Houd je aan de maximumsnelheid, en ga niet afremmen vlak voordat je de tunnel inrijdt. Het is logisch dat je dit wilt doen, aangezien de weg smaller lijkt te worden en het licht verandert, maar hierdoor wordt de afstand tussen jou en de auto's achter je een stuk kleiner.
Zet uw voertuig zo dicht mogelijk langs de tunnelwand en laat de hulpdiensten vrije doorgang. Zet de motor af, laat de sleutel in het contact zitten en verlaat onmiddellijk uw voertuig. Bel om hulp bij voorkeur vanaf een hulppost (mobiele telefoons geven niet aan van waar u belt).
Zet uw alarmlichten aan en parkeer zo dicht mogelijk tegen de tunnelwand. Zet uw motor uit en laat uw sleutel in het contact zitten. Hulpdiensten kunnen uw voertuig dan eventueel verplaatsen. Verlaat samen met uw passagiers voorzichtig uw voertuig, het liefst met een veiligheidsvest aan.
Hulpposten. Als je door de tunnel rijdt, zie je aan de rechterkant van de tunnelwand rode deuren met daarachter hulpposten. Open je een hulppost, dan krijgt de tunneloperator een signaal en ziet hij je, via de camera in de hulppost, automatisch in beeld.
Als je kapot gaat
Zet uw motor af . Loop naar een veilige plek – draag een reflecterend jack en let op ander verkeer. Gebruik een noodtelefoon om hulp te bellen. Wacht in uw voertuig als er geen andere veilige plek is.
Volg de aanwijzingen: Vermijd afslaan of achteruitrijden tenzij u daartoe opdracht krijgt van een politieagent of verkeersagent . Dit voorkomt verwarring en houdt iedereen veilig. Blijf alert: Wees waakzaam en let op borden zoals rode x-signalen terwijl u door de tunnel rijdt.
Uitleg: Als u pech krijgt met uw voertuig of betrokken raakt bij een botsing in een tunnel, zet dan uw alarmlichten aan, zet uw motor af, ga naar een hulppost en gebruik de noodtelefoon om de tunneloperator te waarschuwen .
De deur naar een vluchtroute moet altijd open staan. Een vluchtroute moet minimaal 0,85 cm breed zijn en 2.30 m hoog. De deuren die gebruikt worden in een vluchtroute moeten automatisch sluiten. Vloer- en wandbekleding van de vluchtroute is altijd onbrandbaar.
Bij langere tunnels kan mechanische ventilatie noodzakelijk zijn. Door gebruik te maken van ventilatie kan de concentratie van gevaarlijke gassen en deeltjes worden geregeld om te voldoen aan de eisen voor veilige tunnels.
Een tunnel is een kunstmatig aangelegde (onder)doorgang of overkapping die als doel heeft transport tussen 2 punten mogelijk te maken.
Dit aangezien de noodtelefoons de hulpdiensten direct zicht geven op je locatiegegevens en ze daardoor adequaat instructies kunnen geven. Ga (met veiligheidshesjes aan) op meer dan 50 meter voorbij de auto zo dicht mogelijk tegen de tunnelwand of andere veilige plek in de tunnel wachten op hulp.
Bel vanaf deze veilige plek je pechhulpverlener, zoals de Wegenwacht. Zij helpen u. Staat u op een geopende spitsstrook of is er ander acuut gevaar, bel dan 112. In andere gevallen van een onveilige situatie belt u 0800-8002 (Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat).
De toegang tot de Waaslandtunnel is VERBODEN voor:
De Waaslandtunnel is een stadstunnel waarin alleen plaatselijk verkeer is toegestaan tussen de wijk Linkeroever en het stadscentrum van Antwerpen. Wie in die zones woont, daar op bezoek gaat of er de plaatselijke horeca wil bezoeken, mag de tunnel gebruiken.
Tijdens de bouw moet bijvoorbeeld voldoende afstand worden gehouden tot (bestaande) bebouwing of natuurgebieden. En dan moeten de bouwers ook nog rekening houden met bijvoorbeeld grondwaterstanden of de bodemgesteldheid. Dit alles kan ertoe leiden dat bochten in tunnels onvermijdelijk zijn.
Ondergrondse tunnel- en metroventilatie is essentieel om vervuiling te beheersen en in geval van brand, voor de controle van rook . De juiste oplossing zorgt voor veiligheid en comfort in uw tunnel.
Ventilatoren zorgen voor een geforceerde luchtweging in een ruimte waardoor een afkoelend effect wordt ervaren. Door de luchtbeweging langs het lichaam wordt verdamping bevordert en koelt de huid af. Het voelt daardoor bij een hogere binnentemperatuur behaaglijker dan zonder deze luchtbeweging.
Meestal wordt de apparatuur gebruikt voor rookafzuiging of -beheersing gedurende de tijd die mensen nodig hebben om de tunnel te evacueren in noodsituaties . Ze worden ook gebruikt om uitlaatgassen te beheersen en om standaardventilatie te bieden indien nodig.
Wat is paniekbeslag? Paniekbeslag bestaat uit een slot en het beslag.Dit beslag zorgt ervoor dat bij panieksituaties deuren gelijk, zonder sleutel, geopend kunnen worden. Een deur met panieksluiting wordt een nooddeur genoemd, die bestemd is om een gebouw te kunnen ontvluchten en niet voor gewoon gebruik bestemd is.
Soms zijn branduitgangen, onder normale omstandigheden, onderdeel van de gebruikelijke route van het verkeer, zoals een voordeur. Branduitgangen kunnen ook alleen voor noodgevallen zijn en niet worden gebruikt tijdens normaal gebruik . Schuif- of draaideuren mogen niet worden gebruikt voor uitgangen die specifiek bedoeld zijn als branduitgangen.
Als u vee of andere dieren op de weg tegenkomt, moet u langzamer rijden en bereid zijn om te stoppen . Gebruik de claxon niet en doe niets wat de dieren bang kan maken.
Zorg ervoor dat je voldoende snelheid haalt voor je de pechstrook terug verlaat en invoegt in het verkeer. Een defecte wagen mag nooit langer dan 24 uur op de pechstrook blijven staan.
Geef links aan, kijk in de rechterspiegel en sla af als het vrij is . Blijf dicht bij links om te voorkomen dat fietsers of voetgangers aan uw linkerzijde komen. Let op fietsers of voetgangers die de weg voor het voertuig proberen over te steken. Blijf rechts om ruimte te maken voor fietsers om te passeren.