Kies voor diesel als je meer dan 15.000–20.000 km per jaar rijdt, vooral lange afstanden aflegt en veel trekkracht nodig hebt. Benzine is vaak voordeliger bij minder kilometers, kortere ritten en lagere maandlasten. Diesel heeft lagere brandstofkosten, maar hogere wegenbelasting en onderhoudskosten. Auto Siero +4
Als je vele kilometers per jaar rijdt, is het verstandig om een diesel te rijden. De brandstofprijs van diesel ligt lager dan die van benzine. Dus hoe meer kilometers, hoe goedkoper je rijdt. Echter is de wegenbelasting van een diesel aanzienlijk hoger dan die van een benzineauto.
Of je nog een benzineauto moet kopen, hangt af van je rijgedrag, budget en toekomstplannen; het kan nog steeds voordelig zijn bij weinig kilometers of beperkte laadmogelijkheden, maar houd rekening met de EU-regelgeving die de verkoop van nieuwe benzineauto's vanaf 2035 verbiedt, waardoor een hybride of elektrische auto op termijn een duurzamere keuze is, ondanks de hogere aanschafprijs van een EV.
De wegenbelasting die voor dieselauto's betaald moet worden is vaak zo'n € 70 - € 120 per maand hoger dan de wegenbelasting voor een benzineauto. De hoogte van de wegenbelasting bepaalt o.a. het omslagpunt diesel / benzine.
Een dieselauto is veel vervuilender dan een benzineauto. Benzine- en dieselmotoren hebben als groot nadeel de uitstoot van schadelijke stoffen en de uitstoot van CO2. CO2 is voor een groot deel verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde (broeikaseffect), maar niet direct schadelijk voor de gezondheid.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
Betere brandstofefficiëntie
Dieselmotoren hebben gemiddeld een brandstofverbruik van 60 tot 70 mijl per gallon (miles per gallon), vergeleken met benzinemotoren die rond de 40 tot 50 mijl per gallon zitten. Als u regelmatig lange afstanden rijdt, kan een dieselauto u geld besparen, ondanks het verschil in brandstofkosten .
Gemiddeld is de verzekering van een dieselauto maar liefst 32% duurder dan een benzineautoverzekering. Dat komt doordat dieseluitvoeringen van auto's qua totaalgewicht zwaarder zijn dan hun benzine-verbruikende tegenhangers.
Het zijn gezochte en nog steeds gewilde auto's. En dus zie je - ook in het buitenland – de prijzen van jong gebruikte diesels stijgen. Leasemaatschappijen zijn erg blij met de diesels die ze nog in hun vloot hebben. Want door de grote vraag en het kleine aanbod scoren deze diesels heel goede opbrengsten bij verkoop.
Het omslagpunt voor diesel berekenen
Op internet zijn diverse rekenmodules te vinden waarmee het exacte omslagpunt kan worden berekend. Afhankelijk van de rekenwijze, kan blijken dat dieselrijden al bij 20.000 kilometer per jaar goedkoper is dan rijden op benzine.
Je moet voorzichtig zijn met Citroën, Peugeot, Opel, Land Rover, Fiat en sommige modellen van Audi (vooral met TFSI-motoren), omdat deze vaak hoger scoren op pechlijsten, terwijl luxe merken met veel technologie (zoals Audi) duur kunnen zijn in reparatie en modellen zoals de Dacia Logan ook kwetsbaar zijn. Vermijd modellen met bekende zwakke plekken zoals de Audi TFSI-motor, of kijk goed naar de historie bij merken met meer problemen, maar onthoud dat onderhoud cruciaal is.
Alles bij elkaar genomen blijft elektrisch rijden in 2026 een verstandige keuze. Ondanks veranderingen in MRB, bijtelling en subsidies profiteer je nog steeds van fiscale voordelen, lagere gebruikskosten en een steeds beter aanbod aan elektrische auto's.
Je kunt bij een nieuwe auto meestal 4-6% korting afdingen, met soms 5-10% ruimte, terwijl bij een occasion de marge varieert; 15-20% lager bieden is een startpunt, maar de marge hangt af van de marktwaarde, conditie, en eventuele inruil. De sleutel is onderzoek, een proefrit maken en onderhandelen over de prijs of extra's zoals garantie, zoals beschreven op deze pagina en deze blog.
De nadelen van diesel
Door het zwaardere gewicht van de dieselauto is de wegenbelasting vaak hoger. De aanschafprijs van een dieselauto is vaak hoger dan die van een benzineauto. Dieselauto's hebben over het algemeen een lagere topsnelheid dan benzineauto's.
Hogere NOx-uitstoot : Dieselbrandstof produceert een hogere uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en fijnstof dan benzine. Deze verontreinigende stoffen kunnen aanzienlijk bijdragen aan luchtvervuiling en nadelige gevolgen hebben voor de gezondheid. Hogere kosten: Dieselbrandstof is vaak duurder dan benzine, met name in stedelijke gebieden.
De accijnzen stijgen met hetzelfde percentage. Dat doet geen enkel ander EU-land. Sinds 2022 heeft de overheid dit principe tijdelijk losgelaten. Daardoor komen de accijnzen in 2026 uit op: € 0,84 per liter benzine, € 0,55 per liter diesel en € 0,20 per liter lpg.
Met uitzondering van de nieuwste dieselmodellen, die ontwikkeld zijn volgens de strenge Euro 6D norm, zijn diesels over het algemeen vervuilender dan benzineauto's. Zowel dieselauto's als benzineauto's stoten CO2 uit, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde.
Tien jaar later is die doelstelling echter meerdere malen gewijzigd. Nieuwe regeringsleiders vervroegden de streefdatum eerst naar 2035 in 2020 en vervolgens naar 2030. Het verbod betekent dat autofabrikanten na 2030 geen nieuwe conventionele benzine- en dieselvoertuigen meer mogen verkopen .
- Toegang tot de milieuzone voor alle dieselvoertuigen met emissieklasse 4 of hoger (in 2020 gaat het om voertuigen van 15 jaar en ouder).
Waarom is de motorrijtuigenbelasting voor diesels duurder? De motorrijtuigenbelasting (mrb) voor dieselauto's is hoger, omdat dieselmotoren meer schadelijke stoffen uitstoten dan benzineauto's. Vooral de uitstoot van fijnstof en stikstof is hoger.
Welk type auto is het goedkoopst te verzekeren: benzine, diesel of elektrisch? Benzineauto's zijn gemiddeld het goedkoopst te verzekeren . Elektrische auto's (EV's) zijn het duurst.
De zuinigste ooit: Volkswagen XL1
Het was een opdracht van Ferdinand Piëch, de baas van Volkswagen in de jaren 1990 en 2000. Er werden diverse prototypes ontwikkeld tussen 2002 en 2009, de 1L en de L1, alvorens in 2011 de XL1 werd voorgesteld.
De verbrandingstemperatuur van circa 600 °C wordt echter niet bereikt over korte afstanden . Hierdoor raakt het dieselroetfilter na verloop van tijd verstopt, wat kan leiden tot een hoger brandstofverbruik en motorproblemen.
Momenteel zijn er 4 steden in Nederland die een milieuzone hebben voor personenauto's en/of bestelauto's die op diesel rijden: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht.
Benzineauto's zijn vaak goedkoper in aanschaf dan dieselauto's . En doordat benzine goedkoper is, zijn de tankbeurten ook voordeliger. Diesels zijn echter doorgaans betrouwbaarder en gaan langer mee, waardoor reparaties en onderhoud aan een benzineauto mogelijk duurder uitvallen.