Wanneer we een startbaan sneeuw- en ijsvrij maken, wordt deze baan voor de veiligheid volledig afgesloten. Als het sneeuw- en ijsvrij maken van deze baan een half uur duurt, zullen de vliegtuigen dus ook gedurende een half uur niet kunnen opstijgen of landen op deze baan.
En kunnen vliegtuigen vliegen in de sneeuw? Het korte antwoord op de tweede vraag: Ja, dat kan . Het langere antwoord op beide vragen: Reizigers moeten zich voorbereiden op vertragingen, aangezien piloten, vliegtuigbemanningen en luchthavenpersoneel een paar extra voorzorgsmaatregelen nemen in het potentieel ijzige, vrieskoude weer.
Als de luchtvaartmaatschappij kan aantonen dat er sprake is van overmacht, heb je geen recht op vergoeding. Onder overmacht vallen bijvoorbeeld: Stakingen van derden, zoals de verkeersleiding. Slechte weersomstandigheden, zoals (sneeuw)stormen.
In hele hevige sneeuwval kan je vlucht naar een uitwijkluchthaven worden gestuurd.
Dat hangt af van de samenstelling van de stoffen en de locatie waar vliegtuigen ze uitstoten. Op grote hoogte ontstaan wolken door de waterdamp uit vliegtuigmotoren.Deze zorgen dat de warmte van de aarde niet goed kan uitstralen naar de ruimte. Zo dragen vliegtuigstrepen bij aan de opwarming van de aarde.
Deze wolkenconstellaties kunnen ontstaan door temperatuurveranderingen wanneer vliegtuigen door bepaalde wolken vliegen, zoals we in 2010 leerden. Maar dit jaar hebben onderzoekers ontdekt dat vliegtuigen niet alleen gaten in de wolken maken: ze kunnen ook regen en sneeuw laten vallen .
Vliegtuigen hebben in weinig last van de wind als ze eenmaal in de lucht zitten. Het grote probleem doet zich voor als vliegtuigen moeten opstijgen en landen. Hier speelt vooral de windrichting een rol. Bij windkracht 6 kunnen vliegtuigen prima landen zolang ze tegen de wind in landen.
Wanneer we een startbaan sneeuw- en ijsvrij maken, wordt deze baan voor de veiligheid volledig afgesloten. Als het sneeuw- en ijsvrij maken van deze baan een half uur duurt, zullen de vliegtuigen dus ook gedurende een half uur niet kunnen opstijgen of landen op deze baan.
De vliegen zoeken meestal een overwinterplaats op een droge plek zoals: in de spouwmuur, ongebruikte kamers, dakbedekking, klokkentorens en de vliering. Tijdens de wintermaanden staat de stofwisseling praktisch stil en houden de vliegen een winterslaap. Tijdens hun winterslaap heb je geen last van ze.
Door de harde wind tijdens een storm kan het vliegverkeer ontregeld raken. Vliegtuigen moeten meer afstand van elkaar houden, waardoor een deel van de vluchten uitvallen of niet meer volgens schema kunnen vliegen.
Bij een vertraging van meer dan 5 uur mag u afzien van uw vlucht en de volledige ticketkosten terugvragen aan de luchtvaartmaatschappij. De maatschappij moet uw ticket binnen 7 dagen terugbetalen. Bij een annulering of instapweigering mag u kiezen voor een andere vlucht of een terugbetaling van het ticket.
Vlucht geannuleerd door staking
Bij een annulering van uw vlucht door een staking heeft u recht op een nieuwe vlucht. De luchtvaartmaatschappij moet u de eerst mogelijke vlucht aanbieden. U kunt er ook voor kiezen om de vlucht te weigeren, de luchtvaartmaatschappij moet dan uw ticket terug betalen.
