Op een nieuwe of gereviseerde turbo zit meestal 12 tot 24 maanden garantie. Deze garantie dekt doorgaans alleen constructiefouten; schade door onjuiste montage of externe factoren (zoals oliegebrek) is uitgesloten. Bij aankoop van een auto via een BOVAG-bedrijf gelden de specifieke garantievoorwaarden op de overeenkomst. Automotive Online +4
U heeft 1 jaar garantie op constructiefouten in het patroon. U heeft geen garantie als bij onderzoek blijkt dat de turbo onjuist is gebruikt dan wel gemonteerd, denk hierbij aan een te kort aan smering, overboost, oververhitting of inslag van buitenaf.
Afhankelijk van het type defect, valt een reparatie aan een turbomotor meestal onder de garantie, mits de garantie nog geldig is en de auto volgens de voorwaarden van de overeenkomst is onderhouden . Controleer bij het afsluiten van een garantie de kleine lettertjes met betrekking tot wat wel en niet gedekt is.
Hoe lang gaat een turbo mee? Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de turbo verwachten dat deze ten minste 10 jaar of 150.000 km meegaat. Maar in veel gevallen gaat een turbo ook gerust een autoleven lang mee. Let op, vaak gaat de turbo kapot vanwege een onderliggend probleem.
Zit er garantie op de reparatie van mijn turbo? Op de reparatie van uw turbo zit 24 maanden garantie.
De leveranciersgarantie op gereviseerde turbo's geldt voor een periode van 24 maanden vanaf de aankoopdatum en dekt een kilometerstand tot maximaal 24.000 mijl. 2. De leveranciersgarantie op nieuwe turbo's geldt voor een periode van 12 maanden en dekt een kilometerstand tot maximaal 12.000 mijl vanaf de aankoopdatum.
Dus het ontdekken waardoor de turbo kapot is gegaan. De arbeidskosten kunnen variëren afhankelijk van het uurtarief van de monteur en de tijd die nodig is voor de reparatie. Gemiddeld kun je rekenen op 5 tot 8 uur werk. Dat komt neer op arbeidskosten tussen de 500 en 1.000 euro.
Tekenen dat de turbo slijt
Een hoger olieverbruik of blauwe rook uit de uitlaat zijn er twee van. Een andere indicator is een sissend geluid bij het accelereren. Om te voorkomen dat de turbo (letterlijk) kapot gaat, moet je bij deze signalen in actie komen.
Het repareren of vervangen van een turbo kan tussen de £450 en £3.000 of meer kosten. De prijs is afhankelijk van het merk en model van de auto, en van het type monteur waar u de auto laat repareren. Het vervangen van een vastgelopen of defecte turbo-actuator kost ongeveer £250.
Ja, 200.000 km is een hoge kilometerstand, maar het is niet per se slecht; moderne auto's kunnen dit vaak prima aan mits goed onderhouden, maar grote reparaties zoals koppeling, distributieriem en schokdempers worden waarschijnlijker en kostbaarder. Het is cruciaal om naar de onderhoudshistorie te kijken en te letten op of de auto voornamelijk lange afstanden (snelweg) of korte afstanden (stad) heeft gereden, aangezien snelwegkilometers minder belastend zijn.
Het is sterk afgeraden om door te rijden met een kapotte turbo. Een falende turbo kan leiden tot ernstige motorschade en zelfs tot volledig falen van de motor. Bovendien kan doorrijden met een kapotte turbo resulteren in hogere reparatiekosten en een groter risico op ongevallen.
Helaas brengt het installeren van een aftermarket turbocompressorkit veranderingen aan in cruciale motorsystemen zoals de luchtinlaat en de uitlaatgassen. Dit is voldoende reden om de voorwaarden van de meeste fabrieks- en verlengde garantiecontracten te schenden. Als u uw motorgarantie wilt behouden, kunt u dit soort aanpassingen het beste vermijden.
Het vervangen van een turbo is een ingewikkelde klus met meerdere stappen , dus het is iets wat niet gehaast kan worden.
