Diesel is over het algemeen goedkoper in verbruik dan benzine (ca. €0,04 - €0,12 minder per km), maar duurder in de maandelijkse wegenbelasting en verzekering. Het omslagpunt, waarbij diesel goedkoper is, ligt vaak tussen de 12.000 en 38.000 kilometer per jaar, afhankelijk van het type auto. Auto Siero +3
Als je vele kilometers per jaar rijdt, is het verstandig om een diesel te rijden. De brandstofprijs van diesel ligt lager dan die van benzine. Dus hoe meer kilometers, hoe goedkoper je rijdt. Echter is de wegenbelasting van een diesel aanzienlijk hoger dan die van een benzineauto.
De wegenbelasting die voor dieselauto's betaald moet worden is vaak zo'n € 70 - € 120 per maand hoger dan de wegenbelasting voor een benzineauto. De hoogte van de wegenbelasting bepaalt o.a. het omslagpunt diesel / benzine. De hoogte van de wegenbelasting die u betaalt wordt bepaald door: het gewicht van uw auto.
De harde cijfers: diesel wint bij veel kilometers
Voor ondernemers die veel kilometers maken, is diesel nog altijd voordeliger dan benzine. Het omslagpunt ligt meestal tussen de 12.000 en 15.000 kilometer per jaar, afhankelijk van het type auto.
Een dieselauto is veel vervuilender dan een benzineauto. Benzine- en dieselmotoren hebben als groot nadeel de uitstoot van schadelijke stoffen en de uitstoot van CO2. CO2 is voor een groot deel verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde (broeikaseffect), maar niet direct schadelijk voor de gezondheid.
De overheid is van plan de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2030 te verbieden, maar er is geen voorstel om het gebruik van bestaande voertuigen te verbieden.
Gemiddeld is de verzekering van een dieselauto maar liefst 32% duurder dan een benzineautoverzekering. Dat komt doordat dieseluitvoeringen van auto's qua totaalgewicht zwaarder zijn dan hun benzine-verbruikende tegenhangers.
Of je nog een benzineauto moet kopen hangt af van je persoonlijke situatie, maar het kan nog steeds een logische keuze zijn voor wie weinig rijdt, geen laadmogelijkheid heeft, of een lagere aanschafprijs zoekt. Hoewel de EU verkoop van nieuwe benzineauto's in 2035 stopt, mag je ze daarna nog gewoon gebruiken en blijven ze een optie als tweedehands. Houd wel rekening met potentieel hogere brandstofprijzen en mogelijke toekomstige lokale beperkingen, waardoor een hybride of elektrische auto op termijn aantrekkelijker is.
Afhankelijk van de rekenwijze, kan blijken dat dieselrijden al bij 20.000 kilometer per jaar goedkoper is dan rijden op benzine. Behalve de kosten per kilometer, spelen echter ook milieu-overwegingen een steeds grotere rol bij de keuze tussen diesel of benzine (of LPG of elektrisch).
Je mag nog met diesel rijden, maar het wordt steeds beperkter: 2035 is het einde voor nieuwe dieselauto's in de EU (verbod op verkoop), terwijl gemeenten nu al milieuzones invoeren die oudere diesels (Euro 4, 5) weren en vanaf 2025/2028 zero-emissiezones voor (bedrijfs)auto's komen, waar alleen elektrische/waterstof voertuigen welkom zijn. De levensduur van een diesel hangt dus af van de strenger wordende lokale regels en emissieklasse.
Benzineauto's zijn vaak goedkoper in aanschaf dan dieselauto's . En doordat benzine goedkoper is, zijn de tankbeurten ook voordeliger. Diesels zijn echter doorgaans betrouwbaarder en gaan langer mee, waardoor reparaties en onderhoud aan een benzineauto mogelijk duurder uitvallen.
Brandstofkosten. Hybride auto's hebben nét iets minder onderhoud nodig dan benzineauto's, maar er is geen groot verschil. Dat voordeel zit vooral in hoe de techniek werkt. De elektromotor ontlast de verbrandingsmotor, wat zorgt voor minder slijtage.
