Vijftien jaar geleden, in de nacht van 31 mei op 1 juni 2009, stortte een Airbus 330 van Air France in de Atlantische Oceaan. Het toestel was onderweg van Rio de Janeiro naar Parijs, en verdween in een tropisch onweersfront van de radar. Er waren 228 mensen aan boord: 131 mannen, 89 vrouwen, 7 kinderen en 1 baby.
1 juni 2009 stortte een vliegtuig van Air France in de Atlantische Oceaan. Het vliegtuig kwam van Rio de Janeiro en was op weg naar Parijs. Alle 228 inzittenden kwamen om het leven.
Op 3 mei 2006 stortte Armavia vlucht 967, een Airbus A320-211 met registratienummer EK-32009, neer in de Zwarte Zee tijdens een poging tot een doorstart na de eerste landingspoging op de luchthaven van Sotsji in Rusland. Alle 113 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen om het leven.
Op Brussels Airport is onverwacht nog eens een Airbus A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, geland. Het toestel moest uitwijken na een incident in Londen.
Uit het overzicht op de website blijkt de regionale Thaise carrier Nok Air de onveiligste airline van dit moment te zijn. Op de voet gevolgd door Nepal Air. Ook deze luchtvaartmaatschappij scoort slechts 1 ster, die de airline verdient omdat de toestellen boven de VS mogen vliegen.
1. Cubana Airlines. Van alle maatschappijen die onderzocht werden, kwam de Zuid-Amerikaanse Cubana Airlines als slechtste uit de bus. Hun verzameling vliegtuigen, die voornamelijk bestaat uit het type Antonov, heeft hier zeker mee te maken.
Het was het laatste incident van de KLM met dodelijke slachtoffers, de crash met de Cityhopper in 1994 en Malaysia Airlines-vlucht 17 in 2014, die in codeshare ook als KLM-vlucht 4013 werd uitgevoerd, niet meegerekend.
Het antwoord is de A380 en elk ander vliegtuig in de lucht is veilig. Alles heeft geassocieerde risico's, maar vliegen is veiliger dan autorijden.
De Airbus A380 is tot december 2025 nog steeds een van de veiligste vliegtuigen in de geschiedenis van de luchtvaart : er is gedurende de gehele levensduur van het toestel geen enkel ongeval geregistreerd waarbij passagiers of bemanningsleden om het leven zijn gekomen.
Ja, Transavia heeft incidenten en ongevallen meegemaakt, waaronder een fatale crash van een lesvliegtuig in 2022 en een zwaar beschadigd toestel na een harde landing in 1997, maar er zijn geen dodelijke slachtoffers gevallen bij reguliere passagiersvluchten van Transavia in haar geschiedenis.
Vliegtuigen van Boeing en Airbus zijn even veilig.
Dat komt deels doordat Boeing aanzienlijk meer vluchten uitvoert dan Airbus, waardoor Boeing in absolute aantallen meer ongelukken heeft. Het is belangrijk om te vermelden dat het Jalopnik-rapport de gegevens corrigeert voor het aantal vluchten om de prestaties van beide fabrikanten eerlijker te kunnen vergelijken.
De grootste vliegramp ooit was de botsing tussen een KLM- en een Pan Am Boeing 747 op 27 maart 1977 op de luchthaven Los Rodeos op Tenerife, waarbij 583 mensen omkwamen, wat het de dodelijkste ramp in de luchtvaartgeschiedenis maakt (exclusief terreur). Slechts 61 overlevenden waren er, allen van de Pan Am vlucht, in omstandigheden van dichte mist en communicatieproblemen.
Qantas . Qantas, de op twee na oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld, werd in de film Rain Man uit 1988 genoemd als een luchtvaartmaatschappij die nog nooit een vliegtuigongeluk heeft gehad. "Qantas. Qantas is nog nooit neergestort," zegt Raymond, gespeeld door Dustin Hoffman.
12 november 2001. American Airlines vlucht 587, een Airbus A300-600 met registratienummer N14053, stortte kort na het opstijgen vanaf Kennedy International Airport neer in een woonwijk van Belle Harbor, New York . Alle 260 inzittenden en vijf mensen op de grond kwamen om het leven bij de crash.