Globaal kun je zeggen dat een benzinemotor 300.000 kilometer meegaat. Voor een dieselmotor is dat 400.000 kilometer. Het is ook afhankelijk van het merk. Ga je op zoek naar auto's met een kilometerstand van boven de 300.000?
Zoals we al zeiden, is de levensduur van turbo's over het algemeen ongeveer 240.000 kilometer . Maar met regelmatig onderhoud en de juiste zorg kunnen dieselturbo's tot wel 320.000 kilometer meegaan. Onze nieuwe, gereviseerde of gebruikte turbo's zijn allemaal van uitzonderlijke kwaliteit en gemaakt om lang mee te gaan.
Wanneer een turbo ernstig beschadigd of versleten is, kan deze vaak niet meer gerepareerd worden. Het vervangen van de turbo is dan noodzakelijk. Symptomen zoals vermogensverlies, blauwe rook uit de uitlaat of een verhoogd oliegebruik kunnen erop wijzen dat uw turbo vervangen moet worden.
Als u merkt dat het vermogen afneemt, het brandstofverbruik toeneemt of er blauwe rook uit de uitlaat komt , is het tijd om dit te laten controleren. Een ongebruikelijk fluitend geluid bij het accelereren duidt vaak op speling in de aandrijfas. Het waarschuwingslampje en de foutcodes voor over- of onderboost bevestigen daarentegen dat er iets mis is.
Op basis van het grote aantal hoogwaardige turborevisies dat we in de loop der jaren hebben uitgevoerd, bedraagt de gemiddelde prijs van een gereviseerde turbocharger bij benadering £380 plus btw (correcte prijs vanaf 2026).
Bij beperkte schade kunt u een specialist de oorzaak van de storing laten vaststellen. Deze kan vervolgens versleten onderdelen vervangen of de turbo reviseren om de efficiëntie te herstellen . Vervanging is duurder, maar noodzakelijk wanneer de lagers, de as of de behuizing onherstelbaar beschadigd zijn.
Een fluitende turbo duidt vaak op scheurtjes in het compressiehuis van de turbo, waarlangs samengeperste lucht met hoge snelheid ontsnapt. Een ander geluid van een kapotte turbo is een snerpend en gierend geluid, wat duidt op versleten lagers, waardoor de schoepenwielen het huis kunnen raken en vervormd worden.
Hoe langer je met een kapotte turbo blijft rijden, hoe meer schade de motor oploopt en hoe duurder de reparatie zal worden.
Veel turboschade wordt veroorzaakt door olie gerelateerde problemen. De turbo draait op zeer hoge snelheid en kan geen seconde zonder de smering en koeling van de olie. Vuile of oude olie biedt onvoldoende smering en koeling. En bij de turbo leidt dat tot slijtage en schade door oververhitting.
Turbo's begeven het zelden uit zichzelf. De oorzaak is vaak elders in de motor te vinden. Het overgrote deel van de turbo problemen ontstaat namelijk door één van de drie meest voorkomende oorzaken. Dit zijn te weinig olie, olievervuiling of schade door een vreemd deel.
Turboreparatie kan een slimme en kosteneffectieve oplossing zijn wanneer de schade beperkt is en vroegtijdig wordt ontdekt . Geen scheuren, vervorming of structurele schade. Lagers, afdichtingen of actuatoren zijn versleten, maar de compressor- en turbinebladen zijn onbeschadigd. Symptomen zoals turbogat of ongebruikelijke geluiden traden op vóór een catastrofale storing.
ð¨ | De ECHTE kosten voor het reviseren van een turbo in Zuid-Afrika ð± ð¸ Iedereen zegt dat een turboreparatie je R40.000 of meer kost... maar wij hebben de waarheid gevonden ð Mike onthult wat het echt kost om een turbo te reviseren — en het is niet wat je denkt: ⚙️ Een volledige revisie kost ongeveer R15.000 , mits vakkundig uitgevoerd met kwaliteitsonderdelen.