De nadelen van diesel
Door het zwaardere gewicht van de dieselauto is de wegenbelasting vaak hoger. De aanschafprijs van een dieselauto is vaak hoger dan die van een benzineauto. Dieselauto's hebben over het algemeen een lagere topsnelheid dan benzineauto's.
De accijnzen stijgen met hetzelfde percentage. Dat doet geen enkel ander EU-land. Sinds 2022 heeft de overheid dit principe tijdelijk losgelaten. Daardoor komen de accijnzen in 2026 uit op: € 0,84 per liter benzine, € 0,55 per liter diesel en € 0,20 per liter lpg.
Diesel is geschikt voor lange ritten op de snelweg of met zware ladingen , terwijl benzine beter is voor korte ritten en stadsverkeer. Als u in een stad woont en voornamelijk pendelt, is benzine meestal de meest praktische en kosteneffectieve keuze.
Er bestaat geen auto die nooit kapot gaat, maar Japanse merken zoals Lexus, Toyota, Suzuki, Mazda en Honda staan bekend om hun extreme betrouwbaarheid, met specifieke modellen zoals de Lexus NX, Toyota Yaris en Prius die er consistent uitspringen in onderzoeken. Eenvoudige, goed onderhouden Japanse auto's met bewezen techniek, zoals de Daihatsu Cuore, zijn ook zeer robuust.
Alles bij elkaar genomen blijft elektrisch rijden in 2026 een verstandige keuze. Ondanks veranderingen in MRB, bijtelling en subsidies profiteer je nog steeds van fiscale voordelen, lagere gebruikskosten en een steeds beter aanbod aan elektrische auto's.
Je kunt meestal 5% tot 10% afdingen op de vraagprijs van een nieuwe of tweedehands auto, omdat dealers een marge inbouwen. Bij occasions hangt de onderhandelingsruimte af van de staat van de auto en of je inruilt; met inruil is de korting vaak lager, dus focus op een scherpe prijs of extra's, en wees niet bang om weg te lopen als de deal niet goed voelt.
Moderne dieselwagens en hun toekomst
De fabrikanten van dieselmotoren hebben enorme vooruitgang geboekt. Met een EURO 6-diesel kun je nu nog steeds vrijwel overal rijden. Dit komt door aanzienlijke verbeteringen in de uitstoot van deze motoren.
Welk type auto is het goedkoopst te verzekeren: benzine, diesel of elektrisch? Benzineauto's zijn gemiddeld het goedkoopst te verzekeren . Elektrische auto's (EV's) zijn het duurst.
De zuinigste ooit: Volkswagen XL1
Het was een opdracht van Ferdinand Piëch, de baas van Volkswagen in de jaren 1990 en 2000. Er werden diverse prototypes ontwikkeld tussen 2002 en 2009, de 1L en de L1, alvorens in 2011 de XL1 werd voorgesteld.
Wanneer worden diesel- en benzineauto's verboden? Het verbod op de verkoop van nieuwe diesel- en benzinemodellen gaat naar verwachting in 2030 in. Als onderdeel van de recente wijzigingen van de overheid mogen volledig hybride en plug-in hybride modellen tot 2035 nog verkocht worden.
Als we op deze manier doorgaan, gaan diverse bronnen ervan uit dat de fossiele brandstoffen rond 2060 opraken . Aangezien we fossiele brandstoffen pas zo'n 200 jaar gebruiken, is ons verbruik ongetwijfeld snel.
Je mag nog met diesel rijden, maar het wordt steeds beperkter: 2035 is het einde voor nieuwe dieselauto's in de EU (verbod op verkoop), terwijl gemeenten nu al milieuzones invoeren die oudere diesels (Euro 4, 5) weren en vanaf 2025/2028 zero-emissiezones voor (bedrijfs)auto's komen, waar alleen elektrische/waterstof voertuigen welkom zijn. De levensduur van een diesel hangt dus af van de strenger wordende lokale regels en emissieklasse.