Verschillende bekende zangers zijn omgekomen bij vliegtuigongelukken, waarbij Buddy Holly, Ritchie Valens en The Big Bopper (1959) het meest iconisch zijn, bekend als 'The Day the Music Died', maar ook Otis Redding, Jim Croce, John Denver, en recenter Aaliyah en de Colombiaanse zanger Yeison Jiménez zijn slachtoffers van dit lot.
Nee, het wrak van vlucht MH370 is niet gevonden; het vliegtuig is sinds de verdwijning in 2014 spoorloos, ondanks meerdere grootschalige zoekacties, waaronder een recent hervatte zoektocht door Ocean Infinity. Enkele brokstukken zijn wel aangespoeld op de kusten van Afrika en Madagaskar, die bevestigd zijn als afkomstig van de MH370, maar het hoofdgedeelte van het vliegtuig en de zwarte dozen zijn nog steeds onvindbaar gebleven.
Vliegtuigmodellen zoals de Boeing 717, Airbus A340, A350 en A380 hebben allemaal een uitstekende veiligheidsreputatie. Raadpleeg de veiligheidsbeoordeling van de luchtvaartmaatschappij – onafhankelijke websites zoals AirlineRatings of luchtvaarttoezichthouders publiceren regelmatig veiligheidsscores op basis van audits, ongevalshistorie en meer.
De viermotorige jet wordt aangedreven door Engine Alliance GP7200 of Rolls-Royce Trent 900 turbofanmotoren, goed voor een bereik van 8.000 zeemijl (14.800 km; 9.200 mijl). Eind december 2021 had de wereldwijde A380-vloot meer dan 800.000 vluchten voltooid, goed voor 7,3 miljoen vlieguren, zonder dodelijke ongelukken of vliegtuigverlies.
Het besluit de productie te staken viel in februari 2019. De grootste klant, Emirates, paste een order aan en bestelde meer kleinere toestellen en minder A380's. De laatste levering was in 2021 en er werden nog slechts 17 toestellen geproduceerd.
De operationele kosten blijven hoog . Vier motoren zorgen voor een hoog brandstofverbruik en hoge onderhoudskosten, waardoor de A380 alleen rendabel is waar de vraag naar stoelen constant hoog is. Daarom zien luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates er nog steeds waarde in, terwijl andere voorzichtig blijven. In 2025 is de A380 niet langer dominant, maar heeft wel een winstgevende niche veroverd.
Hoeveel verdient een A380-kapitein? Het salaris van een ervaren A380-kapitein bij British Airways kan oplopen tot £160.000-£170.000 of meer , inclusief toeslagen voor langeafstandsvluchten en overnachtingen.
KLM heeft geen A380's omdat ze strategisch kozen voor een flexibelere vloot met efficiëntere, kleinere vliegtuigen zoals de Boeing 787 Dreamliner en 777, in plaats van de grote capaciteit van de A380 die te duur was om te updaten en minder wendbaar voor het netwerk. Zelfs het zusterbedrijf Air France zette hun A380-vloot tijdens de coronapandemie direct aan de kant en vervangt ze door modernere toestellen zoals de A350, een trend die KLM volgde door niet te investeren in de superjumbo.
Een KLM-piloot verdient maandelijks sterk wisselende bedragen, afhankelijk van ervaring en functie; een starter begint vaak tussen €3.300-€5.500 bruto, terwijl een ervaren Captain op intercontinentale vluchten €18.700 of meer kan verdienen, met salarissen die oplopen tot €20.000+ bruto per maand voor senior piloten, plus toeslagen en emolumenten.
De grootste vliegramp ooit was de botsing tussen een KLM- en een Pan Am Boeing 747 op 27 maart 1977 op de luchthaven Los Rodeos op Tenerife, waarbij 583 mensen omkwamen, wat het de dodelijkste ramp in de luchtvaartgeschiedenis maakt (exclusief terreur). Slechts 61 overlevenden waren er, allen van de Pan Am vlucht, in omstandigheden van dichte mist en communicatieproblemen.
De opzettelijke crashes van de eerdergenoemde American Airlines vlucht 11 en United Airlines vlucht 175 op het World Trade Center, en de daaropvolgende instorting van beide torens op 11 september 2001, veroorzaakten 2.606 doden op de grond, bovenop de 157 doden aan boord van beide vliegtuigen, waardoor het de...