De uitstoot per kilometer hangt af van de lengte en type vlucht die je maakt. Van Amsterdam naar Sydney vliegen – zo'n 16.500 km – zorgt voor 3.000 kg CO2, wat neerkomt op 180 g CO2-uitstoot per kilometer met het vliegtuig.
De CO2-uitstoot van vliegtuigbrandstof bedraagt 3,15 gram per gram brandstof [1], wat neerkomt op een CO2-uitstoot van een Boeing 737-400 van 115 g per passagier per km. Bij een kruissnelheid van 780 km per uur [Wikipedia, 28.2.08] komt dit overeen met 90 kg CO2 per passagier per uur.
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 8 tot 12 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer). Verder draagt een vliegreis 1 tot 4 keer zoveel bij aan het broeikaseffect als dezelfde reis per auto.
Hoeveel CO₂ stoot een vliegtuig uit? Verschillende onderzoeken, waaronder die van het CBS en het PBL, tonen aan dat korteafstandsvluchten tussen de 220 en 260 gram per kilometer aan CO₂ uitstoten, terwijl langeafstandsvluchten tussen de 185 en 205 gram per kilometer aan CO₂ uitstoten.
Met een vlucht naar Nice (Zuid-Frankrijk) stoot je 7,5 keer zoveel broeikasgassen uit als met de trein en ruim 6 keer zoveel als met de bus.Maar ook 2 keer zoveel als met de auto. (Als je met z'n vieren in diezelfde auto stapt, is de uitstoot per persoon ongeveer een kwart van die met het vliegtuig.)
Luchtverkeer vertegenwoordigt minder dan 2-3% van de wereldwijde CO2-uitstoot, terwijl wegverkeer ongeveer 10% van deze directe uitstoot voor zijn rekening neemt. Toch behoren vliegtuigen nog steeds tot de meest vervuilende transportmiddelen, samen met auto's .
Per liter verbrande kerosine stoot een vliegtuig gemiddeld 2,5 kg CO2 uit. Bij een enkeltje naar New York stoot een vliegtuig dus gemiddeld 250.000 kg aan CO2 uit.
De energiesector is veruit de grootste bron van CO2-uitstoot wereldwijd.
Als je moet kiezen, zou je moeten neigen naar autorijden. Hoewel vliegen technisch gezien een kleinere impact op het milieu heeft op papier , kunnen personenauto's veel beter zijn.
Het wegverkeer is verantwoordelijk voor bijna de totale uitstoot. Hierbij wordt geen rekening gehouden met transport via de lucht of over zee, vaak internationaal. Auto's en vrachtwagens zijn de grootste boosdoeners wat betreft luchtvervuiling in ons land en hun aantal op onze wegen blijft toenemen.
Vliegen is schadelijk, dat is inmiddels algemeen bekend, maar met cruisen is het nog slechter gesteld. Eijgelaar: 'Een gemiddelde vliegvakantie levert een CO2-uitstoot per passagier op van 1.100 kilogram, tegen 2.200 kilo voor een gemiddelde cruisevakantie. Cruisen is dubbel zo vervuilend als vliegen.
Rapper Travis Scott staat bovenaan de lijst van beroemdheden die in 2023 de meeste privéjet-uitstoot produceerden. Scott voltooide in totaal 137 vluchten en legde 205.142 mijl af. Schokkend genoeg produceerde zijn privéjet in 2023 13.362.879 pond CO2.
Is duurzaam vliegen mogelijk? Het eerlijke antwoord is dat duurzaam vliegen niet kan. Een vliegtuig stoot veel schadelijke broeikasgassen uit en zorgt voor geluidsoverlast en luchtvervuiling rondom vliegvelden. Bij een verre vakantie veroorzaakt je vliegreis tot wel 90% van de totale CO2e-uitstoot van je rondreis.