Voorbeelden van buitengewone omstandigheden
De belangrijkste categorieën gebeurtenissen die waarschijnlijk een buitengewone omstandigheid vormen, zijn onder meer: Weersomstandigheden die onverenigbaar zijn met de veilige uitvoering van de vlucht . Stakingen (niet gerelateerd aan de luchtvaartmaatschappij, zoals luchthavenpersoneel, grondafhandelaars, luchtverkeersleiding of grensbewaking)
Hoewel vliegtuigen zijn ontworpen om met sneeuw en ijs, mist en harde wind om te gaan, stelt de luchtverkeersleiding in deze situaties vaak strikte veiligheidslimieten op . Als gevolg hiervan "gaan luchthavens in een soort slow motion" met een grotere afstand tussen aankomende en vertrekkende vliegtuigen, zegt reisexpert Simon Calder.
Bij hevige sneeuwval moeten landingsbanen worden ontdooid, zodat het vliegtuig geen grip verliest als het deze raakt . Een ander nadeel van vliegen bij hevige sneeuwval is dat het zicht tijdens cruciale delen van het opstijgen en landen wordt verminderd, wat meestal leidt tot vertragingen en annuleringen.
Ze verstoppen zich voor hun winterslaap meestal in kieren en gaatjes. Bijvoorbeeld in spouwmuren, rolluikkasten of bergingen. Daarom zie je ze vaak alleen op zonnige en warme winterdagen, als ze met z'n allen op de ramen gaan zitten.
Waar gaan vliegen in de winter heen? Als ze geen warm huis of gebouw kunnen vinden om in te verblijven, zullen de meeste volwassen vliegen in de winter sterven . Het geheim van de overleving van de soort ligt in de larven. Deze kleine wormen of maden graven zich in onder de aarde of in mesthopen, waar ze kunnen blijven tot de temperaturen dooien.
Ze komen voornamelijk af op warmte, licht, droogte en de geur van (bedorven) voedsel of kadavers (muizen, ratten etc.). Maar ze kunnen ook per ongeluk je huis binnen vliegen als je een raam of deur open laat staan. Vliegen hebben geen klassieke nesten zoals andere ongedierte.
Zones die een hogere temperatuur moeten hebben, worden verwarmd met warme lucht, de 'trim air'. Zo is het overal in de cabine aangenaam. Zowel in de cockpit als in de cabine heeft de temperatuur een bereik tussen de 18 en 29 graden.
Concluderend, vliegtuigen kunnen en vliegen in de sneeuw ! Het levert wel wat uitdagingen op, maar niets dat een goed getrainde piloot en grondpersoneel niet aankan.
Regen is in wezen geen factor voor vliegtuigen. Om regen zelfs een klein effect te hebben op de veiligheid van een vlucht, moet het absoluut stortregenen. Zoals regen aan het einde van de wereld. In de lucht is regen GEEN factor.
Dat het tijdens de vlucht extreem koud of warm kan worden in het bagageruim, is een fabeltje. De temperatuur is er hooguit een paar graden lager dan bij de passagiers.
Vliegtuigen starten en landen in principe tegen de wind in. In een storm wordt de neus van het vliegtuig zoveel mogelijk in de wind gehouden. Bij het landen zal de piloot vlakbij de landingsbaan de neus recht draaien. Tegelijkertijd hangt het vliegtuig ook iets scheef, omdat de piloot de vleugel in de wind laat hangen.
Is het veilig om te vliegen bij harde wind? Over het algemeen is het antwoord ja . Naast het feit dat moderne vliegtuigen zijn ontworpen om goed te presteren bij zeer harde wind, moeten piloten over de hele wereld hun vaardigheden in het vliegen bij winderige omstandigheden kunnen aantonen om een licentie te krijgen.
Een vliegtuig kan worden geraakt door bliksem, maar vliegtuigen zijn ontworpen om dit veilig te doorstaan. Zo zijn vliegtuigen uitgerust met verschillende veiligheidsmaatregelen als: geleidende materialen, bliksemafleiders en geavanceerde elektrische systemen om de gevolgen van blikseminslag te minimaliseren.