Wereldwijd storten er jaarlijks gemiddeld slechts 1 tot 5 commerciële passagiersvliegtuigen fataal neer, ondanks miljoenen vluchten. Hoewel er per jaar 15 tot 20 (vaak niet-fatale) ongevallen in de gehele luchtvaart zijn, is de kans op een dodelijk ongeluk extreem klein, ongeveer 1 op 1,2 tot 5 miljoen vluchten. Angsthelden +3
Wereldwijd zijn er gemiddeld slechts 1 tot 5 fatale vliegtuigcrashes per jaar, terwijl er miljoenen vluchten plaatsvinden. De kans op een fataal ongeluk is zo klein dat je voor meer dan 100.000 jaar elke dag zou moeten vliegen om gegarandeerd zo'n incident mee te maken.
Hoeveel vliegtuigongelukken zijn er jaarlijks? Volgens het Aviation Safety Network waren er in 2024 meer dan 5.000 gedocumenteerde vliegtuigongelukken . Deze incidenten resulteerden in 1.571 dodelijke slachtoffers. De meeste ongelukken betroffen privévliegtuigen, vliegtuigen van particuliere luchtvaartmaatschappijen of militaire vliegtuigen.
Het risico op een gebeurtenis drukken we uit met een teller en een noemer. Zo is het risico om te sterven in een auto-ongeval 1 als teller op 6.700 auto's als noemer (1/6.700), in een vliegtuig 1/100.000 vlieguren, en bij basejumping 1/60 sprongen. Dit noemt men absolute risico's.
20 december 1934: De Douglas DC-2 PH-AJU "Uiver" stort neer in Irak komende vanuit Amsterdam. Het vliegtuig crasht in slecht weer. Het toestel brandt volledig uit en er zijn geen overlevenden. De oorzaak van de ramp is nooit met zekerheid vastgesteld.
De Bijlmerramp was een vliegramp die op zondagavond 4 oktober 1992 plaatsvond in de Amsterdamse Bijlmermeer. Een Boeing 747-vrachtvliegtuig, vlucht LY-1862 van de Israëlische luchtvaartmaatschappij El Al, stortte neer op de flats Groeneveen en Klein-Kruitberg.
In 1971 vloog de 17-jarige Juliane Koepcke met haar moeder boven het Peruaanse regenwoud toen hun vliegtuig door de bliksem werd getroffen en in de lucht uiteenviel. Koepcke, nog steeds vastgesnoerd in haar stoel, stortte bijna drie kilometer naar beneden de jungle in. "Het vliegtuig maakte een duikvlucht."
De eerste en laatste 11 minuten van een vlucht zijn de meest kritieke momenten aan boord, aangezien studies in de burgerluchtvaart hebben aangetoond dat ongeveer 80% van de luchtvaartongevallen in deze periode plaatsvindt. Binnen dit korte tijdsbestek zijn de vijf minuten na het opstijgen en de zeven minuten voor de landing het meest kritiek.
Een vervolgonderzoek van Time Magazine ging nog een stap verder. Zij ontdekten dat de middelste stoelen achterin het veiligst zijn, met een sterftecijfer van slechts 28% bij een crash. Ter vergelijking: stoelen aan het gangpad, midden in het toestel, bleken het minst veilig (44% sterftecijfer).
Tussen januari en juli 2025 vonden er in de VS 623 luchtvaartongevallen plaats, in alle sectoren . Dit zijn de meest recente beschikbare statistieken. In dezelfde periode in 2024 waren er 729 ongevallen in de gehele Amerikaanse luchtvaart. Dit is representatief voor de algemene neerwaartse trend in luchtvaartongevallen gedurende de afgelopen drie decennia.
In voorgaande jaren zagen we doorgaans tussen de 20 en 30 dodelijke ongelukken per jaar. De afgelopen 30 jaar is het gemiddelde aantal vliegtuigongelukken met dodelijke slachtoffers wereldwijd elke 10 jaar gehalveerd.
