Zo is het weggedrag van de auto in bochten uitstekend, is hij in staat sneller te accelereren en heeft hij een kortere remweg. Uit onderzoek blijkt zelfs dat auto's met bredere banden sneller remmen onder zowel droge als natte rijomstandigheden.
Bij een motor is dit principe ook zó, dunne voorband brede achterband. Breder contact oppervlak = meer grip = beter stuurgedrag. Een bredere band kun je met minder druk gebruiken, hierdoor blijft hij beter aan de grond. Een smallere band met meer druk stuitert juist sneller van oneffendheden af.
De breedte van de band is van invloed op de prijs en verschillende andere kenmerken, zoals grip, geluidsniveau, rijcomfort en uiterlijk. Het vervangen van smalle banden door bredere banden verhoogt meestal de rolweerstand en daardoor ook het brandstofverbruik lichtjes.
Vanwege die grotere patch zal de bredere band meer weerstand bieden aan de voorwaartse beweging en dus sneller remmen . Eigenlijk is dat vrij simpele logica. Bredere banden bieden een scala aan voordelen. Ze zijn niet alleen sneller (mits je een soepele band hebt), maar ze zorgen ook voor een soepelere rit.
Beter remvermogen
Als het aankomt op remmen, bieden bredere banden een aantal voordelen. Ten eerste hebben ze meer contact met de weg, wat helpt om de wrijving te vergroten en het remvermogen te verbeteren . Ten tweede verdelen ze het gewicht gelijkmatiger, wat helpt om slippen en verlies van controle te voorkomen.
Simpel gezegd, hoe groter uw band, hoe meer grip uw voertuig op de weg heeft. Naarmate de breedte van een band toeneemt, bedekt deze meer oppervlak op de weg. Volgens iSee Cars geeft deze toename in contact met het wegdek uw voertuig meer grip, waardoor de besturing en het manoeuvreervermogen toenemen .
Regelmatig onderhoud bij de bandencentrale van Fletcher Jones Motorcars kan helpen, maar u moet nog steeds de profieldiepte van uw banden in de gaten houden, omdat dit van invloed kan zijn op de remweg van uw voertuig .
Er zijn vier factoren die invloed hebben op het remmen van een beweging: De beginsnelheid (hoe harder je ging hoe langer het remmen duurt)De massa (hoe zwaarder je bent hoe langer het remmen duurt)De remkracht (hoe harder je remt hoe korter het remmen duurt)
We schatten dat een toename van 10% in de totale wielmaat neerkomt op een afname van 10% in remprestaties . We hebben ook geschat dat een toename van 10 lbs in wiel- en/of bandgewicht neerkomt op een afname van 1% in remprestaties. We noemen dit de 10-10-10-1 vuistregel.
Goede remblokken en remschijven.
Remschijven en remblokken slijten tijdens het remmen. Bij hard remmen gaat dat sneller en na verloop van tijd raken de onderdelen versleten.Uw remweg wordt dan ook langer wat gevaarlijk voor uzelf is en ook slecht voor het milieu kan zijn.
Vroeger reed men op banden van 19 of 21mm breedte, maar tegenwoordig worden de banden op een wegfiets steeds breder. Waar 25mm tot een jaar terug de nieuwe standaard was, kiezen steeds meer wielrenners zelfs voor 28mm op de weg.
Door de breedset configuratie wordt niet alleen de uitstraling van de auto verbeterd, maar wordt ook de wegligging en grip op de weg verbeterd. Als voorbeeld pakken we een BMW 5 serie G30. Deze auto's gebruiken een breedset configuratie met als bandenmaat voor in 20 inch 2453520 en achter 2753020.
Brede banden komen verrassend goed uit de test van TestKees. Je hebt er meer grip mee en je hoeft ze niet zo vaak op te pompen. Dat laatst is een groot voordeel, want aan banden oppompen doen Nederlanders niet. Bijna alle Nederlanders ploeteren voort op te zachte fietsbanden.
Naarmate er een groter volume lucht in een band zit zal de demping beter zijn. Dat betekent dat 28mm banden beter dempen dan 25mm banden en dat 25mm banden beter dempen dan 23mm banden. Doordat schokken en trillingen beter dempen, is het comfort hoger en als gevolg daarvan treedt er minder snel vermoeidheid op.
Een bredere band met dezelfde compound zal normaal gezien inderdaad meer grip leveren, omdat hij een groter contactoppervlak heeft.
Het verschil tijdens het rijden. De r16-inch banden zijn dikker aan de zijkanten en zorgen voor een betere demping op hobbelige wegen. De controle van r17 is vooral gevoeliger bij het rijden op hoge snelheid, maar het weggevoel zal sterker zijn op een hobbelige weg en de buffercapaciteit is zwakker.
Zo is het weggedrag van de auto in bochten uitstekend, is hij in staat sneller te accelereren en heeft hij een kortere remweg. Uit onderzoek blijkt zelfs dat auto's met bredere banden sneller remmen onder zowel droge als natte rijomstandigheden.
Remmen moeten een bepaalde bedrijfstemperatuur bereiken om goed te kunnen werken. Omdat grotere remmen meer materiaal hebben om warmte te absorberen, is het moeilijker om ze op te warmen. Dus bij dagelijks rijden kunnen de remmen minder remkracht leveren dan standaardremmen . Grotere remmen moeten hard worden gebruikt om goed te presteren.
De remweg is afhankelijk van hoe snel een voertuig rijdt voordat de remmen worden gebruikt, en is evenredig met het kwadraat van de beginsnelheid. Dit betekent dat zelfs kleine snelheidsverhogingen aanzienlijk langere remwegen betekenen.
Onregelmatige remming of schokkerig remmen. Schurend geluid of ander geluiden tijdens het remmen. Auto trekt naar links of rechts tijdens het remmen. Langere remweg.
Gebruik je remmen om te remmen of rem af op de motor. Zet de versnelling dus niet in zijn vrij, want dan gebruikt je auto benzine om de motor draaiende te houden. Door gewoon je remmen te gebruiken of op de motor af te remmen, verbruikt de motor dus eigenlijk geen brandstof.
De resultaten. Nadat ze in elk voertuig 60 mph hadden bereikt, trapte de bestuurder op de rem . De auto met de 4/32” profieldiepte had acht autolengtes meer nodig om te stoppen dan de auto met de 10/32” profieldiepte. In de auto met 2/32” profieldiepte had hij bijna 10 autolengtes meer nodig om te stoppen dan de auto met 10/32” profieldiepte.
Te zachte banden
Vooral in bochten zul je merken dat de auto niet meer strak op de weg ligt. Maar ook tijdens het remmen. Te zachte banden hebben minder grip en daardoor is de remweg van de auto groter dan de bedoeling.
Met behulp van krachtige hydrauliek (geleverd door remvloeistof) drukken uw remblokken tegen uw metalen rotor, die verbonden is met uw banden . Naarmate de rotor vertraagt, zullen uw banden ook beginnen te vertragen. Met behulp van de rotoren gebruiken uw banden wrijving tegen de weg om uw auto te stoppen.