Daarmee heeft de Passat plug-in hybride een elektrische actieradius van 54 kilometer* voor de Variant en zelfs 56 kilometer* voor de Limousine. Voor veel Passat-rijders is dat ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
De VW Passat GTE haalt onder optimale omstandigheden al 55 kilometer op stroom.
Een accu gaat ongeveer 3 tot 6 jaar mee.
Op een volle batterij wisten we 123 kilometer ver te komen met zijn 115 pk sterke elektromotor en daarmee heeft de Volkswagen Passat een zeer bruikbare range. WLTP-verbruik gem. Met een leeg accupakket neemt de 1,5-liter voor elke 15,9 kilometer een liter benzine in.
In de zogenaamde GTE-modus stuurt de Golf zwaarder en staat de wagen straffer afgesteld. Naast de GTE-modus kan men besluiten volledig elektrisch te rijden. De fabrieksopgave rept in dat geval van een rijbereik van 50 kilometer.
De batterij van de GTE is 13 kWh groot en overtreft die van de vorige generatie van de Golf GTE ruimschoots, want die had maar een inhoud van 9 kWh. Het elektrisch rijbereik zou volgens VW in optimale omstandigheden 64 kilometer bedragen, maar in de praktijk kan je beter uitgaan van een kleine 50 kilometer.
Het rijbereik: Lange afstanden afleggen met hybride
Het rijbereik verschilt natuurlijk per model, maar een gemiddelde hybride auto kan in totaal, dus met een volle tank brandstof én een volgeladen accu, tussen de 400 en 800 kilometer rijden zonder tussentijds te hoeven stoppen.
Batterij. Met 13 kWh is de batterij van de nieuwe Passat 31% groter dan die van zijn voorganger. Daarmee heeft de Passat plug-in hybride een elektrische actieradius van 54 kilometer* voor de Variant en zelfs 56 kilometer* voor de Limousine.
€ 2,43per laadbeurt
De laadkosten, ook wel oplaadkosten genoemd, van een volledig opgeladen Volkswagen Passat hybride kunnen erg verschillen. Om de prijs per laadbeurt te berekenen wordt de bruikbare capaciteit van de accu van een Volkswagen Passat hybride (10 kWh) vermenigvuldigd met de stroomprijs.
Welke plug-in hybride heeft de grootste actieradius? In dit overzicht hebben de Volkswagen Golf GTE en de Toyota RAV4 de grootste actieradius, maar liefst 900 kilometer. Het uiteindelijke bereik is erg afhankelijk van je eigen rijstijl en laadgedrag.
Maar ook opladen tijdens het rijden is mogelijk. Dit kan op verschillende manieren. Door de modus 'Battery Charge' te selecteren zal de GTE de brandstofmotor gebruiken om de accu te laden tijdens het rijden. Verder zal de auto standaard bijladen tijdens het remmen.
De kosten voor het vervangen van de accu van een elektrische auto kunnen variëren van 1.000 tot 6.000 euro. Dit lijkt misschien een hoge prijs, maar er zijn verschillende factoren die een rol spelen bij het vervangen van de accu. Zo spelen de productiekosten een grote rol bij de prijsopbouw van een nieuwe accu.
8 jaar garantie op hoogvoltaccu
Op de hoogvoltaccu in jouw nieuwe elektrische of hybride Volkswagen zit garantie tot 8 jaar of 160.000 kilometer. De speciaal opgeleide technici bij je Volkswagen dealer zijn gekwalificeerd om aan hoogvoltaccu's te werken.
Daarom hebben deze modellen een ander onderhoudsschema. Dit schema bestaat uit twee elementen: de olieservice en de inspectieservice. De olieservice vindt het eerste jaar of na 15.000 kilometer plaats.Daarna heeft je Volkswagen GTE elk jaar of bij elke 30.000 kilometer een inspectieservice nodig.
De Volkswagen Passat GTE (Variant) heeft aan autozijde een aansluiting Type 2 en kan als gezegd laden via 1 fase met 16 ampère. Hiervoor is een EV box Type 2, 1 fase, 16A geschikt.
De zuinigste GTE-rijder plugt blijkbaar regelmatig in en verbruikt zo 11,36 kWh stroom en 3,27 liter benzine per 100 km. De ongunstigste waarden zijn 6,28 kWh/100 km aan elektriciteit en 4,56 l/100 km aan brandstof. Kijk je sec naar het benzineverbruik, dan rijdt dus elk van deze pluggende rijders zuiniger dan 1 op 20.
De verzwaring naar 3 fasen kost zo rond de € 250 tot € 350, afhankelijk van jouw netbeheerder.
Voordelen van Thuis Laden
Thuis laden blijkt over het algemeen de voordeligste optie te zijn, en wel minstens 4 keer goedkoper dan tanken met benzine. Met een nieuw jaarcontract betaal je €3,50 per 100 kilometer, terwijl dit met een dynamisch energiecontract gemiddeld €2,63 is.
In beide gevallen zorgt een nieuwe 19,7 kWh accu voor een ongekend grote elektrische actieradius: 142 kilometer** voor de eHybrid 50 Edition, 131 kilometer** voor de GTE.
In 7.4 sec accelereert de - Passat GTE van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 225 km/u.
Altijd premium benzine, meestal V-power.
Plug-in hybride: belastingvoordeel
Vanaf 1 januari 2025 wordt het kortingspercentage voor plug-in hybride personenauto's verlaagd naar 25%. Je betaalt dus 75% van het reguliere tarief. Vanaf 1 januari 2026 wordt het kortingspercentage voor plug-in hybride personenauto's verlaagd naar 0%.
Ook de accu van een hybride auto houdt het minstens 250.000 km of zo'n 15 jaar uit. Daarmee gaat een hybride wagen even lang mee als een gewone auto. Bovendien is de verwachting dat de levensduur van batterijen van hybride auto's alleen maar langer zal worden.
Verbruik hybride auto op de snelweg
Wanneer je bijvoorbeeld vaak lange afstanden rijdt zonder veel te remmen, zoals op de snelweg, dan is een hybride auto relatief minder zuinig dan wanneer je onderweg veel stopt en optrekt. Een hybride auto laadt zijn accu namelijk op door het remmen, starten en accelereren.