Ja, Transavia heeft te maken gehad met ongelukken, waaronder een fatale crash van een lesvliegtuig in het Zwarte Meer in 2022 waarbij twee mensen omkwamen en een zwaar beschadigd landingsincident in 1997 zonder doden. Hoewel er geen grootschalige, dodelijke crashes met passagiersvliegtuigen van Transavia zijn geweest, waren er wel een paar incidenten en bijna-ongelukken, zoals een moeilijke landing op Schiphol in 1997 en een noodlanding in 2015.
De meeste ongelukken in de afgelopen 20 jaar vonden plaats tijdens het opstijgen, de nadering en de landing .
Op 23 mei 2021 werd Ryanair-vlucht 4978 van Athene naar Vilnius gedwongen om te landen op de luchthaven van het Wit-Russische Minsk omwille van een valse bommelding. Na deze landing werd een van de passagiers, Wit-Russisch oppositielid Roman Protasevitsj gearresteerd, waarna het vliegtuig kon doorvliegen.
De 10 landen met het hoogste aantal dodelijke ongelukken met passagiersvliegtuigen tussen 1945 en 2021 zijn de Verenigde Staten, Rusland, Canada, Brazilië, Colombia, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Indonesië, Mexico en India .
Wat niet direct hoeft te betekenen dat deze angst ook geheel terecht is. Kijkend naar het ergste wat kan gebeuren - namelijk dat een vliegtuig neerstort - dan is de kans zo'n 1 op 11 miljoen dat dit je overkomt. Ter vergelijking: de kans dat je omkomt door een fataal auto-ongeluk is 1 op 6.000.
Nee, het wrak van vlucht MH370 is niet gevonden; het vliegtuig is sinds de verdwijning in 2014 spoorloos, ondanks meerdere grootschalige zoekacties, waaronder een recent hervatte zoektocht door Ocean Infinity. Enkele brokstukken zijn wel aangespoeld op de kusten van Afrika en Madagaskar, die bevestigd zijn als afkomstig van de MH370, maar het hoofdgedeelte van het vliegtuig en de zwarte dozen zijn nog steeds onvindbaar gebleven.
U mag een zak van maximaal een liter met vloeistoffen, spuitbussen, gels, crèmes en pasta's meenemen door de controlepost . De inhoud is beperkt tot 100 milliliter (3,4 ounces) of minder per product. Dit staat ook bekend als de 3-1-1-regel voor vloeistoffen.
" Wanneer een vliegtuig neerstort, is dat meestal met de neus eerst , en daarom zou stoel 11a natuurlijk als een van de eersten de impact voelen," zegt Wright.
Ze demonstreerde hoe ze vervolgens op haar handpalmen gaat zitten met haar duimen naar binnen gebogen. "Dit beperkt de lichaamsbeweging, waardoor de kans op letsel bij een botsing kleiner is ", legt de video uit.
" Het lukte me om mijn gordel los te maken, ik gebruikte mijn been om me door de opening te wurmen en kroop eruit ," vertelde Vishwashkumar Ramesh aan de Indiase staatszender DD News. De 40-jarige Ramesh zat op stoel 11A in de Boeing 787 die donderdag kort na het opstijgen in Ahmedabad, in het westen van India, naar Londen vloog en toen neerstortte.
Omdat men aanvankelijk aannam dat niemand aan boord van het vliegtuig de crash had kunnen overleven, meldden de autoriteiten eerst dat Cichan een passagier in een auto was. Ze liep derdegraads brandwonden op en breuken in haar schedel, sleutelbeen en linkerbeen. Na het ongeluk woonde Cichan bij haar tante en oom van moederskant in Birmingham, Alabama.
Vesna Vulović ( Servisch Cyrillisch : Весна Вуловић , uitgesproken als [ʋêsna ʋûːloʋitɕ] ; 3 januari 1950 - 23 december 2016) was een Servische stewardess die de hoogste val zonder parachute overleefde: 10.160 meter (33.330 voet; 6,31 mijl).