is opgelegd door het UWV.
Een werkgever moet er alles aan doen om aangepast werk te vinden, tijdens of na een ziekte. Als dit niet lukt binnen het eigen bedrijf, dan is de werkgever verplicht om bij een ander bedrijf naar werk te zoeken dat bij de werknemer past.
Hoelang duurt re-integratie
Het traject van re-integratie duurt maximaal 104 weken, oftewel twee jaar.
Het is zeker mogelijk om spoor 1 en spoor 2 tegelijk naast elkaar te laten lopen. Dan zal de werkgever nader bekijken wat de mogelijkheden zijn voor duurzame re-integratie en werkhervatting binnen de organisatie.
Het zit zo: perrons krijgen de nummers van de sporen waar ze aan liggen. Alle sporen hebben dus een eigen nummer, maar niet alle sporen liggen aan een perron. Spoor 10 en 13 bestaan dus wel, maar liggen niet aan een perron. Het zijn van die sporen waarop je wel eens goederentreinen voorbij ziet denderen.
Er zijn ook andere nummers op Utrecht Centraal die ontbreken. Spoor 6 is zo'n voorbeeld. Jaren geleden is het spoor verwijderd, omdat het spoor onhandig lag. Omdat alle andere sporen al genummerd waren, hebben ze dit aangehouden.
Kijk op de treininformatieborden boven het perron voor de juiste rijtuiginformatie. Zodra uw trein als eerstvolgende stopt, wordt hier aangegeven bij welke letter op het perron uw rijtuig stopt. Zo weet u waar op het perron u kunt wachten om bij het juiste rijtuig in te stappen.
Spoor 1 (schaal 1 op 32)
De spoorwijdte is 45 millimeter. Voordelen: Vanwege de grootte zijn de treinen zeer gedetailleerd en imposant om te zien.
Een re-integratie tweede spoor wordt ingezet wanneer een zieke werknemer geen uitzicht heeft op terugkeer naar het eigen werk en wanneer een re-integratie bij de huidige werkgever niet meer mogelijk is. Vaak is hier reeds een eerste spoor re-integratietraject aan vooraf gegaan, maar is dit niet vruchtbaar gebleken.