Voor business class ligt het bereik tussen 0,27 kg en 0,58 kg, en voor first class tussen 0,54 kg en 0,8 kg. Dit betekent dat voor een enkele reis tussen bijvoorbeeld Londen en New York, één passagier in economy class verantwoordelijk zou zijn voor 1,12 tCO2e-uitstoot .
Als we het Europese gemiddelde van 9,98 procent voor de luchtvaartindustrie doortrekken, komt dat neer op een jaarlijkse uitstoot door vliegtuigen van ruim 24 kiloton NOx. In de stikstof-top-100 van minister Christianne van der Wal prijkt nu Tata Steel op nummer 1 met 'slechts' 6 kiloton NOx-uitstoot.
In één uur kan een enkele privéjet twee ton CO2 uitstoten. De gemiddelde jaarlijkse uitstoot voor een Europeaan is 8,2 ton CO2eq, terwijl die voor een Fransman rond de 10 ton ligt. In 2019 was één op de tien vluchten vanuit Frankrijk per privéjet, en de helft was korter dan 500 km.
Vliegen is de meest koolstofintensieve vorm van transport, waarbij korteafstandsvluchten de grootste klimaatveroorzaker zijn. Het is belangrijk om op te merken dat de emissies variëren voor verschillende reistypen - korteafstandsvluchten stoten 246 g/km CO₂ uit, vergeleken met 147 voor langeafstandsvluchten.
Een elektrische auto bespaart over zijn levensduur 60% CO2
De infographic toont dat een elektrische auto over zijn levensduur 60% CO2 bespaart. Dit in vergelijking met een benzineauto. Dit is een schatting op basis van de gemiddelde CO2-emissies voor de stroommix van 2024-2041.
Er is nog steeds enige significante variatie in deze schattingen, maar minder dan de factor 10 variatie die ik vond in de schattingen van de emissies van de veerboot. Als we de gemiddelde waarde van de schattingen van de koolstofemissies van de vlucht nemen, 114 kg CO 2 e, en die vergelijken met de optie veerboot plus trein, 117 kg CO 2 , dan zien we dat ze erg op elkaar lijken.
Bangladesh en Pakistan blijven nog steeds de meest vervuilende landen ter wereld. De algemene luchtkwaliteit in Bangladesh is vijftien keer hoger dan de WHO-richtlijnen voor PM2,5, in Pakistan veertien keer hoger. India staat op plaats drie met een algemene luchtkwaliteit die tien keer hoger is dan de WHO aanbeveelt.
Kerosine is een product dat het midden houdt tussen benzine en diesel, waardoor verbranding van kerosine van nature meer NOx-uitstoot oplevert dan benzine en minder dan diesel. Bovendien werken straalmotoren met een (veel) grotere overmaat van lucht dan interne verbrandingsmotoren.
China . China is de grootste uitstoter van koolstofdioxidegas ter wereld, met 11.903 miljoen ton uitgestoten in 2023. 1 De primaire bron van CO 2 -uitstoot in China zijn fossiele brandstoffen, met name die welke steenkool verbranden.
Tijdens het vliegen worden broeikasgassen uitgestoten, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Daarnaast veroorzaakt vliegverkeer lucht- en geluidsvervuiling, met schadelijke stoffen zoals fijnstof en stikstof die onze lucht en natuur aantasten. En geluidsoverlast voor mensen die in de buurt van luchthavens wonen.
Luchtvaart is verantwoordelijk voor 2,5% van de wereldwijde CO₂-uitstoot . Maar het heeft tot nu toe ongeveer 4% bijgedragen aan de opwarming van de aarde. Vliegen is een van de meest koolstofintensieve activiteiten — maar het draagt slechts 2,5% bij aan de wereldwijde koolstofuitstoot.
Het verbruik hangt af van hoe snel er gevlogen wordt. Meestal wordt het verbruik aangegeven bij de kruissnelheid. Voor dit toestel is dat gemiddeld ongeveer 839 km/u met een het verbruik van zo'n 3000 liter per uur.